VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
VAART-bericht van: Nico <[email protected]>
Hallo ,
Lijkt mij een foute conclusie
Juist die markt ( vracht) was meer dan zelden te weinig om een
investering in een nieuw(er) schip terug te verdienen. Eigen loon en
afschrijving werden ( deels) uit de kostprijs geschrapt en aflossing
niet zelden vooruit geschoven, was niet nodig want dat werd bij de
verkoop ( handel) wel recht getrokken.
Als DE conclusie is dat jij , ik of wij geen invloed op de markt hebben
verdiend de particuliere binnenvaart dan nog een bestaan?
Peter
De de tijd van het top naar het dal van de nieuwbouwgolf staat voor
de marktwerking. Je kan niet ontkennen dat historisch deze tijdspanne
de laatste nieuwbouwgolf het langs ooit van de binnenvaart is geweest.
Ik kan niet voor situaties van andere spreken maar ik stel vast (met
de kennis van vandaag) dat ik 20 jaar geleden succesvol een nieuw
schip in de vaart had kunnen brengen. Ik had er 20 jaar goed van
kunnen leven en zelfs een pensioen van opzij kunnen zetten. In 20 jaar
afbetalen en zelfs nu ten dagen bij verkoop nog boekwinst moeten
afdragen (wat inhoud dat de andere helft van mij is). Ik kon er niet 3
keer per jaar van op vakantie en ook geen nieuwe auto om de twee jaar
. Bovendien als mijn kinderen ieder jaar de nieuwste Nitendo of
Playstation willen dan moeten ze daar maar zelf voor werken!
Maw , het economisch rendement hangt dus ook mede af van je eigen
verwachtingspatroon van het leven dat je wilt leiden.
Ook hier maak je een denk fout. Prive heeft niets met rendement te
maken. Bemanning, en dus ook eigen beloning, is gewoon een post in de
kostprijs en vanuit die post worden de prive wensen gefinancierd. Niet
andersom.
Datzelfde geld ook wat betreft bestaansrecht. Opnieuw kan alleen
ieder voor zich vaststellen of zijn expansie driften gefundeerd waren.
Als je van 1000 naar 4000 ton groeit is die groei gefundeerd op basis
van analyse van potentie van je eigen klantenbestand ? Of gokken op de
spotmarkt ?
Als ik mijn bestaansrecht en economisch rendement afweeg aan de hand
van het verwachtingspatroon dat ik als nieuwkomer in de economie in
pakweg 1980 had dan zie ik geen rede om ontevreden te zijn. Misschien
is dat de sleutel . Wanneer zijn we tevreden met wat we hebben ?
Het staat vast dat we in een economisch dal zitten maar lijd er iemand
honger ?
Hier had ik geen eigenaar ondernemer voor hoeven te zijn en met de
zelfde inzit had ik dat resultaat met minder risico buiten de
binnenvaart ook kunnen behalen/ overtreffen. Maar hoe ziet het er voor
de binnenvaart uit als een afgeschreven schip naar de sloop gaat, of de
boekwinst bij verkoop achterwegen blijft? Hebben alle inspanningen dan
nog gerendeerd?
Je bent tevreden en dat zijn particulieren al snel. Mag ik hieruit de
conclusie trekken dat de binnenvaart vooral hobby moet blijven? Van mij
mag het, maar laten we dan vooral ons mond houden als we ons even
vertild hebben.
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
