VAART-bericht van: "Fam van Wijk" <[email protected]>
~~groot versus klein [bah],~~
Wat is daar "bah" aan?
Het is juist groot versus klein, wat je onder schippers moet proberen te
voorkomen als je probeert, een systeem op poten te krijgen. Het ernstigste
probleem zit nu bij groot. Ga je daar het probleem aanpakken, waarbij de
markt voor "klein" wordt ondergraven (als dat tenminste zo is, want daar
gaat de discussie juist over), dan is het toch logisch, dat die discussie
ontstaat?
Grs.,
Jos.
Jos, Jos,
Waarom kom je nu met de opmerking dat de markt voor "klein" wordt
ondergraven (als dat ten minste zo is), door het optuigen van een plan, ter
stimulering van de binnenvaart.
Er zijn nu al div. malen voorbeelden aangehaald waarin dit wordt uitgelegd,
en weerlegd.
Er kon voeger ten tijde van beurs en vtnz ook grotere schepen met div.
partijen worden bevracht, en wat was het resultaat dat er eigenlijk weinig
gebruik van werd gemaakt, omdat de korting niet tegen de logistiek opweegt.
Als je nu rond kijkt en ziet daar waar het in de grotere tonnages haast voor
niets wordt bevracht, zie ik nog steeds fam, en bekende met kleinere schepen
redelijk tot ver weg varen om partijen voor Veghel te laden.
Dus de overslag te Hedel, voor doorvoer naar Veghel,(voorbeeld) uit het
verleden, is toch niet zo veel aan de orde als men ons wil laten geloven.
Volgens mij is dit gebeurd ter vergelijk van bestaande situatie, dus
rechtstreeks en via Hedel, en nu om het kleinere schip onder prijsdruk te
zetten.
Er komt wat dat betreft zeker geen verschil, de verlader (bevrachter) zoekt
een schip waarvan hij denkt het goedkoopst zijn product van A naar B te
krijgen.
Is altijd al zo geweest.
Ik denk niet dat er een discussie ontstaat tussen groot en klein, je moet
het niet onnodig uitvergroten, de discussie voor de Huur-Coop in deze is
niet voor jou relevant, en dat komt uit mijn geheugen toen de vtnz met
hetzelfde probleem werd geconfronteerd eind zeventiger jaren.
Toen wilden spitsen schippers het tarief voor de mais R,dam-Antwerpen
vaststellen terwijl één schipper in de zaal zat (ca 1600 ton), die voor dat
transport in aanmerking kwam,
de rest wilden duwbakken mensen doen, gevolg een rumoerig avondje, en dat
transport is volgens mijn geheugen nooit goed uit de verf gekomen.
Ik denk dat het verstandiger is dat ieder in z'n eigen gebied, en grote,
zich manifesteert en of zijn vertegenwoordiger daarop aanpreekt.
MVG Sjaak.
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
