VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
Keer op keer komt slopen en oud-voor-nieuw weer boven water. We hebben nog een heel sloopfonds wat met meerdere miljoenen aan waarde, ligt te verstoffen. Mijn grootste bezwaar tegen een sloopfonds is echter: 5x een duizendtonner slopen om 1x een Mozel-verband te kunnen bouwen; is dit wat we terug willen? Nieuwe Miljonairs die rijk worden door de VeKa-truc? Als je dan toch oud voor nieuw wil doen, dan maximaal 20% groter dan het schip dat je laat slopen. Ook geen duwbakken slopen om motorschepen te bouwen, geen kusters binnenlands laten varen om daarna een 3500tonner te kunnen bouwen, enz. enz. Mijn stelling blijft, ook met een ruim aanbod van lege ruimte, moet je minimaal een complete kostprijs(met ond.vergoeding en winst/risico-reservering) kunnen bedingen en ontvangen voor je werkzaamheden. Prijs-elasticiteit is een leuk principe, maar je moet weten wanneer; genoeg = genoeg! (het x- en y-kaartspelletje). Zoals het nu gaat, is de hele meute lemmingen nog steeds opweg(rennende) naar de eerste, dichtsbijzijnde klif. En ook voor de tankvaart zal als het zo doorgaat, eens de klap en 'the day of reckening' met rasse schrede dichterbij komen. .. Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. > VAART-bericht van: "Bobby" <[email protected]> > > Hallo varende collega's > > De laatste week ben ik op Vaart verschillende mails tegen gekomen met als > onderwerp reserve capaciteit, of wordt hiermede de overcapaciteit bedoeld? > Welke capaciteit bedoeld wordt doet nu even niet ter zake. Is deze > capaciteit belangrijk voor onze bedrijfstak en of is dit nog wel iets van > deze tijd? ... > ... Bij een goed resultaat zullen we inzien dat de prijzen te laag > zijn doordat er te veel schepen zijn, niets nieuws onder de zon, want dat > weten we zonder dit plan ook al. Maar we zullen er wel achter komen hoe we > zelf een mogelijkheid kunnen scheppen om uit deze narigheid te komen. We > zullen zelf onze markt gezond moeten maken, dus geen nieuwbouw zonder oud > voor nieuw en met elkaar de overcapaciteit saneren. Met een euro per ton > eigen bijdrage per jaar en een tender systeem kan tonnage van de markt > verdwijnen. In het echte bedrijfsleven worden vaak concurrenten opgekocht en > daarna op een nette manier de nek omgedraaid, bij ons kan het niet anders. > > In afwachting, > Bobby. * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
