VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: Harm Bathoorn <tribalap@...> > > On 03/16/2011 09:13 AM, Nico wrote: > >> >> Wat betreft doel was ik helder in (eubo trouwens ook) Uniforme en MVO >> kostprijs berekening maken die als SWV >> wel mag en als solitaire onderneming niet. > > Dat noem ik geen doel maar een middel. > Daar heb je overigens helemaal geen SWV voor nodig en is ook onvoldoende > basis om er één van de grond te krijgen. Om direct een misverstand uit de wereld te helpen , dan ben ik voor middelen en niet voor doelen. Een SWV is geen doel op zich . Het is een middel op tot een gezonde sector te komen. Het doet mij herinneren aan de toerbeurt. Ik vond de toerbeurt ook een doel op zich maar als middel voor een succesvolle onderneming zag je veel ondernemers toch een uitstap naar de vrije markt maken . Als doel opzich verklein je het draagvlak aanzienlijk >> Pad was ook helder . Thema 's aan dragen binnen een rechtspersoonlijkheid's >> vorm die de NMA toelaat >> die MVO bevorderen. Daar waar ondernemer's kwaliteiten individueel te kort >> schieten >> gemeenschappelijk kennis en kwaliteit inkopen. >> Die thema's kan je bespreken op leden vergaderingen en op die manier de hele >> groep bijscholen. > > Dat zijn wederom middelen die tot je beschikking staan om een bepaald > doel te bereiken of service te verlenen. > Met pad doelde ik meer op visie, business-plan en tijds-pad daarvan > ..... het gaat om iets commercieels niet een SE organisatie, tenslotte. Je maakt het moeilijker dan het is . Business plan is MVO commerciële marktpartij worden. Je kan morgen sandalen verkopen en een tiptop business plan hebben. Als de seizoenen zich keren en het blijft sneeuwen moet je iets anders gaan doen. Het is niet gezegd dat SWV succesvol blijven. Misschien wil de klant over een paar jaar wel meer betalen om een dienstverlener aan zich te binden. > >> Doelgroep vind ik een raar criterium. Wil je een groep uitsluiten , zo ja >> welke groep en waarom ? > > Nee, je moet iets bieden wat het aantrekkelijk maakt om bij aan te > willen sluiten. Als je je doelgroep weet kun je je produkt (dat is een > SWV ook in die richting) daar op inrichten/aanpassen. Op die manier doelgroep. Ik zie het anders . Binnenvaart is nu zijn eigen grootste vijand. Het is niet het gebrek aan lading het is gebrek aan marktinzicht en erna handelen. > >> Word de groep die je uitsluit ( als dat tenminste de bedoeling is) niet je >> grootste concurrent ? > > Dat is niet bij voorbaat de beoeling maar wél iets wat gebeuren gaat > (bij succes) evenals het moeten verwijderen van aangeslotenen die niet > voldoen. Je hoef niemand te verwijderen. Ik denk dat je van een andere basis uit gaat. Er zijn uiteraard basis regels maar daarnaast is het SWV , de runner, die de markt inventariseert. Het traject blijft dan even lang. Bemanning kost voor iedereen binnen het SWV hetzelfde. Brandstof is voor iedereen even duur. Binnen die groep worden dus de verschillen veel kleiner. Bovendien nu word 1 transport een veelvoud van keren aangeboden. Van 1000 schippers leven misschien wel 100 bevrachters die ook weer concurrent van elkaar zijn. Dat is helemaal nergens voor nodig. Het zijn factoren die geld kosten die de lading eigenaar betaald. Ze maken het vervoer duurder maar wij profiteren er niet van. > Tja, goed beschouwd waren ze voordien ook al concurrent. Daar zit dus > niet nieuws in en is iets om in te calculeren. Je kunt niet iedereen te > vriend houden al doe je nog zo je best......sterker nog: Hoe beter je je > best doet hoe harder er tegen je getrapt gaat worden. Hier ben ik dus duidelijk een andere mening toegedaan. Ik wil het systeem wijzigen en jij een niche markt. > >> Organisatorische opbouw. Ik kan me niks anders voorstellen als een door >> leden gekozen bestuur >> waarbij het dagelijks bestuur verantwoording aflegt aan het bestuur en die >> op hun beurt aan de >> leden. > > Er is meer structuur zoals de dagelijkse bestiering, acquisitie, > personeelsbeleid en natuurlijk de controle daarop. Vooral de grip die > een algemeen bestuur op de uitvoering heeft is van belang, op lange termijn. > Aangestelde (varende) bestuurders en de professionals op kantoor of > buitendienst kunnen soms heel tegengestelde belangen hebben en op > termijn uit elkaar groeien door het verschil aan specifieke kennis. Dan zit of het bestuur of de leden te slapen > > Zoals ik ook al tegen Anton zei; Het is een heel complex gedoe om zoiets > tot een goed eind te brengen en gaat het me te ver daar een soort van > handleiding voor te schrijven. Laat staan dat mijn visie daarover de > juiste hoeft te zijn. > > Je hebt zelf meerdere malen dikke bomen opgezet over hoe je een bedrijf > hoort op te zetten en te runnen. Tip: Benader een op te zetten SWV eerst > eens als bedrijf, want zonder muntjes verdienen werkt niets. Hier ben ik het helemaal met je eens. dat heb ik ook vaker binnen het bestuur van de EUBO laten weten. Een SWV is een commerciële instelling. Het moet de schippers en de verlader voordelen bieden. Als RAS niet werkt naar één van beiden partijen toe moet je het laten schieten. -- Mvg Nico * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
