VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 16-3-2011 7:43, Martin Albrecht schreef:
Wat ik mis:
is een goede laagwater toeslag bv Kaub 180 cm
en Maxau 450 cm. Misschien ook een aanpassing P. Köln.
Nacht vergoeding bij laden en lossen.
Precies de punten waar alleen de prijsvechters baat bij hebben. Als
ik klant zou zijn wil ik weten wat het kost om mijn product van A
naar B te krijgen. Al dat gezeur van olie prijs, hoog water, laag
water zou ik helemaal niets mee van doen willen hebben. Gewoon een
tarief dat gemiddeld goed uit kan, en dat wordt ook betaald.
Peter
De klanten moeten steeds met wisselende kosten rekenen in het transport.
Men kan onmogelijk een prijs vast leggen zonder branstofclausule.
Als je met een vaste prijs zou rekenen op welke prijs moeten wij ons
dan richten.
De huidige brandstofprijs is in één jaar tijd verdubbelt.
In de luchtvaart worden ook steeds de prijzen van vliegtickets
aangepast aan de brandstofprijs.
Wanneer je een vakantie hebt geboekt, kan er nog altijd een toeslag
worden doorgerekend.
Mvg.
Martin
Daar kun je een range afspreken. Het grote probleem is dat wij alle
ruimte weg gegeven hebben en er dus totaal geen ruimte is om tegenslagen
te compenseren. Toeslagen betekend in feite het weg blijven geven van
ruimte hetgeen niet nodig is. Als ik mijn schip verhuur dan hoor je geen
enkele bevrachter/ klant tussentijds over prijs aanpassingen. Het is
blijkbaar niet nodig. Bij enkel nadelen van tussentijdse kosten
stijgingen verliest de binnenvaart een klant dus mag je er van uitgaan
dat de nadelen in het basis tarief verrekend zijn en de voordelen naar
een ander toegaan dan de transporteur. De transporteur blijft intussen
overwegend voor het absolute minimum in de weer. Contracten zijn altijd
van een begrensde tijd , ik zou niet weten waarom voor die tijd de
risico's niet calculeerbare zijn
Peter
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
