VAART-bericht van: "Martin Albrecht" <[email protected]>
Daar kun je een range afspreken. Het grote probleem is dat wij alle
ruimte weg gegeven hebben en er dus totaal geen ruimte is om tegenslagen
te compenseren. Toeslagen betekend in feite het weg blijven geven van
ruimte hetgeen niet nodig is. Als ik mijn schip verhuur dan hoor je geen
enkele bevrachter/ klant tussentijds over prijs aanpassingen. Het is
blijkbaar niet nodig. Bij enkel nadelen van tussentijdse kosten stijgingen
verliest de binnenvaart een klant dus mag je er van uitgaan dat de nadelen
in het basis tarief verrekend zijn en de voordelen naar een ander toegaan
dan de transporteur. De transporteur blijft intussen overwegend voor het
absolute minimum in de weer. Contracten zijn altijd van een begrensde
tijd , ik zou niet weten waarom voor die tijd de risico's niet
calculeerbare zijn
Peter
Als de brandstof prijs de lucht ingaat, verliezen we een deel van die
ruimte. Moeten we
op dat ogenblik ons niet gaan indekken tegen nog een hogere brandstofprijs ?
Want wij kunnen niet vooruitzien hoe hoog de prijs nog kan stijgen.
Dan krijg je alsnog een prijsschommeling.
Ook in de hoog - en laagwatertoeslagen kan men moeilijk een ruimte berekenen
voor schepen
in de grotere categorie. Men zit snel met een verschil van wel 50 %
laadvermogen tijdens laagwater.
Als men de prijs gaat berekenen op laagwater en hoge brandstofprijzen zal
men
bij hoogwater en lage brandstofprijzen gigantische winsten maken.
Dit zal dan weer niet klantvriendelijk overkomen.
Of zou men dan met kortingen kunnen werken ? Dit komt bij de klant anders
over.
mvg
Martin
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
