VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 4-4-2011 8:59, Nico schreef:
Hallo Vaart,Peter Hoezo ben ik gepikeerd ? Ik wil alleen maar aantonen dat je verhaal niet klopt. Ik heb nog korter dan jou geval voor de crisis besloten om , wat jij noemt een gebakken lucht deal , te sluiten met een paar makelaars en binnenvaart ondernemers.
Waar heb ik een oordeel over jouw deal gegeven.? Kan me alleen herinneren dat ik in de loop der jaren argumenten gegeven heb tegen de onzin die jij over reparatie of renovatie uitkraamt, en nieuw als de enige succesvolle weg ziet, waarin de gebakken lucht meerdere malen ter sprake is gekomen. Als jij in jouw deal veel herkent van wat ik gebakken lucht noem zij het zo, maar dat moet je mij niet verwijten.
Nu kan je wel suggereren dat ik mijn ogen sluit . Maar voorlopig was jou polsstok te kort en ligt je in de sloot en sta ik nog aan de overzijde op de oever op mijn gebakken lucht reserve's te teren.
Kijk weer zo'n onzin die je uitkraamt. Waar is mijn stok te kort en waar lig ik in de sloot? Omdat ik tekort kom op mijn daggeld? Een daggeld dat verder gaat dan alleen rente en aflossing en waar wel een royale eigen beloning en afschrijving in is opgenomen? Ja dan lig ik in de sloot maar voor je gemoedsrust, deze sloot blijkt wel kurkdroog te staan, is het er niet eens slecht vertoeven, en lijkt intussen zelfs geen blokkade in de weg van mijn doelstelling.
Toch houd ik niet van lijken in de sloot en reik je de hand. 1 door zelf aan te geven waar de grootste vaartijdcriminelen zitten en hoe je ze moeten vangen.
Begin je weer. En waarom? Als er met dat gezeur pardoes een bal in open doel rolt wordt je boos en ben je gepikeerd en dat terwijl je en continu kunt varen en daarbij ook nog over bemand kunt zijn, of toch alleen fantasie? En verder zitten de meeste overtredingen in de blokrijden van de A1 en A2.. Ik raad iedereeen aan, ook jou, om eens goed in de spiegel te kijken waar jezelf over de scheef gaat met je vaar-/ rust tijden en of dat crimineel gedrag is dan wel in de 'zin" van de wet acceptabel is. Ken je iemand die ten opzichte van jou overduidelijk crimineel is dan doe je daar gewoon aangifte tegen, dat lost meer op dan de steeds verder groeiende irritatie van steeds meer controle.
2 Sluit je aan bij een SWV als je kostprijs niet meer word betaald.
Mooi maar zolang ik de doelstelling en resultaten van een SWV op eigen kracht kan halen/ overtreffen en deze niet onderscheidend is of kan zijn van hetgeen ik zelf doe ga ik niet in het kader van crisis bezwering de schepen achter mij verbranden om samen te werken met mensen waar ik altijd de rug gedekt voor moet houden. Ik ben geen filantroop en een SWV moet aan het eind van de rit duidelijk voordeel gebracht hebben.
Dat laatste lijkt wel iets om je voor te schamen maar waarom ?
Alweer niet waar, maar je moet wel de mensen met de juiste instelling hebben om dat op te kunnen bouwen en niet overwegend mensen die door het lot van het moment getroffen zijn. De meeste of wellicht enigste kans van slagen heb je dan ook in een opgaande markt.
Ik heb zelf twee weken geleden ook besloten om na 26 jaar de onderhandelingen met Tatasteel te stoppen omdat ik moest kiezen tussen of de vaartijdewet overtreden of onder mijn eigen kostprijs ptpd duiken.
Dat kon en kun je verwachten, ook efficiëntie kent zijn grens. Ik heb al diverse malen in mijn loopbaan vast werk op gegeven omdat er goedkopere kwamen en ik geen zin had om een heilloze weg tot het eind af te lopen om uiteindelijk met vast werk in vaste armoede te belanden. Vervelend voor het moment, maar ik ben daar nog nooit slechter van geworden. Het blijven steken in rancune en/of afgunst kan wel een blokkade worden.
Ik ga nu 3 maanden op proef het SWV in en laat de onderhandelingen aan hun over. Het is niet de ultieme oplossing voor alles en iedereen maar als 500000 ton spotmarkt schippers achter een runner van een SWV kropen dan zijn er niet 500 onderhandelaars maar er maar 1. Dan krijg je plotseling een hele andere markt verhouding.
Er is nog een SWV (Eubo) dat je kan kneden naar eigen inzicht. Maar dat moet men wel massaal lid worden.
Waarom massaal lid worden? Als het kwaliteit heeft veroverd het zich vanzelf een plaats in de markt waar het op eigen kracht tot een sterke speler met veel leden uitgroeit. Alleen succes door massaal lid worden houd in dat het niet voldoende onderscheidend is of kan zijn en er vooral op gericht is om de ander in bedwang te houden. Gaat je met inspraak nooit lukken, vandaar dat ik al eens over rederij opzet begonnen ben.
Peter
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
