VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> Laten we voor het gemak die drie ton voor de makelaar aanhouden, toch > veel geld + rente of niet soms, de economische waarde veranderd er echt > niet door. > Voor drie ton kan ik een aardig poosje zonder schip zitten en dubbele > lasten lijkt mij niet zo'n groot probleem omdat beide schepen , zeker > in en goede tijd, niet werkeloos in de hoek hoeven te liggen. Een goede > makelaar kan zeker zijn geld waard zijn, maar dat wil niet zeggen dat je > daar zelf bij kunt gaan zitten slapen of alles als zoete koek moet > slikken omdat je wensen op een (te?) hoog niveau liggen. Als ik een jaar thuis ga zitten dan gaan de gewone lasten door. Inclusief alle verzekeringen voor arbeidsongeschiktheid en pensioen , auto's , huisvesting , levensonderhoud , communicatie denk ik dat je toch tussen de 50 en 75 D-euro nodig hebt om een jaar te overbruggen. Dan komt er nog bij dat als je 1 of meerdere schepen of onderdelen besteld dat je meer korting kan bedingen. (Jeanine schreef er gisteren al iets over) Ben je er met een jaar klaar mee ? Hoe vaak stond niet bij een nieuwbouw verslag dat een casco te laat was of niet geleverd. Schepen zoek op zee , transportkosten enz enz. Natuurlijk was er een bepaalde vorm van arrogantie dat het allemaal wel goed kwam maar het is ook een keuze. Gewoon lekker varen en slapen als het schip klaar is de koffers met kleren pakken en over huizen. Ik heb zelf ooit een nieuwbouw concept door losse partijen laten offereren. Daar ben je echt een aantal maanden zoet mee. Je loopt risico's dat partijen niet op het juiste moment of helemaal niet leveren. Hoe lang heb je zelf niet droog gestaan voor alleen het voorschip. >> Gewoon gezeur. De cijfers onder de streep tellen. daar betaal je rente en >> aflossing over. > > Denk dat veel mensen met gedwongen uitstel van aflossing en > bijschrijving van rente het nu even geen gezeur vinden. Maar het maakt uiteindelijk geen verschil. Iemand die 1000 euro per ton vreemd vermogen heeft vanwege gebakken lucht die hij heeft verkocht of hij die een schip heeft gekocht met een lot uit de loterij plus 1000 euro per ton vreemd vermogen. Ze hebben nu beiden dezelfde last op de schouders. > Al ellenlange discussies over afschrijvingen, afhankelijkheid van de > waarde van eigen materiaal en negatief eind vermogen, handelsmarkt in > transport markt en weet ik wat nog meer gehad waar uiteindelijk altijd > weer dezelfde verklaringen, goedpraterij en onzin argumenten op tafel > komen en nu zoveel jaren later komt het negatief vermogen wel heel > erg kort bij. Je zou je ook af kunnen vragen hoe dat te voorkomen is > ipv angst te hebben voor het zien van de fouten die we gemaakt hebben Dat is een gebrek aan ondernemer's inzicht over het hele front. En ook structureel niet investeren maar alles als reparatie wegmoffelen op de jaarrekening. Je kan nu een schatting maken wat je vermogen is als je verkoopt/aflost en belasting betaald. Als daar nog nooit over is nagedacht dan staat je ondernemer's kwaliteit en inzicht wel op een heel discutabel niveau. gr Nico * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
