VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,Peter
> Laten we het er maar op houden dat je de ogen blijft sluiten. Verder heb > ook ik dat rekensommetje gemaakt en ben dus tot een andere conclusie > gekomen en zoals ik intussen weet niet onterecht. Blijkbaar was er op > mijn wijze en tijdplanning wel voldoende vraag en ruimte, in brede zin, > om niet ten onder te gaan > En op die laatste zat ik al lang te wachten, voorspelbaar en nog maar > even nadat jezelf wederom het gepikeerd heerschap hebt uitgehangen. > Ja ik heb uitstel van aflossing gevraagd, en ik zou stom geweest zijn om > dat niet te doen omdat dan de losse euro's een probleem zouden kunnen > worden en ik me dan maar af moet vragen of en in welke mate de geldkraan > bij de banken bij calamiteiten open gaan. Dat uitstel is ten goede > gekomen aan de financiële ruimte in losse euro's en zo hadden ( hoewel > ik het niet met het uitstel eens was) de bonden het ook bedoeld. > Ik neem niemand de maat, maar ventileer wel wat en waarom ik denk dat > iets verkeerd is, en even zo belangrijk daar handel ik ook zelf naar en > draag daar ook zelf de gevolgen van. Hoezo ben ik gepikeerd ? Ik wil alleen maar aantonen dat je verhaal niet klopt. Ik heb nog korter dan jou geval voor de crisis besloten om , wat jij noemt een gebakken lucht deal , te sluiten met een paar makelaars en binnenvaart ondernemers. Mijn vorige schip verkopen en dan op zoek gaan naar een ander schip lukte niet bij gebrek aan belangstelling (of ik had mijn vorige schip onder de markt/handelswaarde van dat moment moeten verkopen) Uiteindelijk kwam het dus tot een deal met een ketting van drie. Dat is wat ik van jou begrijp een gebakken lucht deal. Ik weet niet precies wat mijn verkoper heeft betaald aan de makelaar maar het was in ieder geval geen extravagant bedrag. Verder naar beneden toe is er ca 100 D-euro verloren gegaan op makelaar kosten en verlies op het kleinste schip. Over de hele handel heb je het dan over ca 4 procent "gebakken lucht" *en* kosten. Ik was tegen uit stel van aflossing en heb mijn lidmaatschap bij de grootste voorstander van het idee , CBRB , opgezegd. Ik heb er zelf ook geen gebruik van gemaakt. Dat wil niet zeggen als dat het nooit zal gebeuren maar dan als allerlaatste redmiddel omdat deze zieke situatie veel te lang blijft bestaan. Nu kan je wel suggereren dat ik mijn ogen sluit . Maar voorlopig was jou polsstok te kort en ligt je in de sloot en sta ik nog aan de overzijde op de oever op mijn gebakken lucht reserve's te teren. Toch houd ik niet van lijken in de sloot en reik je de hand. 1 door zelf aan te geven waar de grootste vaartijdcriminelen zitten en hoe je ze moeten vangen. 2 Sluit je aan bij een SWV als je kostprijs niet meer word betaald. Dat laatste lijkt wel iets om je voor te schamen maar waarom ? Ik heb zelf twee weken geleden ook besloten om na 26 jaar de onderhandelingen met Tatasteel te stoppen omdat ik moest kiezen tussen of de vaartijdewet overtreden of onder mijn eigen kostprijs ptpd duiken. Ik ga nu 3 maanden op proef het SWV in en laat de onderhandelingen aan hun over. Het is niet de ultieme oplossing voor alles en iedereen maar als 500000 ton spotmarkt schippers achter een runner van een SWV kropen dan zijn er niet 500 onderhandelaars maar er maar 1. Dan krijg je plotseling een hele andere markt verhouding. Er is nog een SWV (Eubo) dat je kan kneden naar eigen inzicht. Maar dat moet men wel massaal lid worden. -- Mvg Nico * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
