VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
Wat is het probleem als je als gezinsbedrijf reservevloot kunt zijn? Is dat niet waar hier herhaaldelijk voor wordt opgeroepen?
Het probleem van reservevloot is, bij minder aanbod werk tegen de dijk. Het moet een beetje in balans zijn.
Dat zijn calvinistische argumenten. Een verstandige opdrachtgever kiest in eerste instantie voor een goed uitgeruste, opgeleide bemanning en materiaal en niet voor een vrijgezel die wil kwartetten met zijn casco's
De opdrachtgever kijkt naar de markt, of hij gelooft wat de bevrachter zegt, Vaak weet de opdrachtgever helemaal niet, wat voor schip er komt laden.!! De tussenpersoon zoekt het goedkoopste schip, geschikt of niet, Dat is ook het probleem, overal waar ik kom, krijg ik een pluim over het makkelijk lossen van mijn schip. Nu ga ik coils laden, die mogen niet onder het gangboord. ivm lossen met een tang. Doordat ik dubbelwandig ben, hoeven er aan de achterkant geen keggen. Dat scheelt Corus meer als 500 euri aan hout kosten. Ten opzichte van een niet dubbel schip. En toch kunnen zie die scheiding NIET maken in de vrachtprijs. Op de losplaats klagen ze vaak, dat ze geen invloed hebben op het type schip wat voorgelegd wordt.
Ik vind de voorlichting en tranparantie naar de verladers toe veel te weinig! En volgens mij, wordt aan simpele dingen gewoon niet mee gedacht in het geheel gezien.
Hein.
* Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
