VAART-bericht van: "Hans Kouwenberg" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]> >> "Windstau und Schleusenwellen" kunnen invloed uitoefenen op de waterstand. >> De lengte van de boezem(Vaarwater technisch) heeft ook veel invloed. >> Het grootste verschil in niveau heb ik daar 0,75 meter gemeten in nog geen >> 10 minuten. Inderdaad Johan: brughoogtes zijn MINDER vast dan men zou wensen: In het geval van de sluisbrug Oude Sluis Münster: Bij NORMAAL PEIL en STILSTAAND WATER en GEEN WIND en GEEN SCHEEPVAART en STILLIGGEND SCHIP is die brug meer dan 4,5 meter hoog ! Maar.... de variatie in het waterpeil is van bijna een halve meter ONDER 50,30 m NN tot ruim een halve meter BOVEN 50,30 m NN. Vervolgens kan een STAANDE GOLF ruim een halve meter op het peil zetten. Daarnaast kan de wind over het lange pand ook een centimeter of 40 stuw opleveren. En tenslotte beweegt het eigen schip bij manoeuvres ook nog eens een centimeter of wat. Als je alle onzekerheden bij elkaar zou kunnen optellen (wat gelukkig niet kan!), zou de doorvaarthoogte bijna twee meter kunnen variëren. In werkelijkheid komen afwijkingen van bijna een meter werkelijk voor. De WSA hanteert net als veel andere vaarwegbeheerders een inkonsekwente weergave van de doorvaarthoogte (helaas): soms wordt er een marge voor de veiligheid aangehouden, soms ook weer NIET. Resultaat is dat alle bronnen elkaar gaan tegenspreken en niemand meer precies weet hoe hoog een brug is.... Slecht voor de veiligheid, want als een schipper ergens een brug van 4,50 passeert en vaststelt dat-ie nog 30 centimeter over heeft, zal-ie bij de volgende brug die 4,50 geeft misschien denken "'t zal wel gaan". Groet Hans Kouwenberg * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
