VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > VAART-bericht van: chefren <[email protected]> > > Verticale afstandsmeting is technisch niet zo eenvoudig vrees ik. > Misschien valt het mee maar als je ook naar hout wilt kunnen meten. > > Misschien optisch? wat ook weer allerlei nadelen heeft. Lasermeting is > op zich vrij nauwkeurig en wordt wellicht goedkoper. Zou dan door een > ruitje moeten of zo of via 45 graden spiegel om te zorgen dat er niet al > te veel vuil op de lenzen komt…
Lasermeting ben ik met bezig geweest. laser die 200 meter ver kon meten en dichtbij niet zo nauwkeurig was (niet zo duur als de hele nauwkeurige van Leica) maar dat maakte niet uit, hij mag niets meten. want dan past de hut niet. oneindig was goed, word al wel gebruikt en ingebouwd in de zij van een schip. industrie standaard dan geen 200 euro maar een veelvoud. zodat je de afstand tot de sluismuur kan aflezen, maar als ik er al in zit, heb ik deze info niet meer nodig, laser als alarmgever, voor als de hut niet past. was voor mij te moeilijk. dingetje op de stuurhut. (waterdicht was van latere zorg) het probleem is de hoek van het schip. beetje gas kont gaat naar beneden hoek van de laser klopt niet meer. geladen ligt het schip bijna overal evendiep. leeg in ballast voor 150 diep achter 230 Diep. dan krijgt die afstandsmeter (laser) een vreemde hoek. Ook had ik gevraagd om een laser op de kop te bouwen die ronddraait, zodat ik precies de sluisingang op belangrijke punten kon meten. voordat ik de sluis inging. De oude Herr Cadlec heeft dit 10 jaar terug bedacht maar is door de toenmalige kosten gestopt. > > Maarrrrr, een electronische versie van je mastje lijkt me het handigste. > Gewoon een fiber stok, zodra die iets aanraakt gaat het alarm af? hadden we op de neckar maar dan gewoon een mastje, koste dan een luiwagenstok als het fout ging. Remmen was trouwens niet de oplossing, als het mastje afbrak, even wachten en bij het midden van het schip volaan het gas erop. (remmen gaat tenslotte niet) wat bij mijn huidige MTU weer niet gaat, want voordat die motor zijn vol vermogen gaat geven. zijn we 2 minuten verder. > > Het lijkt me dat dit allemaal niet helpt met balastwater dat als een > golf naar achter of naar voren gaat. En zoals John aangaf, als je wat > meer vermogen op de schroef zet is de diepgang ook niet "vast". > > +++chefren gr John. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
