VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: "anton van megen" <[email protected]> > VAART-bericht van: Peter <[email protected]> > > Op 5-5-2012 16:23, anton van megen schreef: >> >>>> Ja Peter,misschien met een grote groep een heleboel schepen in de huur >>>> nemen,en dan maar 14 uur per dag doorverhuren. >>> Zou zomaar kunnen, maar dan zul je zoals de situatie nu is de inspraak >>> van het individu uit moeten schakelen, maar zoals je inmiddels weet is >>> dat geen nieuw standpunt >>> >> Als je de inspraak van het individu uitschakel leef in een dictatuur. >> Lijkt mij niet wenselijk. >> >> ---anton >> >> >> > Vandaar dat ik het ook over de "huidige situatie" heb. >>> Je moet niet de inspraak van het individu uitschakelen, in een >>> samenwerkingsverband vraag je om je mening te schikken naar wat de groot >>> gemene deler is. Dat doen we ook in een democratie. Per definitie ben je >>> het dus vaker eens met het besluit van het swb dan oneens. En over dat >>> oneens, zeg maar je schaduw [ waar heb ik dat gehoord] moet je heen kunnen >>> stappen. Maar dan bereik je ook wat. >>> >>> ---anton Volgens mij mis ik hier iets. Ik ben van mening dat een samenwerkingsverband in eerste instantie ontstaat uit een kleine verzameling van mensen die een plan delen voor een grote groep. Dit plan bevat een visie (waar willen we naar toe?) en die wordt gekoppeld aan een missie (hoe komen we daar?). Daar komt verder geen (extra) inspraak aan te pas. Als het plan klopt, dan sluiten ondernemers zich aan. Degene die zich niet kunnen vinden in het plan, die sluiten zich niet aan; simpel. We leven in een poldercultuur - ook wel democratie genoemd - waarin iedereen van alles mag roepen. En dat gebeurt in de binnenvaart dan ook steevast. De één vindt zichzelf nog belangrijker dan de ander en luisteren vindt nauwelijks plaats. Dat gekakel, zoals ik het maar even wil noemen, zorgt er uiteindelijk voor dat er geen enkel succes kan worden geboekt. Ze hebben mij geleerd dat luisteren belangrijker is dan praten, omdat we twee oren hebben gekregen en maar één mond. Verdeel en heers is nog steeds een teer punt, maar wordt nog steeds op grote schaal toegepast door de ........ Dit dwingt de schipper in de welbekende slachtoffer rol. Het lijkt wel of die slachtoffer rol minder erg is dan samenwerken. Hoe diep kan een mens gaan? Ik denk nog even terug aan bijna anderhalf jaar geleden toen de helft van de tekenaars van een intentieverklaring tot samenwerking, afhaakte. De waarschuwing dat het snel januari zou worden en de tarieven zouden instorten werd in de wind geslagen. Respect voor de doordouwers die uiteindelijk geen andere keus hadden dan ook weer te gaan varen, tegen wil en dank. Zojuist heb ik een bericht geplaatst over onderwijs ten aanzien van Marketing en Marktonderzoek. Onontgonnen gebied bij de varende natie. In een oud boek staat: Mijn volk gaat verloren omdat het zonder kennis is. In het geval van de binnenvaart betekent dat misschien wel: Het ontbreken van kennis van de markt en van de (omvang van de) ladingstromen. Ik ben benieuwd hoelang de (grote?) binnenvaart zich nog kan handhaven en hoe/wat de rol van de banken zal zijn/worden. Roelof * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
