VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: Jos Evens <daevanos@...> >> Soms maar lang niet altijd. Hoeveel van de Tjechen , Marisma's zijn er naar >> het personeel gegaan om maar een voorbeeld >> te noemen. Hoeveel schepen van de WTAG/Stinnes ed zijn direct op de NL markt >> verkocht ? > > Die waren er inderdaad, maar zoveel op het totaal? > Die schepen vielen deels meer op, omdat we die in Nederland zagen > verschijnen, maar de rest? Laat ik het dan anders stellen. Hoeveel schepen met als bouwjaar tussen 1955 en 1975 die onder de nederlandse hebben gevaren of nog varen hebben een duitse eigenaar gehad ? >> Maar ik kan het mis hebben. Leg me eens uit welke vergunning/diploma je in >> 1970 nodig had op de NZ as. > > Voor zover ik weet voor alle nationaliteiten een vestigingsvergunning > van de scheepseigenaar van het land van herkomst, daarnaast voor sommige > ladingen (bv. rollen) een extra technisch certificaat, bv. Unitas, > naargelang de opdrachtgever dat eiste. Ok , dus geen diploma. Unitas zoals je schrijft slechts voor enkele ladingen en voorzover in me kan herinneren was die vestigingsvergunning , als die er als was , geen groot struikelblok ( als je het relateert aan het aantal NL schepen met duitse root's) > > Ja, want aardig tegen elkaar zijn ze blijkbaar in trucker-gelegenheden > ook maar juist voor zover de economische toestand in de markt het toelaat. > > grs., > > Jos. Is er een rede voor al dat wantrouwen ? Lost dat iets op ? En is het een goede basis om samen te werken ? Tenzij dat laatste nog ter discussie staat. grts Nico mailto:[email protected] * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
