VAART-bericht van: "Johan van Weel" <[email protected]>
Als varende schipper met eigen schip had je geen vestigingsvergunning nodig. Ik heb er in ieder geval nooit een gehad , niet in Maasbracht en niet in Nijmegen. Wat wel verplicht was is een inschrijving bij de Kamer van Koophandel, niet dat het iets opbracht. Maar dat had weinig met eigen rijders te maken. De (Duitse) rederijen probeerden eerst de schepen te verkopen aan de eigen schippers en als dat niet lukte kwamen zij op de markt. Later deden de Nederlandse rederijen hetzelfde (Twente-Rijn,Damco en anderen) Het verschil was dat de nieuwe (Duitse) eigenaars gefinancierd werden door diezelfde rederijen. Zg. Scheinselbständigen Na het uiteen vallen van de DDR gebeurde dat ook met de Oost-Duitse vloot Velen kregen een Torncontract bij de "Bavaria" die trouwens op dat gebied al een reputatie had. Het grootste probleem dat hier optrad was dat deze mensen helemaal geen ondernemer waren en van kostprijs of winst of afschrijving totaal geen verstand hadden. Erger was nog dat een handelaar in Schoten (gesloopte)Duitse schepen verkocht en ook medefinancierde voor de volgende eigenaars, maar wel de boekhouding deed. Zo kon het gebeuren dat schippers die hier waren ingestonken bij een volgend telefoontje te horen kregen dat zij failliet waren De verantwoordelijke WSA functionaris werd vrijgesproken,hij had wel de sloopverklaringen gecontroleerd? Een groot deel van de WTAG vloot was hierbij betrokken. De CFNR deed hier ook aan mee,er zijn zelfs schippers die nu nog steeds bij hen varen. Groetjes; Johan * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
