VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
hallo allemaal,
Ik denk maar even hardop mee. Vind je bank het goed dat je je aan een
andere BV verbind ?
Wat zijn de regels binnen die BV , hoe leg je die vast , wie controleert
ze , en hoe word diegene gecontroleerd de ze
controleert . ( die structuur lig in een vereniging eenvoudiger ) BV =
Directeur raad van commissarissen aandeelhouders ?
Hoeveel vrijheid blijft er nog over in de BV als het gaat om de manier van
ondernemen of manier van varen ?
Ik probeer een verschil aan te geven dus pak me niet op mijn woorden.
------------------------------------------------------------------------------------
Denk ik ook even hardop mee,
Je kan ook met een grote groep in 1 pot varen. iedereen een kleine basis
vergoeding. En aansluitend een uurloon vergoeding bij gedane arbeid. een
verdeel sleutel.
Van te voren met een computer programma, vragenlijst invullen met. niet
gewenst vaargebied-laadplaats-losplaats ladingsoort gekoppeld aan het schip.
Op kantoor worden de schepen zoveel mogelijk efficiënt ingezet. Dus geen
gezeik met ik wil niet. Dit systeem zou onder een eigen Damco vloot van en
door schippers goed kunnen werken. door de emissie besparing halen we nog
subsidie binnen. Minder leegvaart.
groot reclame aktie hoe groen we bezig zijn. Nog even meten aan de pijp, En
hopla crisis binnenvaart voorbij met nieuw denken ha , ha .
Nu krijg je natuurlijk schippers ,die de kantjes er van af lopen. ww lopers
zeg maar. Maar die heb je dan ook niet als concurrent op de markt. Als
rederij zou je zelfs, schepen tegen verlaagd tarief tegen de dijk kunnen
leggen. met een grote groep kan makkelijk 10 varende schepen 1 tegen de dijk
betalen.
En dan hou je meer over als nu met 11 man varen. Ook het personeel probleem
kun je hiermee gedeeltelijk oplossen.
Groet Hein
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
