VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Hallo Vincent,
Op 31-5-2012 13:03, MatroosVincent schreef:
>> 2020 50% van alle goederenvervoer in de EU moet worden gedaan per
spoor of over water. Dan is subsidie geven aan het wegtransport
natuurlijk een heel logische maatregel?<<
Dan mis ik nog even hoeveel procent via de lucht.??
Daar zal over luchtvaart ook wel iets over in staan, maar dat weet ik zo
niet meer. Maar luchtvaart is nou niet bepaald de meest
milieuvriendelijke tak van sport, dus ik kan me slecht voorstellen, dat
ze dat op basis van de uitstoot gaan promoten. Hoewel het totale plaatje
van de externe kosten natuurlijk nog veel andere zaken meeneemt.
Die subsidie is een korte termijn maatregel, die direct resultaat oplevert
en overigens al opgelevert heeft in de stedelijke gebieden.
Diezelfde korte termijn maatregelen in de binnenvaart, om even bij het
vervangen van vervuilende motoren te blijven, zouden dan toch ook voor
subsidie in aanmerking moeten komen?
Ik zou niet weten waarom dat botst met toekomstplannen
van 2020. Een lease termijn van een trekker is 5 jaar dus tegen die tijd
zijn we allang weer een lease periode verder.... En de (bak)wagens die niet
geleased worden wat is daar mis mee dat die dan in ieder geval 96%
zuivering van fijnstof hebben? (net als andere stoffen en verhoudingen)
Het gaat er mij om, dat je beleid om het vrachtvervoer over de weg
aanzienlijk te verminderen doorkruist met subsidie, over welk onderwerp
dan ook, aan datzelfde vrachtvervoer. Daardoor kunnen de tarieven voor
dit vrachtvervoer lager blijven en zal de opdrachtgever minder snel
overschakelen.
Dus iets te klagen heb je helemaal niet over scheve
concurrentie, want je kan er zelf zonder problemen van profiteren.
De vraag was hier even niet, hoe je het beste van bestaande
subsidieregelingen kunt profiteren, maar met welke subsidieregelingen
het transportbeleid uit het witboek het beste gediend is. Overigens ben
ik ervan overtuigd, dat het voor het milieu en voor mijn portemonnaie
beter is, mijn zuinige Twingootje optimaal in ere te houden dan bij elke
nieuwe milieunorm een nieuwe auto aan te schaffen.
Daarbij
zijn er volgens mij nog niet grote delen van NL waar je met je schip niet
mag komen ivm milieu normen, terwijl dat met trucks wel zo is.....Als we het
dan toch over gelijke monniken gelijke kappen hebben...
Distributievervoer met alles wat kleiner is als de truck is en blijft
toch ook vervoer over de weg? Of worden die truck-vrije plaatsen
bevoorraad door Zeppelins?
Ook worden al die innovaties uiteindelijk een keer universeel toepasbaar op
motoren, dus wat er nu geïnnoveerd wordt in de automobiel en bedrijfswagen
sector daar plukt uiteindelijk iedereen de vruchten van.
Dat is waar. Maar ken dan ook aan de binnenvaart diezelfde subsidies
toe, die je aan het wegvervoer toekent.
grs.,
Jos.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
