VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Op 4-6-2012 23:07, MatroosVincent schreef:
Diezelfde korte termijn maatregelen in de binnenvaart, om even bij het
vervangen van vervuilende motoren te blijven, zouden dan toch ook voor
subsidie in aanmerking moeten komen?<<
Nee niet echt..die CCR2 norm stelt weinig voor dus waarom dat promoten..??
En aan de andere kant stel je voor het wegvervoer: Toch maar doen, want
ondanks dat het het witboek doorkruist, alle beetjes helpen!
Dat geldt dan ook voor het stimuleren van CCR2 ter vervanging van oudere
motoren. Daarnaast, als CCR3 wordt overgeslagen, is men nu aan het
werken aan CCR4, vergelijkbaar met Euro... Of je kunt stimuleren, dat
het Euro6-concept middels subsidie wordt bruikbaar gemaakt voor de
binnenvaart. Of zou het zo zijn, dat de wegtransport-lobby van zulk
soort stimuleringsmaatregelen helemaal niet gediend is, omdat het hun
voorsprong op motorengebied teniet doet en daarmee een bedreiging voor
de concurrentiepositie vormt?
Daardoor kunnen de tarieven voor
dit vrachtvervoer lager blijven en zal de opdrachtgever minder snel
overschakelen.<<
En dat is een interessante vraag omdat al het vervoer over de weg kan
vervangen worden door schepen.?
Nee, natuurlijk niet. Een heel groot gedeelte van de hele dikke
ladingstromen zit al in het schip of bij het spoor, daar is het
wegvervoer niet eens een alternatief voor. Maar in het containervervoer
is nog heel veel omschakeling mogelijk, en ook in de kleinere tonnages
naar het haarvatenstelsel. Als je als EU-overheid voor een bepaald
beleid kiest en "de markt" wil om voor hen opportune redenen niet
volgen, dan zul je dat beleid desnoods dwingend moeten maken. Dat
gebeurt op andere terreinen ook. Dus in een aantal situaties geen vrije
modaliteitskeuze meer.
En daarbij>>Aanzienlijk verminderen..<< Er blijft dan toch nog steeds 50%
over voor wegvervoer, als we het witboek aan zouden blijven houden. Dus jij
vind dat die 50% niet schoon vervoerd moet worden,
Nee, dat vind ik niet. Maar je kunt, voor een modaliteit, die dat
blijkbaar wel gemakkelijk aan de klant kan doorberekenen, strenge eisen
opleggen zonder daarvoor subsidie te verstrekken.
Dat wij/Hun principe is zowiezo een beetje onzinnig aangezien het een niet
zonder het andere kan en we allemaal onderdeel zijn van een en dezelfde
supply-chain,
Dat wij/hun principe wordt voornamelijk in stand gehouden, doordat de
vrije markt niet naar behoren werkt en je dus sturing nodig hebt.
grs.,
Jos.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
