VAART-bericht van: Nico <[email protected]>
Hallo Vaart,
Het valt mij op dat de verwijten weer over en weer vliegen. Bijna iedereen
kan ze wel ergens
aangesproken voelen.
Als iemand het hele jaar voor 2 euro van Rotterdam naar de Ruhr vaart en van
de markt is en hij
is er blij mee wie zijn wij om ons daar druk over te maken.
Dingen die wij niet kunnen controleren moeten we aan andere overlaten.
(of eigenlijk eisen dat zij die het moeten controleren hun
verantwoordelijkheid nemen)
politie controleert zijn vaartijden
de bank zijn netto winst
en de rechter of hij zijn rekeningen netjes betaald.
Ik vind dat het verkeerd gaat bij de hebberigheid en jaloezie van de
schippers zelf
10 jaar geleden bedacht ik een logistiek concept en aan het eind van elk jaar
ging er 50000 euro naar de
fiscus
Niemand tot last en als bleek dat er iemand op hetzelfde traject (via de VI)
het dubbele per
ton km verdiende dan gunde ik hem een goed reis maar ik rekende wel , nadat
ik inzicht had hoe die
reis was/zou verlopen , even na of ik soms iets fout deed. Niet om op jacht
te gaan naar zijn werk maar om mijn eigen werk aan de marktomstandigheden in
positieve zin aan te passen.
Maw een t/km prijs zegt net zo weinig als alleen gebruikelijke ton tarief als
de rest van het logistiek
concept verkeerd word ingeschat
Er was werk voor twee en na een jaar of 5 komt er een collega bij en toen
halveerde de afdracht aan de
fiscus. Niet alleen omdat ik minder tonnen vervoerde maar vooral omdat hij in
zijn hebzucht de
prijs en condities vernielde.
Weer een paar jaar later diende de recessie zich aan en in plaats van iets
minder varen ging de
verlader , ingegeven door een slecht voorbeeld , aandringen op meer uren
varen/wachten/overslag.
Nu is het fijn als je elk jaar 25000 euro kan bijschrijven op de
spaarrekening maar ik leef niet
om op te potten dus ik wil ook tijd om ze uit te geven . Aangezien die zaken
niet verenigbaar
bleken besloot ik met mijn concept te stoppen.
Nu zal het niemand zijn ontgaan dat ik lange tijd voorstander van de EUB/Ras
ben geweest. Niet
omdat het een mode trend is maar omdat ik heb geleerd dat jaloezie de (onze)
wereld kapot maakt.
Zijn vrouw is mooier dus .......... zijn auto is groter dus ................
zijn schip is
groter/luxer/nieuwer dus .................. maar vooral hij vaart en ik lig
stil
dus................. zoekt men een manier om in de belangstelling van zijn
opdrachtgever te komen .
Waar dat toe heeft geleid hebben we sinds 2009 gemerkt.
Nu zijn er drie redenen waarom de schipperij mijn inziens een crisis SWV de
kans zou moeten geven om te
slagen.
1 om elkaar de kans te geven te onderhandelen (met "alle" spotmarkt schepen
achter een runner en er
word gewerkt voor diegene die het eerste leeg is)
2 Ik hoorde laatst van een collega'tje dat hij elke dag als hij leeg ligt zo'n
10 bevrachters belt
dus alle 10 bevrachters handelen op de markt met de hoop een paar procent
provisie te vangen
voor hetzelfde schip.
3 door de werkwijze van het SWV (wachten tot je leeg bent voordat je de eerste
kan zijn waar ze
voor gaan onderhandelen ) heeft het een gunstig effect op het in stand
houden van de noodzakelijk
reserve capaciteit.
Voorlopig blijven vooral jaloers op wat de buurman heeft en maken liever bij
de ander iets kapot
dan zelf iets fatsoenlijks op te bouwen
--
Mvg
Nico
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
