VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart, Jos
> Helemaal mee eens. > Tientallen jaren heeft er zo'n crisis-swv bestaan, maar dat is ter ziele > gegaan omdat (in algemene zin gezien) het de mooiste gelegenheid was > voor mensen, die daar niet op hun beurt wilden gaan wachten en daarmee > een prijs hoog te houden, om buiten dat svw om zich zonder wachttijd een > stukje goedkoper aan te bieden. > > Ondanks dat is het toch jarenlang voor veel mensen de moeite waard > geweest, om eraan vast te houden, dus ik zeg niet, dat dat nu niet zou > kunnen, maar 1) het is duizend keer moeilijker om iets, wat bestaan > heeft maar ter ziele gegaan is, weer op te bouwen, 2) elk vrijwillig > systeem brengt het ontwijken ervan bij mensen, die daarop uit zijn, > levensgroot in beeld. > > Jaloezie, solidariteit en egoïsme gaan nu eenmaal moeilijk samen. > > grs., > > Jos. ik zie toch een paar duidelijke verschillen. Dat crisis SWV waar jij het over hebt was niet bepaalt vrijwillig. Ik zag toevallig vandaag nog een dreigbrief in de kluis liggen uit de jaren 70. Ik vind bedreiging van dezelfde orde als die mensen die deze week mijn deur hebben gesloopt en wat spullen hebben meegenomen . Namelijk criminelen. Ook hier werd geen solidariteit gevraagd maar genomen ! En hoe solidair ben je met iemand die je laat weten dat als je niet samen met hem solidair bent je een paar stoeptegels aan dek kan krijgen of de inhoud van een pot teer ? Nu heb ik al een paar keer voorbij zien komen dat een SWV volgens jou in de regel werk vergaart door onderbieding. Dat is niet netjes. Maar is werk vergaren door middel van intimidatie dat wel ? Geïntimideerd word niet alleen de schipper maar ook de klant. Eigenlijk kon die situatie alleen ontstaan door het politieke klimaat in de tijd dat het gebeurde http://nl.wikipedia.org/wiki/Kabinet-Den_Uyl Dat ligt nu even anders. Per slot van rekening werden ondernemers die jarenlang ergens hun brood verdien zonder in iemand anders vaarwater te zitten wel gedwongen elders hun heil te zoeken. Dan nog even de term crisis SWV die je over neemt. Mij is altijd opgevallen hoe weinig nieuwbouw binnen dat crisis SWV , waar jij het over hebt , mogelijk was. Kwam je bij een bank zonder Rheinpatent of vast werk dan had je een stuk minder kans op de honorering van je aanvraag . Van 2000 t/m 2008 werd soms wel het dubbelen van het tarief van het "crisis swv" betaald . Heb je dat zelf nooit geconstateerd of komt het niet van pas ? En in het kader van ton/km prijs . Hoe gebruikelijk was het in die tijd om pas twee dagen na bevrachting te mogen melden dan 4 laaddagen en een meld datum op bestemming van een week later ipv melden bij aankomst na 3 dagen varen en dan nog eens de volle lostijd. Ik zou zeggen : schop die oude koeien maar weer in de sloot ;) ! -- Mvg Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
