VAART-bericht van: <[email protected]> On Sat, 9 Mar 2013 10:05:16 +0100, Johnny van Maren
>> VAART-bericht van: <[email protected]> >> >> Ach je blijft erover nadenken... >> >> Europa vind groen en duurzaam erg belangrijk en ook de consument. Dus wij >> moeten als transport zo min mogelijk co2 uitstoten. >> Leegvaart [ trein auto of schip] is per definitie verspilling van co2. >> Dus er komt een Europese regeling dat een transportvoer- of vaartuig zich >> ledig niet meer dan 50 kilometer mag verplaatsen om te gaan laden. > > Misschien op de Rijn en andere stromingen, na lossen een bergvaart verbod > (van jouw 50 Km) > te daal is niet slecht voor het milieu die paar liter per uur. Om het simpel te houden toch maar gewoon 50 km. leegvaart kost namelijk niet alleen gasolie maar ook arbeidsuren, iets wat we in de binnenvaart niet erg veel waard vinden maar een monteur krijg je niet voor een vijfentwintig euro per uur. > >> >> Dan worden er veel minder lege kilometers gemaakt dus duurzaam. >> Bijkomend effect een verlader zal het moeten doen met de schepen die zich >> binnen die 50 km grens bevinden. >> Gevolg je krijgt lokale markten die beter inzichtelijk zijn voor alle >> deelnemers. >> Bijvoorbeeld er is maar 1 schip in de buurt die kan een hoog tarief >> vragen. >> Veel schepen in de buurt, er moet geconcurreerd worden. > > misschien heeft dat weinig zin. > bedrijven die altijd producten te daal brengen, gaan zeggen dat ze nadelig > worden beconcurreerd. > aan de andere kant, > we gaan dan 2 reizen tegelijk aannemen. Bedrijven die te daal vervoeren zullen juist bevoordeeld worden als er meer lading te berg dan te daal is immers er zijn veel lege schepen boven,[ zelfde als nu ] > > >> >> Vereisten >> Europese regel >> goed registratiesysteem a la AIS >> goed registratiesysteem voor de reizen van de schepen [ uiteraard >> voorzien >> van privacyclausule ] >> een soort beursautoriteit die controleert of er niet gefraudeerd wordt. >> uitzonderingen voor speciale transporten en dedicated schepen. > > Digitale tachograaf en vaartijdenboek via ipad zie ik nog wel zitten > maar het controle systeem wat jij noemt gaat gewoon teveel kosten denk ik. > we zouden dat beter onderling kunnen controleren. > Maar ja dan heb je een mentaliteitsverandering nodig. > als nu iedereen zich aan de vaartijdenwet zou houden, zou dat ook > aanzienlijk schelen > in de overcapaciteit. Mee eens > maar een collega verraden zit niet in ons bloed. (ook al is het > concurrentie vervalsing) > Als iedereen zich aan de rusttijd zou houden werd het nog ingewikkelder. > om 22:00 Yzendoorn in en om 06:00 weg zonder verhalen? >> >> Gevolg >> minder leegvaart flinke besparing co 2 >> lokale markten beter inzichtelijk daardoor beter bewust van marktpositie >> door minder leegvaart een betere benutting van de laadcapaciteit. >> betere benutting van personeel, immers leegvaart kost personeel en >> brandstof > > > Op de kanalen kan ik regelmatig werk krijgen wat hetzelfde betaald te berg > of te daal. > prijs is net rendabel, of net niet > als ik leeg terug zou gaan. > dus komt het wel eens voor dat ik 2 dagen leeg lig om retourlading mee te > nemen. > om dan dus goed geld te verdienen. Zo beperk je het capaciteitsprobleem. > Maar ik zie niet snel gebeuren dat men bijvoorbeeld 15 euro gaat betalen > van rotterdam naar Mainz > en 12 Euro terug te daal? Ik spreek nergens over tarieven immers dan ga je afspraken maken en komt de mededingsautoriteit om het hoekje kijken. Het gaat om twee dingen het milieu en het verbeteren van de positie van de binnenschipper op de markt. Wat voor tarieven afgesproken worden zal niet in een dergelijke regeling bepaalt worden dat moeten de partijen onderling bepalen. Nu is het zo dat de goedkoopste het werk krijgt, dat hij daarmee misschien wel erg milieuonvriendelijk bezig is doet er toe. Dat kan dan niet meer. Wat je ook krijgt zijn overzichtelijk markten, ik hoef alleen maar te kijken naar mijn concurrenten in een cirkel van 50 km [zijn er nog genoeg in Rotterdam]. ---anton * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
