VAART-bericht van: "Voyage" <[email protected]>
Hallo Roelof en andere,
In mei vorig jaar heb ik onderstaande vraag geschreven, n.a.v. een eerdere
discussie.
Mijn verbazing hieromtrent was al gewekt, na de uitwerking van het plan
"Crisisberaad" en het zogenoemde terugfluiten door dit Nma orgaan.
B.v. de rechtsongelijkheid dat een rederij wel een, of meer schepen
tijdelijk uit de vaart mag nemen, maar dat ons, als particulieren dit wordt
verboden.
Daarbij nog enkele onverteerbare uitspraken ten aanzien van EUBO en Anton op
persoon.
Ik denk persoonlijk, dat we daar pas naar op zoek kunnen, als we BRANCHE
BREED zijn georganiseerd, nl. de kosten voor dit onderzoek, en procederen
op gespecialiseerd vlak gaat onze kennis en budget op dit moment helaas te
boven.
Daarnaast zakt ook mijn broek af, inzake de hulp aan de Banken en Werven
via, EZ. steunt scheepsnieuwbouw met financieringsgarantie
Ik kan n.l. niet uitkristalliseren dat dit alleen ten behoeve van de kust,-
en zeevaart zou gaan, waar bij de investeerders van div, C,V, constructies
verzoeken komen om bij te storten en allang geen winst meer kan worden
verdeelt.
---------------------
Kop,,,,NMa benadeeld binnenvaart.
Zal ongetwijfeld aanslaan bij diegene die in het varend bedrijfsleven hun
boterham met varen proberen te verdienen.
Enkele zullen hun schouders ophalen, die hebben zich hier al bij
neergelegd,,,, maar gelukkig lees ik ook dat er nog andere zijn met de
gedachte, dat de broek van de NMa erg ruim moet zitten, ik heb al wel eens
her en der gevraagd waar we het waarheidsgehalte van deze club kunnen
toetsen, om zonder in de paskamer stiekem door het gordijn te moeten gluren,
dus, om te weten of deze broek wel aan de juiste instantie is verstrekt, of
toch door de gebruiker zelf wat is aangepast.
Kort gezegd, er is mij nog geen goed antwoord gegeven, waar we ons kunnen
inlezen zoals bij onze lokale wetgeving, ik doel dan meer op b.v. de MEMORIE
VAN TOELICHTING.
Voorlopig zie ik dit zoals in het verleden waar de toenmalige controleurs
van de Rijnvaart-commissie net hun overgang maakten naar de
Scheepvaartinspectie, nl. nieuwe wetgeving, uitvoering, en handhaving,,,,
Scheepseigenaren en Werven in verwarring achterlatend, (de uitleg van de
verschillende landen nog buiten beschouwing gelaten).
Hoe moesten we dat indertijd te lijf?
Ikzelf, heb me tijdelijk op bepaalde gedeeltes van de Staatscourant gestort,
om bepaalde uitleg van deze mensen te weerleggen.
Maar nu denk ik dat er ergens een DRAAK is geschapen, die niet meer is te
sturen, of evt. terug naar het drakenhok te dirigeren om uit te leggen wat
er redelijkerwijs van een Draak verwacht mag worden.
Zijn er ook al DRAKENTEMMERS uitgevonden????
Lijkt mij moeilijk te vinden, als ik de verschillende vertellers hoor zeggen
dat men er bij de NMa niet voor terugdeinst, mensen op persoon te bedreigen
met boetes die normaal, en nu zeker niet, zijn te overbruggen (bedragen met
zes cijfers zijn geen uitzondering).
Kernvraag: HEEFT IEMAND HIER EEN OPLOSSING VOOR ???????
MVG Sjaak.
===========================
VAART-bericht van: Kingma Shiptrading <[email protected]>
Ik blijf me erover verbazen hoe ernstig er rekening gehouden wordt met de
NMa. Het je is niet voor te stellen dat de tarieven die nodig zijn voor een
gezonde bedrijfsvoering niet af te spreken zijn. Immers het verschil tussen
wurgtarief en lonend tarief is richting eindgebruiker slechts in centen te
meten. Waar gaat dit over?
Er zou nog eens goed gekeken moeten worden naar de bevoegdheden van de NMa.
Natuurlijk is kartelvorming verwerpelijk en ook het misbruik van economische
machtsposities. Maar is het 'redelijk en billijk' dat deze organisatie
zodanige bevoegdheden heeft dat het een sector kapot kan maken? Wie wordt
daar nu beter van? De oliemaatschappijen verdienen nog steeds goud-geld en
ook de banken maken nog steeds winst. Hoe doen ze dat in tijden van crisis?
Tijd om wakker te worden en om op te staan.
Groet, Roelof
Verstuurd vanaf mijn iPad
Op 9 mrt. 2013 om 11:10 heeft <[email protected]> het volgende
geschreven:
Ik spreek nergens over tarieven immers dan ga je afspraken maken en komt
de
mededingsautoriteit om het hoekje kijken.
---anton
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
