VAART-bericht van: Kees de Vette <[email protected]>
Op 9-3-2013 17:02, [email protected] schreef:
Die 166 schepen hadden de intentie om mee te doen aan de coöperatie
Rent-a-Ship, en inderdaad lukte het met alleen de intentie, om de prijzen
op te krikken met als gevolg:
-Anderen zien je als bedreiging en ondernemen actie tegen je
-Andere schippers zien de tarieven omhoog gaan en zien geen noodzaak niet
meer om zich aan te sluiten
-Door die verhoging van de tarieven heb je direct de NMa op je nek
Want je mag namelijk geen coöperatie oprichten met het doel de prijzen voor
de hele markt omhoog te krijgen. Wel voor allerlei andere doeleinden zoals
duurzaamheid bijvoorbeeld.
Dat heet strijdig zijn met de mededingingswet [ de 500.000 ton staat in een
Europese verordening en die mag niet strijdig zijn met onze mededingingswet
]
Ik denk dat je het helemaal niet in een coöperatie moet zoeken.
Je moet op een of andere manier een 20 tot 30 miljoen euro bij elkaar
halen en dan het Rent a Ship plan als bedrijf beginnen.
Pas beginnen als er 250 contractanten zijn, waarbij de contracten vast
moeten staan voor 2 jaar
Dan met de contractanten een winstdeling van 80% afspreken.
Zodra de eerste maand voorbij is komt het geld zo snel binnen dat men
binnen de kortste keren de rekening courant in de plus hebt staan.
En er worden pas overuren gemaakt als 90% van de contractanten
doorverhuurd is, en dan niet meer dan nodig om de contractanten niet
stil te laten liggen
Bedenk maar eens wat er zou gebeuren als er 250 van de grootste schepen
en verbanden plotseling maar 14 uur varen,voor 3 schepen zijn er dan 2
extra nodig.
Als bedrijf heb je dan ook geen last van de NMA,de ladingaanbieders zijn
immers net zo groot.
Kees.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
