All
It's been nearly five whole years since I initially set OSM up. It
makes me pause for thought, it's a long time in some ways. Not so much
in others.
localhost:~ steve$ whois openstreetmap.org | grep 2004
Created On:09-Aug-2004 18:47:25 UTC
August 9th conveniently lands
just an idea for browsing 'objects' (not optimised or anything):
http://dev.openstreetmap.org/~ojw/Airports/?id=london
___
talk mailing list
talk@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk
--- On Tue, 28/7/09, David Earl da...@frankieandshadow.com wrote:
If there's errors in them, I don't see the difference
between those and any other errors in the map.
Maybe someone was trying to do something about error, and maybe it just
happened to turn into this debate?
--- On Tue, 28/7/09, David Earl da...@frankieandshadow.com wrote:
I don't see why you think people entering boundary data
will be more consistent than in entering anything else - we
have huge inconsistencies all over the place. Our method of
tagging encourages it.
Because in theory there
--- On Tue, 28/7/09, andrzej zaborowski balr...@gmail.com wrote:
One of the two ways to indicate belonging to an area should
not be in
OSM, agreed. Why's this the is_in tags, is the final
rationale the
space saving?
By using boundaries you can effectively tag every node, way and relation
2009/7/29 John Smith delta_foxt...@yahoo.com:
Or as a less practical example take two ways that cross one
another
(one may be a bridge or tunnel), one officially belonging
to county A
or postcode A and the other to B.
Exactly, you wouldn't need to split the way, by having a boundary it
--- On Tue, 28/7/09, andrzej zaborowski balr...@gmail.com wrote:
No no, I wasn't talking about ways crossing a postcode area
boundary.
Just two ways crossing one another belonging entirely to
different
divisions each and where do you invent the boundary
then. Possibly
this is not found in
This is very interesting and might be useful if at some point we get Google
to open up the license of their street view images:
http://fivebells.livejournal.com/24977.html
In other news, how's openstreetphoto doing?
___
talk mailing list
Hi!
-Original Message-
From: Andy Robinson (OSMF) [mailto:a...@osmfoundation.org]
Sent: 28 July 2009 8:37 PM
To: 'osmf-t...@openstreetmap.org'
Subject: OPENSTREETMAP FOUNDATION - NOTICE OF ANNUAL GENERAL MEETING
To all members of OpenStreetMap Foundation,
NOTICE IS HEREBY GIVEN that
2009/7/28 iiizio iiizio iiizio.iii...@gmail.com:
La parte riguardante il FVG segue i confini di provenienza CTR quindi
il tag è inconsistente. E' il caso di rimuoverlo visto che il source
giusto è già su ogni singola way [3] inclusa nella relazione?
Penso che si dovrebbe rimuovere il tag
Il giorno 28 luglio 2009 08.19, Marinelmarinel.io...@libero.it ha scritto:
penso che sia meglio sviluparla in A4 verticale (non girare le pagine) e poi
tramite fineprint si potrebbe stampare in vari modi, anche book.
marinel ma è sviluppata in A4 verticale e poi modificata non con
fineprint
2009/7/28 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
Penso che si dovrebbe rimuovere il tag source dalla relazione e
lasciarlo sulle singole way.
Dal punto di vista logico, i dati ISTAT o FVG ci danno la forma del
perimetro dei singoli comuni (le way).
si, le informazioni derivano dalle way, la
Salve ragazzi,
volevo chiedere una informazione. Sto provando ad aggiungere dei nodi
utilizzando JOSM.
Ho notato, salvando il file osm, che JOSM setta un id al nodo. Posso
specificare io questo id?
Nell'elenco degli attributi specificabili non compare id, ma ref, che però
sono diversi.
perché non metti il sorgente su un svn così si potrebbe sviluppare a più mani?
Il giorno 27 luglio 2009 00.57, Luca Delucchilucadel...@gmail.com ha scritto:
Il giorno 27 luglio 2009 00.56, Luca Delucchilucadel...@gmail.com ha
scritto:
Ecco la prima bozza, che ne pensate? argomenti da
Il giorno 28 luglio 2009 10.15, Ruggerogiurr...@gmail.com ha scritto:
perché non metti il sorgente su un svn così si potrebbe sviluppare a più mani?
ok, sto cercando una soluzione
ciao
Luca
___
Talk-it mailing list
Talk-it@openstreetmap.org
Il giorno 28 luglio 2009 10.23, ale_z...@libero.itale_z...@libero.it
ha scritto:
Alcuni suggerimenti:
potresti diminuire i margini del foglio, le immagine
verrebbero più grandi
ok
aggiungerei il fatto che si può mappare qualsiasi cosa
(a pagina 3 si dice che i tag sono tantissimi, si
GFOSS.it ha accettato la sponsorizzazione, si stamperà perciò l'ultima
versione caricata sul wiki per un cifra di 70€ + iva
saluti
Luca
PS Per qualsiasi evento con un minimo di rilevanza (non micro mapping
party o eventi composti da pochissime persone) lo striscione verrà
spedito
Il giorno 27 luglio 2009 00.56, Luca Delucchilucadel...@gmail.com ha scritto:
Ecco la prima bozza, che ne pensate? argomenti da aumentare e quelli
da diminuire? per fare il booklet servono delle pagine multiple di 4,
ora sono 12 una non del tutto piena
ciao
Luca
Bell'idea, ci serviva un
Il giorno 28 luglio 2009 12.05, Francesco de
Virgiliofradev...@gmail.com ha scritto:
Bell'idea, ci serviva un microhowto da stampare ma...
avete dimenticato Walking Papers! Si potrebbe anche solo inserire il
link in Non ho il GPS...
ottimo stasera lo aggiungo...
Ciao :)
ciao
Luca
ok,
fineprint è solo una stampante virtuale che pi permete di stampare anche
book, e poi invia tutto ad una spampante su carta.
- Original Message -
From: Luca Delucchi lucadel...@gmail.com
To: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Sent: Tuesday, July 28, 2009 8:44
se possibile aggiungerei una sezione con errori comuni di principianti
e cose da stare attento:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Editing_Standards_and_Conventions
più altri come questi
* Spesso si trovano strade ricalcate non dalle tracce GPS ma con
le foto aeree di Yahoo. Se lavori cosi è
Il giorno 28 luglio 2009 14.46, Martin
Koppenhoeferdieterdre...@gmail.com ha scritto:
se possibile aggiungerei una sezione con errori comuni di principianti
e cose da stare attento:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Editing_Standards_and_Conventions
più altri come questi
* Spesso si
2009/7/28 Luca Delucchi lucadel...@gmail.com:
Il giorno 28 luglio 2009 14.46, Martin
Koppenhoeferdieterdre...@gmail.com ha scritto:
se possibile aggiungerei una sezione con errori comuni di principianti
e cose da stare attento:
Sto eliminando alcuni confini ISTAT in provincia di Gorizia, laddove
sono perfettamente sicuro della loro veridicità. Oltre al mio post
precedente sulla linea di costa e sul confine nazionale marino (che
per il momento mi sono guardato dal modificare, finché non si decide una
linea comune da
Benissimo, allora considerata la quantità di votanti a favore fin'ora
(100%), direi che possiamo aprire le proposte per strutturare i nuovi
portali regionali.
Chiunque voglia contribuire alla discussione, può farlo nella pagina
di discussione del template creato da Giovanni Fasano (se per te non
colpa mia: in alcuni casi l'algoritmo che ho usato per estrarre i
confini dai dati regionali ha toppato, sentiti libero di riattaccare i
pezzi facendoli proseguire dritti fino alla loro intersezione.
Sto eliminando alcuni confini ISTAT in provincia di Gorizia, laddove
sono perfettamente sicuro
2009/7/28 Luca Delucchi lucadel...@gmail.com
GFOSS.it ha accettato la sponsorizzazione, si stamperà perciò l'ultima
versione caricata sul wiki per un cifra di 70€ + iva
saluti
Luca
PS Per qualsiasi evento con un minimo di rilevanza (non micro mapping
party o eventi composti da pochissime
Non ho proprio capito una cosa. Nella pagina della Lombardia sul wiki
è riportato:
Le ortofoto della regione lombardia sono protette da copyright e non
è concesso utilizzarle per derivare i dati di Openstreetmap.
ma quali sono le ortofoto? Le ortofoto sono il wms? Quindi non si può
usare il
Francesco de Virgilio dixit:
Benissimo, allora considerata la quantità di votanti a favore fin'ora
(100%), direi che possiamo aprire le proposte per strutturare i nuovi
portali regionali.
Chiunque voglia contribuire alla discussione, può farlo nella pagina
di discussione del template creato
2009/7/28 Ruggero giurr...@gmail.com:
ma quali sono le ortofoto? Le ortofoto sono il wms? Quindi non si può
Le ortofoto ( = foto aeree) sono uno dei layer fruibili tramite WMS.
Abbiamo l'autorizzazione per derivare dalla CTR (tramite import dello
SHP o ricalco via WMS) ma non per derivare dalle
Il giorno 28 luglio 2009 20.17, Giovanni Fasanog...@gvf.ve.it ha scritto:
Francesco de Virgilio dixit:
Benissimo, allora considerata la quantità di votanti a favore fin'ora
(100%), direi che possiamo aprire le proposte per strutturare i nuovi
portali regionali.
Chiunque voglia contribuire
Hallo Franz,
Ich habe mittels JOSM unter Verwendung von geoland.at WMS-Daten als
Hintergrund, einige Gemeindegrenzen abgezeichnet und in OSM eingetragen
(versehen mit dem Copyright-Hinweis von geoland.at)
Es handelt sich bei den betroffenen Gemeinden um:
Frauenkirchen, St.Andr? am Zicksee,
On 27 Jul 2009, at 22:14, Christoph Böhme wrote:
Hi
Roger Slevin ro...@slevin.plus.com schrieb:
Locality Classification was added as a possible nice to have to the
version 2 schema but it has not been populated, and no guidance has
been created to indicate how this field should be used
On 28 Jul 2009, at 18:41, Christoph Böhme wrote:
o...@edwardbetts.com schrieb:
Christoph Böhme christ...@b3e.net wrote:
Many places have wikipedia entries (even villages). If we can manage
to automatically look the entries up and extract the relevant
information (population size) from the
Roger,
thank you for your explanations.
Roger Slevin ro...@slevin.plus.com schrieb:
Although NPTG was originally for public transport purposes, we
stressed at all times that a locality should be listed even if it has
no public transport - but we know that some local editors have
probably
Christoph
Sorry - I now realise I shouldn't have referred to inactive localities ...
this is something I can see on the editor system for NPTG, but the export
only shows the active localities ... the records of the inactive ones are
not included in the standard XML file. I would need to check
2009/7/26 Christoph Böhme christ...@b3e.net:
I am happy to continue working on the NPTG import if Thomas does not
mind.
Yes, that's fine, NPTG isn't really an interest of mine, as I think I
insinuated on the wikipage writeup of the format.
2009/7/27 Peter Miller peter.mil...@itoworld.com:
My
On Tue, Jul 28, 2009 at 2:54 AM, Frederik Ramm frede...@remote.org wrote:
Hi,
Matt Amos wrote:
LWG cannot entirely resolve these questions, as they need open
discussion and community consensus (which we obviously can't provide
on our own). even then, final interpretation is up to the
On Tue, Jul 28, 2009 at 9:56 AM, Dave Stubbsosm.l...@randomjunk.co.uk wrote:
On Tue, Jul 28, 2009 at 2:54 AM, Frederik Ramm frede...@remote.org wrote:
Hi,
Matt Amos wrote:
LWG cannot entirely resolve these questions, as they need open
discussion and community consensus (which we obviously
On Monday 27 July 2009 18:31:50 Christiaan Welvaart wrote:
Het klinkt een beetje alsof je iets als Joomla! en drupal wil, behalve dat
dit soort systemen ingewikkeld zijn in vergelijking met een simpele
website, een wiki of een weblog.
Zo een 'CMS' is volgens mij gebaseerd op
Ante,
Check even http://www.opengeo.nl, (let niet teveel op de layout)
OpenGeo.nl gebruikt Joomla.
Bekijk met name eens de linker lijst:
De talk-nl mailing lijst,
het nederlandse deel van het forum,
de blog.opengeo.nl
en de blog.openstreetmap.nl worden met rss feeds binnen-getrokken
Persoonlijk
Hoi Milo,
Super functioneel dat linker rijtje. Met zoiets kunnen mensen in een paar
oogopslagen zien wat er allemaal speelt. Zo wordt je een plek waar mensen
nooit voor niets naar toe gaan, ze zijn weer bij, etc. Zo bind je mensen.
Kunnen ze zin in meer krijgen.
Wil je zoiets, is er dus wat
Cartinus wrote:
Ik gebruik de validator in JOSM al een hele tijd niet meer. Hij geeft zoveel
zinloze waarschuwingen, dat je de echte problemen er niet meer tussen kunt
vinden.
De errors zijn toch vaak interessant, maar 'zeuren' over tags die niet
in de preset zitten, dat is mij ook wat
Dag medemappers,
Binnenkort is er weer een verkiezing voor posities in de Foundation Board.
Na het volgens mij redelijk succesvol verlopen plan om een Nederlander
(Henk Hoff) in de Board te krijgen moeten we natuurlijk weer onze stem
laten horen. Meer details op:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA512
Hoi,
Ik heb 'toevallig' alle haltes en routes bij elkaar geraapt gekregen van
iemand die tijd over had. Ik zit nu met het volgende probleem:
1) Bestaande haltes
2) Hoe dit in te voeren
Mijn oplossing zou zijn om even voor Amsterdam te kijken
--- On Tue, 28/7/09, Roy Wallace waldo000...@gmail.com wrote:
Yes, that is under as in closer to the centre of the
earth, but
not under as in if you look up you see the bottom of the
bridge.
You are thinking of lines, but this isn't how data is stored or processed with
OSM, everything is
--- On Tue, 28/7/09, Roy Wallace waldo000...@gmail.com wrote:
I'm starting to like this idea. But the problem with this
is how to
define that section of way, so as not to introduce a
maintenance
You really don't want to pull on that thread, the same can be said for bridges
or virtually
On Tue, Jul 28, 2009 at 3:58 PM, John Smithdelta_foxt...@yahoo.com wrote:
--- On Tue, 28/7/09, Roy Wallace waldo000...@gmail.com wrote:
The solution depends on what problem you are trying to solve, if you are
trying to find attributes of a bridge or restrictions of a way, my suggestion
On Tue, Jul 28, 2009 at 4:17 PM, Maarten Deenmd...@xs4all.nl wrote:
IMHO it is not that important if the way with the limit is only just beneath
the bridge, or is somewhat longer or is applied to nodes on either side of a
bridge.
I recently came across this example where the way with the
On Tue, Jul 28, 2009 at 4:05 PM, John Smithdelta_foxt...@yahoo.com wrote:
--- On Tue, 28/7/09, Roy Wallace waldo000...@gmail.com wrote:
I'm starting to like this idea. But the problem with this
is how to
define that section of way, so as not to introduce a
maintenance
You really don't want
Maarten Deenmd...@xs4all.nl wrote:
I recently came across this example where the way with the
maxheight is a lot
longer than strictly necessary. For every day uses this does not
really pose a problem.
Roy Wallace waldo000...@gmail.com wrote:
A couple of potential problems with this: What
--- On Tue, 28/7/09, marcus.wolsc...@googlemail.com
marcus.wolsc...@googlemail.com wrote:
2)
Not only bridges have maxheight but also parking-lots,
tunnels, ...
and trees even if they aren't explicitly signed.
--- On Tue, 28/7/09, Roy Wallace waldo000...@gmail.com wrote:
For maxspeed (your example), the restriction should be
applied to the
Exactly, you may have to break a way up to apply maxspeed tags to several
different parts of what was originally a single way. Exactly the same as a
bridge,
On 28/07/2009, at 10:31 AM, Roy Wallace wrote:
On Tue, Jul 28, 2009 at 10:10 AM, Stephen Hopeslh...@gmail.com
wrote:
It is the road under the bridge that has the limitation,
not the bridge. Divided roads often have different max heights on
each
side, but it is one level bridge over the
On 28/07/2009, at 11:28 AM, Roy Wallace wrote:
On Tue, Jul 28, 2009 at 11:14 AM, Apollinaris Schoellascho...@gmail.com
wrote:
one bridge can cross multiple roads with different maxheight
limtations.
And, by the way, on the other hand: one way can pass under multiple
bridges with
On 28/07/2009, at 11:04 AM, Ross Scanlon wrote:
On Tue, 28 Jul 2009 10:34:00 +1000
Roy Wallace waldo000...@gmail.com wrote:
A clearance tag could just as easily be misinterpreted as the
maxheight tag.
I don't see how. bridge=yes; clearance=2.8...
Does this mean the bridge has a
--- On Tue, 28/7/09, James Livingston doc...@mac.com wrote:
Looking at the TransLink site, the trains from Brisbane (or
anywhere
South) get in to Nambour at 11:19 and 12:55, and leave on
the return
journey at 14:37 and 17:51.
Second thoughts 11:30 till almost 6pm is a bit long, and the
On 28/07/2009, at 10:20 PM, John Smith wrote:
Are you coming from Brisbane area by any chance, someone else on
this mailing list was looking for a car pool.
I've live on the south-side of Brisbane, and would be happy to help is
someone wants a lift. Probably the easiest thing to do would
--- On Tue, 28/7/09, James Livingston doc...@mac.com wrote:
Nambour isn't that big, so the couple of hours that are
listed there
now sounds good. if we have too much time, we can always
As I said before I'm making most of this up as I go along :)
chat about
mapping and other non-OSM
For those that are interested, I'll be building a daily or weekly navit file, I
ran it over aussie data only and the file comes out to about 41M, and if there
is any interest I could keep building a NZ only file and it'll be about 4M.
http://maps.bigtincan.com/data/Australia-20090728.navit.bin
On Wednesday, 29 July, 2009, at 11:47AM, John Smith delta_foxt...@yahoo.com
wrote:
Not entirely your fault and it's been an ongoing argument of maillists in
general for a decade or more.
Just hit reply to all.
Reply to list? Unfortunately most non-Unixy/open-source mail clients don't
--- On Wed, 29/7/09, James Livingston doc...@mac.com wrote:
Reply to list? Unfortunately most
non-Unixy/open-source mail clients don't support that, and
some of the open-source ones don't as well (e.g.
Thunderbird). It doesn't work properly when something is
cross-posted to multiple
--- On Wed, 29/7/09, James Livingston doc...@mac.com wrote:
Replying off-list wouldn't be a huge problem anyway. Once
we've sorted out the plan I'll summarise for the list so
that any people with last-minute decisions can pipe up.
In this case :)
In general it's more of an issue.
Not sure who is working on this specifically or if there was a group, but how
far did post code area data get to?
If things have stalled, what's the reason and is there anything to kick them
off again?
This relates to a discussion on the main talk list about is_in tags being
redundant, the
Am Montag 27 Juli 2009 schrieb Matthias Versen:
Frederik Ramm wrote:
Eine andere Frage ist natuerlich, wieso die da ueberhaupt reinkommen,
denn gueltiges UTF-8-Zeichen oder nicht, ein ^V vor einem Strassennamen
ist in den wenigsten Faellen ein gewollter Edit.
Soweit ich das mitbekommen
Am Dienstag 28 Juli 2009 schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
Guenther Meyer wrote:
und wo ist da ein problem?
^V ist kein xml-relevantes zeichen. wenn das ganz normal in
utf8-kodierung gespeichert ist, sollte das doch kein problem geben...
Sollte, haette, muesste, koennte ;-) es gibt da eine
On Tue, Jul 28, 2009 at 08:10:59AM +0200, Guenther Meyer wrote:
mann oh mann, immer diese freie auslegung von an sich guten
recommendations...
;-)
wieso wird sowas dann nicht schon in der api gefiltert?
diese zeichen braucht ja nun wirklich keiner in osm...
Check den svn tree aus und
Am Mo, 27.07.2009, 22:34 schrieb Frederik Ramm:
Konkret ist das so, dass ich Osmosis --rci mit Stundendiffs laufen
lasse. Wie Florian richtig sagt, bricht das dann ab. Dann mirrore ich
die Stundendiffs lokal, jage sie durch xmlstarlet, um den Fehler zu
finden, repariere ihn von Hand, und
Hi,
ich möchte ein Programm zur Generierung einer todo map erstellen und suche
Ideen bzw. Feedback.
schaut doch mal hier vorbei und kommentiert oder ergänzt das:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Todo.pl
Gerhard
gary68
___
Talk-de mailing list
Frederik Ramm frede...@remote.org wrote:
Manchmal - in den letzten Tagen gab es oefters Probleme mit
nicht-XML-konformen Sonderzeichen in Daten
Kannst Du da nicht einfach knallhart ein recode dazwischenschalten?
Sven
--
Software patents are the software project equivalent of land mines:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 26. Juli 2009 21:09 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
scheinbar bin ich zu native-speaker afine.. für mich heißt
amanity=drinking_water -- Süsswasser. nicht mehr nicht weniger ;)
vielleicht beruhigt es Dich zu wissen, dass z.B. das
Florian Lohoff schrieb:
On Mon, Jul 27, 2009 at 10:32:45PM +0200, Garry wrote:
Auf dem Standstreifen darfst Du genausowenig _parken_!
Aeh nicht? Ausserhalb geschlossener Ortschaften darf
ich das wenn dieses keine Vorfahrtsstraße ist habe ich mal
gelernt ...
Ähm... Wieviele außerörtliche
Hallo,
viele kennen vermutlich schon das Proposal
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Extended_conditions_for_access_tags
bzw. seinen Vorgänger Conditions for access tags. Es geht hier um
Möglichkeiten, die häufige Situation zum Ausdruck zu bringen, dass eine
Einschränkung nur
Hallo,
Sven Geggus wrote:
Manchmal - in den letzten Tagen gab es oefters Probleme mit
nicht-XML-konformen Sonderzeichen in Daten
Kannst Du da nicht einfach knallhart ein recode dazwischenschalten?
Da verloere ich den Komfort des --rci, das ja die Schritte rausfinden,
was geholt werden
Gary G: schrieb:
ich möchte ein Programm zur Generierung einer todo map erstellen und suche
Ideen bzw. Feedback.
Mal ein allgemeinerer Kommentar, der nicht nur allein für die todo map
Gültigkeit hat:
So gut ich die ganzen Ansätze zur Qualitätssicherung finde, so sehr
stört mich die
Hi,
das wiki spricht in http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Power
von power=pole fuer holzmasten - Hier in der gegend sind
das eine menge der 10kV leitungen.
Leider scheint josm power=pole und power=minor_line nicht zu kennen
so das diese wie unbekannte tags einfach gerendert werden (Im JOSM).
Hi,
Tobias Knerr wrote:
So gut ich die ganzen Ansätze zur Qualitätssicherung finde, so sehr
stört mich die Fragmentierung: Keepright-Tests kann man nur mit der
Keepright-Karte ansehen, Maplint liegt auch gesondert vor, die
Funktionalität des JOSM-Validators steht nur im JOSM zur Verfügung
On Tue, Jul 28, 2009 at 11:21:37AM +0200, Heiko Jacobs wrote:
Florian Lohoff schrieb:
On Mon, Jul 27, 2009 at 10:32:45PM +0200, Garry wrote:
Auf dem Standstreifen darfst Du genausowenig _parken_!
Aeh nicht? Ausserhalb geschlossener Ortschaften darf
ich das wenn dieses keine
hi,
die tools haben ja teilweise unterschiedliche leistungsfähigkeit und vor allem
auch ansätze zur behebung. kartenbasierte (slippy) sind ganz gut, man muss aber
erst mal die karte an der richtigen stelle aufmachen. soviel zur berechtigung
von listen.
eine zentrale stelle für alle bugs wurde
On Tue, 28 Jul 2009, Tobias Knerr wrote:
So gut ich die ganzen Ansätze zur Qualitätssicherung finde, so sehr
stört mich die Fragmentierung: Keepright-Tests kann man nur mit der
Keepright-Karte ansehen, Maplint liegt auch gesondert vor, die
Funktionalität des JOSM-Validators steht nur im JOSM
Am 28. Juli 2009 06:46 schrieb Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de:
Schorschi scho...@snafu.de writes:
Es handelt sich um eine interessante Zusatzinformation, die
gegebenenfalls je nach Nennleistung (Größe) des Kraftwerks auch bei
verschiedenen Vergrößerungsstufen der Karte sichtbar sein
Am Di, 28.07.2009, 11:51 schrieb Frederik Ramm:
Da verloere ich den Komfort des --rci, das ja die Schritte rausfinden,
was geholt werden muss, holen, zu einem Diff vereinigen gleich
richtig macht...
Wieso? Wenn dein Mirror die gleiche Vorgehensweise des Fixens hatte, wie
die eingehenden
Am 27. Juli 2009 16:47 schrieb Michael Kugelmann michaelk_...@gmx.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Habe letze Woche für einen node verwendet:
highway = turning_circle
hgv = yes
wobei das m.E. besser durch einen way oder eine area repräsentiert
wäre, wenn so viel Platz da ist, dass
Am 28. Juli 2009 08:12 schrieb Guenther Meyer d@sordidmusic.com:
wieso darf ueberhaupt irgendjemand an der api vorbei auf die datenbank
zugreifen? ich wuerde das auf keinen fall zulassen...
sehe ich auch so. Es sollte auch in Flash möglich sein, die API zu benutzen ;-)
Gruß Martin
Hallo,
finde das gut und bin dafür.
Falls jemand die Info überflüssig findet kann er sie ja einfach nicht rendern
;-) Ich
glaube schon, dass sie nützlich sein kann. Und wenn nicht ist da halt ein Tag
über, watt
solls.
Mein Anliegen ist allerdings, dass nur in W / kW / MW o.Ä. getaggt wird
Am 28. Juli 2009 13:41 schrieb André Riedel riedel.an...@gmail.com:
Am 28. Juli 2009 06:46 schrieb Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de:
Schorschi scho...@snafu.de writes:
Es handelt sich um eine interessante Zusatzinformation, die
gegebenenfalls je nach Nennleistung (Größe) des Kraftwerks
Florian Lohoff schrieb:
die width auf dem highway ist mit Standstreifen oder ohne?
D.h. die Asphaltierte Flaeche oder die Fahrbahn?
Tja, das ist eine schwere Frage, die ich mich auch schon
öfters gestellt habe.
Ich messe mit dem Laser-Messgerät immer von Hauswand 1 zu
Hauswand 2. Dann habe ich
On Tue, 28 Jul 2009, Tobias Wendorff wrote:
Ich messe mit dem Laser-Messgerät immer von Hauswand 1 zu
Hauswand 2. Dann habe ich die Breite mit den Bürgersteigen.
Die Bürgersteige an den beiden Seiten kann man ebenfalls
von Freiluft zu Hauswand ausmessen und die dann von der
Straßenfläche
Dirk Stöcker schrieb:
Würde ich nicht machen. Intuitiv und würde ich bei width erwarten, dass
es die reine Straßenbreite angibt, denn das ist das wichtigere, was
Fahrzeugführer interessiert.
Für mich impliziert der Strich den wir zeichnen auch die
Seitenflächen. Wir zeichnen ja den
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 26. Juli 2009 10:01 schrieb Sven Anders s...@anders-hamburg.de:
Ich spinne mal ein wenig weiter:
Auf einer Webseite sollte es eine OSM Karte geben auf der man mit einem
Mausklick einen Briefkasten melden kann. Der wird dann automatisch in OSM
eintgetragen, wenn
Am 28. Juli 2009 15:45 schrieb Tobias Wendorff
tobias.wendo...@uni-dortmund.de:
Dirk Stöcker schrieb:
Würde ich nicht machen. Intuitiv und würde ich bei width erwarten, dass
es die reine Straßenbreite angibt, denn das ist das wichtigere, was
Fahrzeugführer interessiert.
Für mich impliziert
Martin Koppenhoefer schrieb:
ja, wobei diese Redundanz dafür sorgt, dass man wirklich
unmissverständlich versteht, wie gemappt wurde. Neben der
Straßenbreite (m.E. von weißem Randstreifen bis weißem
Randstreifen/Bordstein) gibt es ja auch noch weitere kleinere
Abstandsflächen (Standstreifen,
On Mon, Jul 27, 2009 at 09:19:36PM +0200, Florian Lohoff wrote:
Hi,
die width auf dem highway ist mit Standstreifen oder ohne?
D.h. die Asphaltierte Flaeche oder die Fahrbahn?
Weil ich das Thema gerade spannend finde und ich in meiner Umgebung
schon so gut wie alle Hausnummern habe - nun ein
Am 28. Juli 2009 16:00 schrieb Tobias Wendorff
tobias.wendo...@uni-dortmund.de:
- Zitierten Text anzeigen -
Martin Koppenhoefer schrieb:
ja, wobei diese Redundanz dafür sorgt, dass man wirklich
unmissverständlich versteht, wie gemappt wurde. Neben der
Straßenbreite (m.E. von weißem
Das ging jetzt wieder nur privat an mich. Habe mal die Liste
hinzugefügt.
Martin Koppenhoefer schrieb:
wieso? Es reicht ein kleines Plus, mit dem man Tags hinzufügen kann...
Stimmt, aber bei 3 Tags pro Way sitze ich dann wieder ewig,
das alles einzutippen. In einer Maske würde es deutlich
Am 28. Juli 2009 16:08 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org:
On Mon, Jul 27, 2009 at 09:19:36PM +0200, Florian Lohoff wrote:
Hi,
die width auf dem highway ist mit Standstreifen oder ohne?
D.h. die Asphaltierte Flaeche oder die Fahrbahn?
Weil ich das Thema gerade spannend finde und ich in
Florian Lohoff schrieb:
http://maxspeed.osm.lab.rfc822.org/?zoom=16lat=51.77822lon=8.36134layers=B0FT
Einfach statt maxspeed den width layer aktivieren und schon gibt
die breite ...
Hast Du in den Daten 3,5 oder 3.5 eingetragen?
___
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Am 28. Juli 2009 16:16 schrieb Tobias Wendorff
tobias.wendo...@uni-dortmund.de:
Das ging jetzt wieder nur privat an mich. Habe mal die Liste
hinzugefügt.
Martin Koppenhoefer schrieb:
wieso? Es reicht ein kleines Plus, mit dem man Tags hinzufügen kann...
Stimmt, aber bei 3 Tags pro Way
Martin Koppenhoefer schrieb:
der Clou wären natürlich echte Straßenbreiten im Render (ggf. in
niedrigeren Zoomstufen gleichmäßig per Faktor überhöht) ;-)
Wieso überhöhen? Maßstabsgetreu ... obwohl das bei diesem Mercator
ja sowieso nicht gehen / nichts bringen würde.
Martin Koppenhoefer schrieb:
wieso, mit den Presets könnte man sich doch schnell ne einfache Maske
bauen, wo man die relevanten tags dann in einem Rutsch dazufügen
kann...
Oh, ich wusste nicht, dass das geht. Danke!
___
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