und, darf man da Fahrradfahren?
Tja, darf man nicht. ;)
Meines Wissens, muß das benutzte Fahrzeug Bauart bedingt eine
Geschwindigkeit von mindestens 50 km/h fahren können. Bei einem Fahrrad
Das ist in dieser Absolutheit falsch.
Auf einer Kraftfahrstraße darfst Du nicht mit dem
Robert schrieb:
Am 21. Juli 2009 22:18 schrieb Jannis Achstetter kri...@gmail.com:
In Aschaffenburg [2] gibt's sowas ähnliches, da darf man dummerweise
auch nicht mit dem Rad lang fahren
Ist der Westring keine Kraftfahrstraße? Zumindest ist er nicht mit
motorroad getaggt.
So, ich hab mich
Martin Koppenhoefer schrieb:
sieh Dir am Besten mal an, was das Wiki schreibt z.B: highway=trunk
und motorroad=yes
wir hatten zum Thema auch vor kurzem schon mehrere längere
Diskussionen (eine z.B. Edit-War, User Kraftfahrstraßen )
...
motorroad wird mittlerweile übrigens in
On 03.08.2008 10:06, Bernd Wurst wrote:
Hallo.
Am Samstag, 2. August 2008 schrieb Florian Heer:
Nach meinem Verständnis ist Kraftfahrstraße genau das, was als Trunk
getaggt werden sollte.
Das hatte ich auch mal gedacht, aber wenn man sich durchliest,
was Kraftfahrstraße bedeutet,
2009/7/21 Jens Müller b...@tessarakt.de
On 03.08.2008 10:06, Bernd Wurst wrote:
Hallo.
Am Samstag, 2. August 2008 schrieb Florian Heer:
Nach meinem Verständnis ist Kraftfahrstraße genau das, was als Trunk
getaggt werden sollte.
Das hatte ich auch mal gedacht, aber wenn man sich
Ich war bisher der Meinung, trunk wird für alle autobahnähnlichen Straßen
genutzt...
Deren Mindesteigenschaften sind:
- 2 Spuren pro Richtung
- baulich getrennte Richtungsfahrbahnen
- Kreuzungsfreiheit
Um es mal zu veranschaulichen das hier z.B.
http://www.panoramio.com/photo/21399738
Gruß
Moin,
Ich war bisher der Meinung, trunk wird für alle autobahnähnlichen Straßen
genutzt...
Deren Mindesteigenschaften sind:
- 2 Spuren pro Richtung
- baulich getrennte Richtungsfahrbahnen
Nein, bei baulicher Trennung hast du ja zwei (weitgehend) parallele
Einbahnstraßen, je eine pro Richtung.
Robert S. schrieb:
Ich war bisher der Meinung, trunk wird für alle autobahnähnlichen
Straßen genutzt...
Deren Mindesteigenschaften sind:
- 2 Spuren pro Richtung
- baulich getrennte Richtungsfahrbahnen
- Kreuzungsfreiheit
Soweit ich das mitbekommen habe, hat letztes Jahr beim Thema trunk
2009/7/21 Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de
Ich war bisher der Meinung, trunk wird für alle autobahnähnlichen
Straßen genutzt...
Deren Mindesteigenschaften sind:
- 2 Spuren pro Richtung
- baulich getrennte Richtungsfahrbahnen
- Kreuzungsfreiheit
Um es mal zu veranschaulichen das
2009/7/21 Torsten Leistikow de_m...@gmx.de
Robert S. schrieb:
Ich war bisher der Meinung, trunk wird für alle autobahnähnlichen
Straßen genutzt...
Deren Mindesteigenschaften sind:
- 2 Spuren pro Richtung
- baulich getrennte Richtungsfahrbahnen
- Kreuzungsfreiheit
Soweit ich das
Am 21. Juli 2009 18:10 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Ich war bisher der Meinung, trunk wird für alle autobahnähnlichen Straßen
genutzt...
Deren Mindesteigenschaften sind:
- 2 Spuren pro Richtung
- baulich getrennte Richtungsfahrbahnen
- Kreuzungsfreiheit
Um es mal zu
Am 21. Juli 2009 18:28 schrieb Robert S. osm-m...@autobahnen-europa.eu:
Ok
Dann möchte ich mal grundsätzlicher Fragen: Was soll die Klassifizierung als
trunk aussagen?
Ich meine, dass dadurch Straßen gekennzeichnet werden sollen, die zwar keine
Autobahnen sind, auf denen man aber
Robert S. schrieb:
Dann möchte ich mal grundsätzlicher Fragen: Was soll die Klassifizierung
als trunk aussagen?
Dass die Strasse kreuzungsfrei ist!!!
Das reicht doch vollkommen.
Ich meine, dass dadurch Straßen gekennzeichnet werden sollen, die zwar
keine Autobahnen sind, auf denen man aber
und, darf man da Fahrradfahren?
Kannst es ja mal versuchen. Ich empfehle so unter Woche um 17 Uhr herum.
Wenn du es überlebst, kannst du uns berichten. ;-)
Gruß
Mirko
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Am 21. Juli 2009 18:43 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
und, darf man da Fahrradfahren?
Kannst es ja mal versuchen. Ich empfehle so unter Woche um 17 Uhr herum.
Wenn du es überlebst, kannst du uns berichten. ;-)
Die Frage war: _darf_
Auf dem Bild ist jedenfalls recht wenig los
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 21. Juli 2009 18:43 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
und, darf man da Fahrradfahren?
Kannst es ja mal versuchen. Ich empfehle so unter Woche um 17 Uhr herum.
Wenn du es überlebst, kannst du uns berichten. ;-)
Ich moechte fast wetten, dass man zu
2009/7/21 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
Am 21. Juli 2009 18:28 schrieb Robert S. osm-m...@autobahnen-europa.eu:
Ok
Dann möchte ich mal grundsätzlicher Fragen: Was soll die Klassifizierung
als
trunk aussagen?
Ich meine, dass dadurch Straßen gekennzeichnet werden sollen,
Die Frage war: _darf_
Auf dem Bild ist jedenfalls recht wenig los und obendrein gibt es
einen komfortabel ausgebauten Standstreifen. Das einzige Hindernis ist
wohl der begleitende Radwegs links im Bild. Also nochmal: gibt es ein
Schild, das das Fahrradfahren verbietet? (Radweg mal aussen vor).
Da
Am 21. Juli 2009 19:06 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Die Frage war: _darf_
Auf dem Bild ist jedenfalls recht wenig los und obendrein gibt es
einen komfortabel ausgebauten Standstreifen. Das einzige Hindernis ist
wohl der begleitende Radwegs links im Bild. Also nochmal: gibt es ein
nicht, dass ich es gern tun würde, aber wenn es keinen anderen Weg
gibt (bzw. Umweg 2-3km), und man es darf, würde ich da durchaus auch
mal ein Stück auf dem Standstreifen fahren.
Ich würde das nichtmal bei einem kleinen 2:1 Trunk versuchen. Trunk würde
ich generell per default aus einem
Am 21. Juli 2009 19:48 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Aber wenn du auf Nervenkitzel stehst, will ich dich nicht davon abhalten.
;-)
jede normale Straße ist meiner Ansicht nach gefährlicher, da dort
überhaupt kein Standstreifen da ist. Der Straßenverkehr ist
gefährlich, man
Am Dienstag, den 21.07.2009, 17:55 +0200 schrieb Robert S.:
2009/7/21 Jens Müller b...@tessarakt.de
On 03.08.2008 10:06, Bernd Wurst wrote:
Hallo.
Am Samstag, 2. August 2008 schrieb Florian Heer:
Nach meinem Verständnis ist Kraftfahrstraße genau
Am 21. Juli 2009 19:54 schrieb Andre Hinrichs andr...@gmx.net:
...
In Deutschland sind das also Straßen, die als Kraftfahrtstraße
ausgewiesen sind und es gleichzeitig richtige Auf-/Abfahrten gibt.
sieh Dir am Besten mal an, was das Wiki schreibt z.B: highway=trunk
und motorroad=yes
wir hatten
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 21. Juli 2009 19:48 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Aber wenn du auf Nervenkitzel stehst, will ich dich nicht davon abhalten.
;-)
... oder wenn das Schild Zeichen 331: Kraftfahrstraße (Beginn) da (an
den Einfahrten) steht. Dann darfste nämlich
Martin Koppenhoefer wrote:
Am 21. Juli 2009 18:10 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Ich war bisher der Meinung, trunk wird für alle autobahnähnlichen Straßen
genutzt...
Deren Mindesteigenschaften sind:
- 2 Spuren pro Richtung
- baulich getrennte Richtungsfahrbahnen
-
Am 21. Juli 2009 22:18 schrieb Jannis Achstetter kri...@gmail.com:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 21. Juli 2009 19:48 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Aber wenn du auf Nervenkitzel stehst, will ich dich nicht davon abhalten.
;-)
... oder wenn das Schild Zeichen 331:
Am 21. Juli 2009 22:59 schrieb frank mohr f_m...@yahoo.de:
Die Umgehungsstraße Weißenfels kenne ich nicht, aber da (auf der B44)
ist Fahrradfahren erlaubt
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.04972lon=8.64211zoom=16layers=B000FTF
(einer der Kraftfahrstraßen Edits, ich habs wieder auf trunk
Martin Koppenhoefer schrieb, am 21.07.2009 18:31 Uhr:
Am 21. Juli 2009 18:10 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Ich war bisher der Meinung, trunk wird für alle autobahnähnlichen Straßen
genutzt...
Deren Mindesteigenschaften sind:
- 2 Spuren pro Richtung
- baulich getrennte
Das ist doch hier alles das alte Hin- und Her, Klassifizierung vs.
Ausbauzustand.
Bei Autobahnen: gehen wir stur nach Autobahn im Sinne der StVO.
Bei trunk gehen die Briten nach Klassifizierung, wir nach
Ausbauzustand, manche nach Klassifizierung (Kraftfahrstraße)
Bei primary: offizielle
Moin,
Wir werden und hier noch 100 Jahre streiten was sinnvoll ist und was
nicht, ohne zu einem Ergebniss zu kommen.
ehrlich gesagt verstehe ich gar nicht warum.
* Momentan mappen wir die highways halt nach Gefühl, damit wir schnell ein
brauchbares Grundgerüst zusammenbekommen, rendern und
2008/8/7 Dominik Spies [EMAIL PROTECTED]:
Wir werden und hier noch 100 Jahre streiten was sinnvoll ist und was
nicht, ohne zu einem Ergebniss zu kommen.
Und die Karte wird trotzdem benutzbar sein und außer ein paar Nerds,
die Tagging-Wars abhalten wirds niemanden stören :-)
Bernd Wurst [EMAIL PROTECTED] writes:
Am Samstag, 2. August 2008 schrieb Florian Heer:
Nach meinem Verständnis ist Kraftfahrstraße genau das, was als Trunk
getaggt werden sollte.
Ja, das ist sinnvoll.
Das hatte ich auch mal gedacht, aber wenn man sich durchliest,
was Kraftfahrstraße
Hallo.
Am Samstag, 2. August 2008 schrieb Florian Heer:
Nach meinem Verständnis ist Kraftfahrstraße genau das, was als Trunk
getaggt werden sollte.
Das hatte ich auch mal gedacht, aber wenn man sich durchliest,
was Kraftfahrstraße bedeutet, widerspricht das dem was ich als trunk taggen
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Samstag, 2. August 2008 schrieb Florian Heer:
Nach meinem Verständnis ist Kraftfahrstraße genau das, was als Trunk
getaggt werden sollte.
Das hatte ich auch mal gedacht, aber wenn man sich durchliest,
was Kraftfahrstraße bedeutet, widerspricht das
Martin Koppenhoefer schrieb:
sehe ich auch so. Egal wie kurz das Stueck ist, wenn der
Ausbaustandard dort einer trunk entspricht gehoert das auch so in die
Daten.
Du berufst Dich auf einen durch deutsche Laien nicht eindeutig
definierten Ausbauzstand eines Strassetypes
den es in
Garry schrieb:
Vielleicht sollte man mal darüber nachdenken die Strassenklassifizierung
aufzuteilen in Ausbauzustand
(wie überbreite Einzelspur, mehrspurige Richtungsfahrbahn, wechselweise
Überholspur) und verkehrliche
Bedeutung (wie z.B. Einfallstrasse, Fernstrasse,...).
Nach meinem
Florian Heer schrieb:
Garry schrieb:
Vielleicht sollte man mal darüber nachdenken die Strassenklassifizierung
aufzuteilen in Ausbauzustand
(wie überbreite Einzelspur, mehrspurige Richtungsfahrbahn, wechselweise
Überholspur) und verkehrliche
Bedeutung (wie z.B. Einfallstrasse,
Garry schrieb:
Kraftfahrstrasse (Tag motorroad = yes)ist die Definition
einer Verkehrsbeschränkung (keine Fusggänger, Radfahrer,...)einer Strasse
und hat nichts mit der Kategorisierung durch das Highway-Tag zu tun.
Kraftfahrstrasse dient ehr dem gegenseitigen Schutz von schwachen und
Hallo,
im Grunde finde ich es schon sinnvoll auch bei uns trunk zu verwenden,
und zwar als Ausbaustatus, nicht als reine Klassifikation. Die
Argumente wurden ja schon genannt.
Nun, ich hab trotzdem ein Problem damit. Bei mir in Regensburg ist die
B 15
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Dominik Spies:
Nun, ich hab trotzdem ein Problem damit. Bei mir in Regensburg ist die
B 15
(http://www.informationfreeway.org/?lat=49.01144041419079lon=12.1401278134
62602zoom=15layers=F0B0F) zwischen Donau und Landsuter Straße
kreuzungsfrei,
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Dominik Spies:
Nun, ich hab trotzdem ein Problem damit. Bei mir in Regensburg ist die
B 15
(http://www.informationfreeway.org/?lat=49.01144041419079lon=12.1401278134
62602zoom=15layers=F0B0F) zwischen Donau und Landsuter
Am 1. August 2008 09:32 schrieb Thorsten Feles [EMAIL PROTECTED]:
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Dominik Spies:
Nun, ich hab trotzdem ein Problem damit. Bei mir in Regensburg ist die
B 15
Martin Koppenhoefer schrieb:
Uebrigens wird ein Fussgaenger, der dort langgefuehrt wuerde,
wenn es nicht als trunk gespeichert ist,
Warum sollte man ihn _nicht_ dort langführen, auch wenn es als trunk
gespeichert ist?
___
Talk-de mailing list
Am 1. August 2008 10:53 schrieb Jens Müller [EMAIL PROTECTED]:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Uebrigens wird ein Fussgaenger, der dort langgefuehrt wuerde,
wenn es nicht als trunk gespeichert ist,
Warum sollte man ihn _nicht_ dort langführen, auch wenn es als trunk
gespeichert ist?
wenn es
Am Freitag, 1. August 2008 09:32 schrieb Thorsten Feles:
Für meinen Gaumen bedarf es für einen Trunk in der Regel mindestens
zweier Auffahrten im AB-Stiel.
Hier ein Beispiel für einen Trunk mit nur einer kreuzungsfreien Anbindung:
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.13063lon=11.61583zoom=16
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Am Freitag, 1. August 2008 09:32 schrieb Thorsten Feles:
Für meinen Gaumen bedarf es für einen Trunk in der Regel mindestens
zweier Auffahrten im AB-Stiel.
Hier ein Beispiel für einen Trunk mit nur einer kreuzungsfreien Anbindung:
Am 29. Juli 2008 20:42 schrieb Christoph Eckert [EMAIL PROTECTED]:
Moin,
Wenn ich die Map-Features richtig verstehe heißt das doch, dass baulich
getrennte oder richtig große Bundesstraßen (2 und mehr Spuren je
Richtung) mit trunk gekennzeichnet werden sollen und kleinere (1 Spur,
evtl. keine
Hallo,
Wenn ich die Map-Features richtig verstehe heißt das doch, dass baulich
getrennte oder richtig große Bundesstraßen (2 und mehr Spuren je
Richtung) mit trunk gekennzeichnet werden sollen und kleinere (1
Spur,
evtl. keine Begrenzung zwischen Richtungen) mit primary. Richtig?
Ich fasse
Christoph Brill schrieb:
ich habe gesehen dass jemand in der Gegen um Koblenz alle Bundeststraßen
von primary auf trunk geändert hat. Ich dachte (bis ich mir
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/De:Map_Features nochmal
angesehen habe), dass Bundeststraßen immer als primary deklariert
Moin,
Wenn ich die Map-Features richtig verstehe heißt das doch, dass baulich
getrennte oder richtig große Bundesstraßen (2 und mehr Spuren je
Richtung) mit trunk gekennzeichnet werden sollen und kleinere (1 Spur,
evtl. keine Begrenzung zwischen Richtungen) mit primary. Richtig?
würde ich so
Christoph Brill wrote:
Wenn ich die Map-Features richtig verstehe heißt das doch, dass
baulichgetrennte oder richtig große Bundesstraßen (2 und mehr Spuren
jeRichtung) mit trunk gekennzeichnet werden sollen und kleinere (1
Spur,evtl. keine Begrenzung zwischen Richtungen) mit primary.
Wenn ich die Map-Features richtig verstehe heißt das doch, dass
baulichgetrennte oder richtig große Bundesstraßen (2 und mehr Spuren
jeRichtung) mit trunk gekennzeichnet werden sollen und kleinere (1
Spur,evtl. keine Begrenzung zwischen Richtungen) mit primary. Richtig?
4 Antworten, 4
Christoph Brill schrieb:
Hallo,
ich habe gesehen dass jemand in der Gegen um Koblenz alle Bundeststraßen
von primary auf trunk geändert hat. Ich dachte (bis ich mir
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/De:Map_Features nochmal
angesehen habe), dass Bundeststraßen immer als primary
Thorsten Feles wrote:
Wenn ich die Map-Features richtig verstehe heißt das doch, dass
baulichgetrennte oder richtig große Bundesstraßen (2 und mehr Spuren
jeRichtung) mit trunk gekennzeichnet werden sollen und kleinere (1
Spur,evtl. keine Begrenzung zwischen Richtungen) mit primary.
Hi,
Hi Christoph,
die B 9 westlich von Koblenz ist doch eine Schnellstraße?
Als solche würde ich die dann als trunk taggen. Wenn Ampeln ins Spiel
kommen, wird's meiner Meinung nach wieder eine primary.
Dann sollte man das wiki eventuell mal dahingehend anpassen. Denn so
wies hier steht
Sven Grüner schrieb:
Ist noch was vom Popkorn da?
In meinem OSM-Weltbild sind Trunk richtig fette Straßen ohne den Status
einer Autobahn. Das wären z.B. die so genannten Stadtautobahnen, die
halt nicht der Bund so ausbaut sondern eine Stadt und die offiziell nur
eine Bundesstraße oder
Hallo,
[Diskussion darueber, was trunk ist und was nicht]
Diese Taggingdiskussionen haben wir regelmaessig, und sie werden auch
immer wieder kommen. Ich will zum Inhalt gar nichts sagen, sondern einen
allgemeinen Appell an den Respekt vor der Arbeit anderer loswerden:
Unser Taggingschema ist
Henry Loenwind schrieb:
Zurück zm Thema: Ich habe mal nachgeschlagen, §3 (3) 2c STVO:
[...] Straßen mit Fahrbahnen für eine Richtung, die durch Mittelstreifen
oder sonstige bauliche Einrichtungen getrennt sind. [... und] Straßen,
die mindestens zwei durch Fahrstreifenbegrenzung (Zeichen
Frederik Ramm schrieb:
Niemand gehoert ein Gebiet, jeder darf ueberall aendern, aber es gab
in der Vergangenheit Faelle, in denen ein Gebietsfremder, gewappnet mit
Null Ortskenntnis und lediglich irgendeiner vermeintlich
unumstoesslichen Regel, die er irgendwo aufgeschnappt hatte
Hallo,
Einer der nur lokal zu Fuss oder mit dem Rad mapped kommt mit der jetztigen
Situation klar. Ich mappe aber z.B. überregional, auch im Ausland. Da
ist es unmöglich die lokalen Mapping-Gepflogenheiten
zu kennen und zu berücksichtigen.
Klar, erwartet auch keiner. Du sollst bloss nicht,
Alexander Schulze wrote:
Dann sollte man das wiki eventuell mal dahingehend anpassen. Denn so wies
hier steht
Ist für mich jede Straße, die Das Verkehrszeichen 331 hat eine
Kraftfahrtstraße und somit highway=trunk und motorroad=yes.
Ja, war missverständlich formuliert. Ich habe an das
Frederik Ramm schrieb:
Klar, erwartet auch keiner. Du sollst bloss nicht, weil Du einmal kurz
durch Strasbourg gefahren bist, dort alles nach Deinem persoenlichen
Geschmack abaendern, was schon da ist. Wenn Du deinen Beitrag einfach
ergaenzt, kannst Du das sicher machen, wie Du es fuer
Henry Loenwind schrieb:
Alexander Schulze wrote:
Dann sollte man das wiki eventuell mal dahingehend anpassen. Denn so wies
hier steht
Ist für mich jede Straße, die Das Verkehrszeichen 331 hat eine
Kraftfahrtstraße und somit highway=trunk und motorroad=yes.
Ja, war
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