PieSchie <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > Gerrit Lammert schrieb: > > PieSchie wrote: > >> Ich selber bin für Trennung der Strecken ausschließlich bei baulicher > >> Trennung, da ich eine zusätzliche Trennung wegen Abbiegerverboten nicht > >> sinnvoll finde. > > Ich halte eine Trennung nicht nur dann für sinnvoll, wenn die Fahrbahnen > > baulich, also physisch, sondern auch dann wenn sie "nur" logisch > > getrennt sind, etwa durch die von Dir angesprochenen durchgezogenen > > Linien. Denn auch wenn man im zweiteren Fall theoretisch auf die andere > > Seite (zum Abbiegen?) wechseln kann ohne Beulen zu bekommen, ist es doch > > etwa für Router nicht sinnvoll, das vorzuschlagen. > - ein Abbiegeverbot über eine durchgezogene Linie läßt sich durch > Turn-Relations realisieren. Router würden diesbezüglich alles richtig > machen.
Wäre auch meine persönliche Meinung, dann zwei Ways mappen, wenn es baulich getrennt ist (eben "zwei Straßen"). Durchgezogene Linie müsste als Restriction an den Way dran und könnte dann von diverser Software ausgewertet weren. > Eine meiner spontanideen wäre die Benutzung jeder OSM-Straße als > Einbahnstraße. > Wenn man bei jeder Straße immer nur einzelne Richtungen betrachtet, > würde man bei einer normalen Straße zwei Einbahnstraßen aufeinander > mappen. Was dann aber dem Router wieder Probleme machen würde: die beiden Einbahnstraßen wären nur an den Enden verbunden; ein Router könte erstal nicht erkennen, dass/ob "Wenden in drei Zügen" erlaubt/möglich ist -> auch wieder Zusatztags nötig. Schöne Grüße, Matthias Merz -- Auf einem Baum, da saß ein Specht. Der Baum war hoch, dem Specht war schlecht... _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de