Am 02.02.2011 15:26, schrieb Jan-Benedict Glaw:
On Wed, 2011-02-02 14:19:50 +0100, Andreas Labres<l...@lab.at> wrote:
On 02.02.11 14:05, Pascal Neis wrote:
TMC Staus oder Verkehrsbehinderungen beziehen sich
im Normalfall immer auf Straßenstücke.
Das wäre auch mein Verständnis/meine praktische Erfahrung mit TMC.
Und die gilt es in OSM identifizierbar zu machen (IMO). Wenn dazu
die Strategie des Taggens geändert werden muß, sollte man das tun.
"...und in ganz NRW gibts Nebel und Eisregen." Sowas kommt nicht nur
gesprochen vom Radio-Moderator, sondern wird eben auch via TMC
übertragen.
In TMC (via Radio bzw. teilweise auch via Sat-Radio zu empfangen)
werden letztlich drei Zahlen geschickt. Zwei davon (wobei eine leer
sein kann) ist der Location Code, die dritte Zahl gibt den Grund (und
ggf. die geschätzte Dauer) an.
Problematisch ist, daß die Punkte/Strecken/Polygone nicht trivial auf
die OSM-Gegenstücke übertragbar sind. Es gibt beispielsweise
straßentechnisch nicht "das Kreuz A2/A1", sondern ein ganzes Bündel an
Ab- und Auffahrten. Um dann das Stück Strecke zwischen
(beispielsweise) diesem Kreuz und einer Abfahrt davor (wo
möglicherweise der Stau beginnt) herauszufinden, ist in den guten
OSM-Daten eben etwas mehr Aufwand nötig, weil u.a. die Fahrtrichtung
berücksichtigt werden muß.
Daher ists auch nicht so einfach machbar, einfach einen Punkt aufs
"das Kreuz" zu setzen und den Location Code dabeizuschreiben...
MfG, JBG
So wie ich das Verstanden hab sind die TMC-Objekte in Abschnitte
unterteilt. Auf diesen Abschnitten befinden sich (mehrere) OSM-Ways.
Dann ist doch kein Problem, an allen OSM-Objekten eine TMC-ID zu taggen,
je nach Zugehörigkeit und in einer seperaten Datenbank dann eine
Zuordnung zwischen den ganzen TMC-Eigenschaften und dieser ID zu
hinterlegen. Will man nun die Daten auswerten, findet man in den
OSM-Daten die ID und sucht sich die passenden TMC-Eigenschaften aus der
Datenbank heraus.
Bei Ampel-Nodes ist obiges auch ohne Probleme möglich.
Viele Grüße,
Henning
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