Tanguy Ortolo a écrit :
Merci pour cette clarification.
Le mardi 27 juillet 2010, jos sinet a écrit :
A. Soit les suffixes :right/:left indiquent uniquement un côté de la voie en
fonction du tracé du way, et en aucun cas un sens de circulation implicite. Le
sens de circulation vélo étant donné par les valeurs lane/opposite_lane (ça
marche aussi avec track bien sûr), lesquelles se comprennent en fonction du
sens du tracé : lane dans le sens du tracé, opposite_lane dans le sens
contraire.
Pour moi, c'est trop compliqué. Devoir marquer systématiquement de la
façon la plus complexe possible (un tag pour chaque côté plus une
précision de sens) le cas le plus simple qui existe (route double sens
avec piste cyclable de chaque côté), ce n'est pas normal.
highway=* cycleway=lane . Rien de plus simple. Qui dit le contraire?
B. Soit on maintient le schéma précédent, la définition restrictive des
suffixes :right/:left comme désignant uniquement un côté (un side), mais on
veut simplifier et rendre plus pratique, et on dit que le sens de circulation
des vélos est toujours donné par lane/opposite_lane, mais que ces valeurs ne se
définissent plus en fonction du tracé du way, mais seulement en fonction du
sens de circulation des voitures, càd selon qu'on est en oneway=yes, ou pas.
Ce n'est pas clair. Vu tes examples, je comprends qu'une lane irait dans
le sens unique pour les oneway=yes/-1 et dans le sens des voitures du
même côté pour les double-sens.
Ça me semble le plus intuitif. Dans une rue à sens unique, une bande, à
gauche ou à droite, est habituellement comprise comme allant dans le
sens de la rue, sinon on parle de bande à contresens.
C. Soit, c'est mon option, les suffixes :right/:left désignent aussi, et
même avant tout, un sens de circulation implicite : right pour le sens du tracé
du way, et :left pour le sens de circulation contraire. Ils désignent un
côté/direction (side/direction), comme il est sous-entendu sur la page de
discussion des suffixes
(http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/right_left).
La seule différence avec l'option B, c'est la lane à gauche d'une voie à
sens unique. Il me semble contre-intuitif de la qualifier simplement de
lane si elle va à contresens de la rue.
Tout à fait !
Pour le cas des voies de bus au milieu, il me semble utopique de vouloir
représenter ça de façon pratique avec seulement des tags. Lorsque la
configuration est suffisamment particulière pour qu'ils soit nécessaire
de préciser que la voie de bus est au milieu, il me semble qu'il vaut
mieux faire des tracés dédiés.
Je n'ai connaissance que de très peu de cas de ce genre. Pour le coup,
ces couloirs à double sens sont séparés du trafic automobiles par des
digues (bourrelets, ilôts - je ne sais quel terme exact) de béton. En
conséquence de quoi, ils doivent être tracés indépendamment.
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