Salut Guy,
Le problème, c’est qu’on n’a pas vraiment le temps de faire des essais… Mon Piper Pawnee a fait plusieurs vols sans soucis (10-15, pê ?), et pendant ce temps, un de mes copains a fumé 2 ESC (même avion, même config exactement). Bon, comme le gars est plutôt poissard, on s’est dit que c’était « parce que c’était lui »… mais là, je viens de fumer le HXT 80A de mon Pawnee aussi, et ça me fait un peu ch… Tu penses que je devrais essayer un timing plus « soft » (7°, orienté outrunners 6-8 pôles) ou plus hard (30°, pour outrunners de 10-14 pôles « high RPM ») ? Manu From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Guy Revel Sent: dimanche 12 juillet 2009 19:44 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ? Salut Manu, Ca me fait penser à un mauvais choix d'avance et à un déphasage courant/tension. As-tu essayé d'autres réglages d'avance ? Surtout si le moteur a beaucoup de spires de bobinage, les valeurs "classiques" ne sont pas nécessairement valables. Guy R. At 18:46 12/07/2009, you wrote: je vais pê poser une question bête, mais vu qu'on a déjà cramé 3 ESC de 80A au club avec ce moteur (l'ancienne génération, dorée, et la nouvelle, noire), je commence à me poser des questions cons... Il s'agit d'un gros outrunner, on utilise donc un timing de 15°, qui devrait convenir à la majorité des outrunners de 10 à 14 pôles, si j'en crois la doc. Alors, docteur, c'est où donc que j'ai faux ? :) Pour préciser un peu les "symptômes": à la mise des gazs, au décollage, l'hélice "rebondit" de gauche à droite 5 ou 6 fois, et le contrôleur crache la fumée... et comme tout le monde le sait, ces trucs là marchent à la fumée, alors quand elle est sortie, ben ils ne marchent plus... ;-)) Manu "le Wallon"
