At 20:17 12/07/2009, you wrote:
Le problème, c'est qu'on n'a pas vraiment le temps de faire des
essais
Mon Piper Pawnee a fait plusieurs vols sans soucis (10-15,
pê ?), et pendant ce temps, un de mes copains a fumé 2 ESC (même
avion, même config exactement). Bon, comme le gars est plutôt
poissard, on s'est dit que c'était « parce que c'était lui »
mais
là, je viens de fumer le HXT 80A de mon Pawnee aussi, et ça me fait un peu ch
Tu penses que je devrais essayer un timing plus « soft » (7°,
orienté outrunners 6-8 pôles) ou plus hard (30°, pour outrunners de
10-14 pôles « high RPM ») ?
Salut Manu,
Mes connaissances en électricité sont quasi-nulles, mais je sais
qu'avec des moteurs à forte impédance (multipôles à nombre de spires
important) les valeurs classiques ne marchent pas, c'est pour ça que
j'ai pensé au déphasage tension/courant.
Dans le doute, j'essaierais (au banc) une avance plus faible, juste
quelques secondes pour mesurer tension et consommation. Si
l'intensité débitée par la batterie est plus faible qu'avec le
réglage à 15°, c'est tout bon.
Guy R.
