Ben déjà si ça démarre sans brouter et sans fumer le contrôleur, c’est déjà bien ! LOL
Tâcherai d’essayer avec 7° le WE prochain, j’ai encore un ESC de 100A en stock. Manu From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Guy Revel Sent: dimanche 12 juillet 2009 20:39 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ? At 20:17 12/07/2009, you wrote: Le problème, c’est qu’on n’a pas vraiment le temps de faire des essais… Mon Piper Pawnee a fait plusieurs vols sans soucis (10-15, pê ?), et pendant ce temps, un de mes copains a fumé 2 ESC (même avion, même config exactement). Bon, comme le gars est plutôt poissard, on s’est dit que c’était « parce que c’était lui »… mais là, je viens de fumer le HXT 80A de mon Pawnee aussi, et ça me fait un peu ch… Tu penses que je devrais essayer un timing plus « soft » (7°, orienté outrunners 6-8 pôles) ou plus hard (30°, pour outrunners de 10-14 pôles « high RPM ») ? Salut Manu, Mes connaissances en électricité sont quasi-nulles, mais je sais qu'avec des moteurs à forte impédance (multipôles à nombre de spires important) les valeurs classiques ne marchent pas, c'est pour ça que j'ai pensé au déphasage tension/courant. Dans le doute, j'essaierais (au banc) une avance plus faible, juste quelques secondes pour mesurer tension et consommation. Si l'intensité débitée par la batterie est plus faible qu'avec le réglage à 15°, c'est tout bon. Guy R.
