Bonsoir,
En gros, cela veut dire que ce qui est marqué sur l'étiquette est du
"tape à l'oeil"? Les Thunder Power High Performance sont données pour du
22C/40C, soit 98A/178A. Alors en leur demandant seulemnt 50A, je pensais
être largement dans la plage de fonctionnement... Quels sont les
meilleurs batteries du marché actuellement?
Concernant le changement de pignon, je suis bien décidé à faire l'essai
quand même, en modifiant ma configuration radio comme vu précédemment :
/* en normal : à 70%
* en Idle-up 1 : 80%
* en Idle-up 2 : 90%
/
L'investissement n'est pas démesuré( une dizaine d'euros), et le risque
de détérioration du matériel et des performances ne me semble pas énorme
(mais je peux me tromper), je verrais avec les courbes que va me sortir
mon EagleTree.
Merci pour les infos.
Olivier BERNARD
Visitez ma page perso <http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm>
Guy Revel a écrit :
Salut,
Si ton moteur s'écroule dans certains configurations, c'est que la
puissance est alors insuffisante pour éviter la baisse du régime rotor.
En changeant le rapport de démultiplication, tu vas changer la
position des gaz correspondant au même régime, mais la puissance
pouvant être fournie par l'ensemble moteur-batterie, elle, ne change pas.
Le point faible est plutôt la batterie, si elle pouvait fournir une
intensité plus impotante sans que la tension chute, ça irait.
Le rendement des moteurs brushless dépend très largement du moteur et
de la tension d'alimentation. Beaucoup de moteurs brushless
n'atteignent pas un rendement de 82 %, quoi qu'il soit indiqué dans
les données des constructeurs. Plettenberg indique un rendement de 84
% pour ton moteur à la tension et à l'intensité utilisées.
Guy R.
At 13:01 24/08/2009, you wrote:
/J'ai du mal à comprendre :
Actuellement, avec un pignon 16 dents (1/7,6), j'ai sur ma radio un
interrupteur qui envoie au contrôleur :
* en normal : 60% qui me donne 1900tr/min au rotor soit 14440tr/min
au moteur
* en Idle-up 1 : 68% qui donne 2000tr/min au rotor soit 15200tr/min
au moteur
* en Idle-up 2 : 76% qui me donne 2100tr/min au rotor soit
15960tr/min au moteur
Si je change mon pignon moteur en mettant un 15 dents (1/8,1) et en
gardant la même configuration radio :
* en normal : à 60%, le moteur tourne toujours à 14440tr/min soit un
rotor qui tourne à 1782tr/min
* en Idle-up 1 : 68% le moteur tourne toujours à 15200tr/min soit un
rotor qui tourne à 1876tr/min
* en Idle-up 2 : 76% le moteur tourne toujours à 15960tr/min soit un
rotor qui tourne à 1970tr/min
Maintenant, je cherche à retrouver mes tr/min initiaux en modifiant
ma configuration radio :
* en normal : à 70%
* en Idle-up 1 : 80%
* en Idle-up 2 : 90%
Et cette dernière configuration ne marche pas?... Pour encaisser les
ressources demandées à l'hélico, le contrôleur ne peut pas envoyer
suffisamment d'ampères? Lorsque les tours s'effondrent, quel est le
point faible de la chaine Accu/ESC/Moteur?
Dans le cas de changement de pignon, y-a-t-il un risque de griller
quelque chose?
J'ai cru lire que le rendement max des moteurs brushless étaient
autour de 82%. Ce pourcentage correspond-il à la consigne de gaz
programmée sur la radio?/
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