Salut Guy, Hugo, J'aimais bien l'astuce de Hugo, ça simplifie les choses. Mais c'est vrai que le profil est tronqué, pas de beaucoup mais il en manque 5mm. Guy, effectivement je compte réaliser l'aile en structure coffrée. Nervures balsa ajourées à la cnc et coffrage en 15/10. Je pensais aussi à un longeron principal en carbone. J'aimerais avoir 2 demi ailes démontables, parce que 1m92 ça devient encombrant à construire et à transporter. Reste à trouver une solution de clé d'aile efficace et fiable, vu qu'il y aura 4 turbines sous les dites ailes avec un dièdre négatif de 3°. Le bord de fuite aiguisé comme un rasoir me rappelle une anecdote que j'avais lu à propos du F104. Il possède des bords de fuite tellement fins que les mécanos se coupaient les doigts dessus, et qu'il fallait poser des protections sur les BF. Pour la méthode du tissu de verre au bord de fuite comment procède-t-on concrètement? Grammage à utiliser, réalisation? J-François
Le 24 septembre 2009 11:35, Guy Revel <[email protected]> a écrit : > At 10:10 24/09/2009, you wrote: > > *Si tu confectionnes tes ailes en structure classique balsa / longerons > pin, la méthode que j'utilise et me donne satisfaction est celle ci ; > Effectivement un bord de fuite d'épaisseur 0 , c'est difficile ;o) > Je prend toujours une corde 5 mm supérieure à ce que je réalise, qui sera > tronquée et laisseraun bord de fuite de +/- 1 mm d'épaisseur. > Comme ce bord est très fin et fragile, avant de coffrer la seconde partie, > je colle une bande de CTP aviation de 0,4 mm sur toute la longueur du > coffrage de bord de fuite déjà en place, la largeur du CTP étant la distance > entre la fin de nervure et la fin du bord de fuite. > Ce CTP se retrouvera donc inséré entre les deux coffrages de bord de fuite. > Après ponçage et si l'on a bien calculé son "coup" le bord de fuite mesure > environ 0,4 mm d'épaisseur, résiste bien aux chocs et rigidifie parfaitement > le bord de fuite qui restera bien droit. > > Certains font de même en plaçant un voile de verre et résine époxy au lieu > du CTP, la méthode est bonne aussi , mais perso, je préfère le CTP. > > Bonne construction ...et bons vols !* > > > Salut Hugo, > > Evidemment un bord de fuite épais, c'est de la traînée supplémentaire mais > ta méthode ne respecte pas le profil, autant utiliser autre chose. > Sur les planeurs la méthode classique, c'est le tissu de verre et résine > époxy entre les coffrages d'extrados et d'intrados au bord de fuite. > L'inconvénient est qu'il arrive de se couper les doigts en saisissant > l'aile, c'est une expérience vécue d'assez nombreuses fois. > Concernant Jean-François, son aile est (sera) certainement en structure > coffrée, je verrais bien un longeron principal en tube de carbone avec un > longeron auxiliaire semblable, mais d'un diamètre plus faible, afin de bien > stabiliser les nacelles des moteurs. > Le Depron n'a aucune résistance à la compression, je ne le vois pas du tout > utilisé pour une aile de ce type. > > Guy R. >
