Bonjour Pascal,Merci pour les précisions sur la construction et le lien. Quels sont les réglages de ton aile? Calage, vrillage? Jean-François
Le 26 septembre 2009 23:11, cepeda pascal <cepeda.pas...@free.fr> a écrit : > Bonosir Jean françois , > > Je pense aussi que l'eppler 374 serait pas mal , voiçi un lien de la > construction de l'hercule avec la fabrication des ailes qui supportent 4 > moteurs avec les controleurs et dans chaque nacelle il y a un pack d'accu , > jusqu'a ce jour cela toujours tenue sans aucune vibration . > Mon aile est faite dans du polystyrène de 16kgrs/m3 , les longerons sont > en samba 15x5 , il n'y a aucune fibre verticales qui les fait rejoindre > entre eux , la clé est en alu ordinaire épais de supermarché et le fourreau > en fibre moulé dessus . Celui ci est incorporé dans du ctp de 5mm , les > noyaux sont coupés en deux le tout est incorporé au milieu puis de nouveau > recollé .J'utilise de la PU , après j'ai coupé mon aile en deux et ainsi > j'avais les fourreaux parfaitement alignés .Les nacelles reviennet jusqu'au > longerons et sont prise entre les deux .L'ensemble de l'aile est entoilé au > tissu de verre 47 gr plus résine époxy . > C'est assez simple a faire et pour l'instant le résultat est concluant . > Voiçi le lien de la construction si cela peut t'inspirer > http://picasaweb.google.fr/pascavion/HerculesC130?feat=directlink > > > a+ Pascal > > > *From:* Jean-Francois Thier <jfth...@gmail.com> > > *To:* electron.libre@ml.free.fr > *Sent:* Thursday, September 24, 2009 8:57 AM > *Subject:* [electron.libre] Re: Conseil choix profil pour un Avro RJ 85 > > Salut Guy, Tu as raison (encore une fois? ;) ) Avec 4 moteurs sous les > ailes il ne faut pas que je prenne un profil trop fin. Quoique... Eppler > 374, épaisseur max=10.9% > J'ai trouvé une valeur de calage recommandée de 2° avec un centrage à 30% > de la corde moyenne. > Est-ce que ça te semble cohérent? > Maintenant, concernant la construction: ce profil a un épaisseur au bord de > fuite de 0%. En dessin ça ne pose pas de problème. Mais en balsa, dépron ou > autre, 0% je sais pas faire. Comment adapter un profil à la construction, > quel qu'il soit, sans dénaturer ses performances théoriques? > > Jean-François > > Le 23 septembre 2009 21:56, Guy Revel <guyre...@volny.cz> a écrit : > >> At 20:58 23/09/2009, you wrote: >> >> *Le 23 septembre 2009 20:51, Jean-Francois Thier <jfth...@gmail.com> a >> écrit : >> > Oui, tu as raison, le 4412 marche très bien. Je l'ai utilisé aussi sur >> un >> > Canadair avant l'A320. Mais c'est l'envie d'expérimenter qui motivait ma >> > question. >> > Et je pensais aussi à un profil un peu plus fin. >> >> Alors tu dois pouvoir trouver les coordonnées sur le net du 4410 (10% >> au lieu de 12%)* >> >> >> Salut, >> >> 10 % àa me paraît risqué pour supporter quatre nacelles moteurs. L'Eppler >> 374 devrait parfaitement convenir. >> >> Guy R. >> > >
