Salut Marcelus, oui, j’ai bien compris! Pourrais-tu me dire où le trouver ce
bi composant ? Ici, je ne le trouve pas, ou alors, je ne sonne pas aux
bonnes portes ! Pareil pour l’epp !

 

Merci

 

Enrique

 

De: john.martin.5...@gmail.com [mailto:john.martin.5...@gmail.com] En nombre
de Marcellus
Enviado el: martes, 15 de junio de 2010 13:23
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Montage bi-moteur

 

Salut Enrique,

C'est du silicone bicomposant pour faire des moules, pas du silicone de
joint d'étanchéification.
Le coup de la capote c'est bien joli mais pas étanche du tout à cause des
fils et pas pratique du tout.
C'est à cause de l'eau que le contrôleur avait pris feu.
Mouiller un contrôleur quand il fonctionne n'est pas irreversible, il
s'arrête simplement de fonctionner, un bon sechage et ça repart.
Le remettre en route quand il est humide, ça, faut pas !

@+
Marcellus

Le 15 juin 2010 08:58, Enrique Iglesias Osuna <enriq...@cebado.es> a écrit :

Salut Marcellus, tu injectes de la silicone dans les gaines de tes
contrôleurs, pour les rendre étanches ? 

Enrique

 

De: john.martin.5...@gmail.com [mailto:john.martin.5...@gmail.com] En nombre
de Marcellus
Enviado el: lunes, 14 de junio de 2010 16:44
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Montage bi-moteur

 

Honnêtement je n'ai jamais vu de différence.
J'ai déjà eu un contrôleur en feu 3 sec après le décollage de mon Catalina,
c'était superbement réaliste de voir une grosse fumée noire sortir d'une des
nacelles juste après avoir quitté l'eau...
Pas le choix, obligé de faire un circuit avant de poser à cause de la
végétation (plage de Liginiac pour ce(ux) qui connaisse(nt)  :)
Je n'ai ressenti aucun effet négatif.
J'avais aussi eu des soucis au moment de la mise au point avec des moteurs
qui s'arretaient en l'air (saloperie de Rex220...), je ne le remarquais
qu'au bruit !
Maintenant il vole avec des varioprop tripales sur des Axi 220834 avec
controleurs A2Pro 20A (silicone injecté dans la gaine thermo).

Sur d'autres bimoteurs j'ai carrément vu le fil de masse du controleur et de
l'ubec (ceux qui vont au recepteur) fondre !
Ceci était du au placement du controleur très loin du moteur avec rallonge
entre les deux. Le controleur perdait les pédales et n'arrivait plus à
suivre.
Ca fait bizarre quand on voit ça la première fois :)

@+
Marcellus

Le 14 juin 2010 15:50, Patrick Lemarchand <palemarch...@free.fr> a écrit :

Bonjour,

 

Pas tout à fait exact !

Il y a toujours un couple opposé au sens de rotation des moteurs. C'est pour
cela que sur un bimoteur avec des hélices tournant dans le même sens il
existe un moteur critique. C'est le droit si les hélices tournent dans le
sens des aiguilles d'une montre.

Le mieux est donc d'avoir des hélices contrarotatives, sens des aiguilles
d'une montre à gauche, sens contraire à droite, ce qui revient à la même
chose que "hélices descendant vers le fuselage" comme le disait JP ci
dessous.

Dans la pratique, je suis bien d'accord que le choix des hélices à pas
inverse étant restreint en modèle réduit , le problème est plutôt théorique.

 

A+

 

Patrick L

----- Original Message ----- 

From: Marcellus <mailto:elgri...@libertysurf.fr>  

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Monday, June 14, 2010 2:05 PM

Subject: [electron.libre] Re: Montage bi-moteur

 

Les hélices n'étant plus dans l'axe du fuselage, il n'y a aucun couple à
contrer.
Mettre des contra rotatives restreint enormément le choix des hélices, pour
aucun changement en vol.

@+
Marcellus

Le 14 juin 2010 12:51, JP ALLARD <jp_av...@yahoo.fr> a écrit :

Le 14/06/2010 00:50, Marcellus a écrit : 

 

Salut,

Les deux hélices dans le même sens, cela n'a aucune incidence sur le vol.

Bonjour,

L'idéal, 2 hélices contra-rotatives, les hélices descendant vers le fuselage
(allo, Louis?).

JP
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