En cas de panne moteur le mieux c'est de rentrer au plané. Si pas possible, l'action parasite d'une hélice sur deux sera négligeable par rapport à la trainée engendrée par le contre à la dérive nécéssaire.
@+ Marcellus Le 14 juin 2010 14:41, jean francois pion <[email protected]> a écrit : > Le 14/06/2010 14:05, Marcellus a écrit : > > Les hélices n'étant plus dans l'axe du fuselage, il n'y a aucun couple à > contrer. > Mettre des contra rotatives restreint enormément le choix des hélices, pour > aucun changement en vol. > > > euhh...... > > t'es vraiment sûr là ? > > en cas de panne d'un moteur c'est mieux d'avoir l'installation en > controrotative dans le bon sens > > mais pour un twinstar c'est pas trop la peine je suis d'accord > > -- > > JF Pion > "If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty > desk a sign ? " > *Albert Einstein* > > *Errare humanum est, perseverare politicum* > > > *"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La > pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. > Ici, > nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne > sait pourquoi !" * > > *Albert Einstein * > > > > > > > des montages électroniques pour le modélisme > http://jean.francois.pion.free.fr > le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ >
