Honnêtement je n'ai jamais vu de différence. J'ai déjà eu un contrôleur en feu 3 sec après le décollage de mon Catalina, c'était superbement réaliste de voir une grosse fumée noire sortir d'une des nacelles juste après avoir quitté l'eau... Pas le choix, obligé de faire un circuit avant de poser à cause de la végétation (plage de Liginiac pour ce(ux) qui connaisse(nt) :) Je n'ai ressenti aucun effet négatif. J'avais aussi eu des soucis au moment de la mise au point avec des moteurs qui s'arretaient en l'air (saloperie de Rex220...), je ne le remarquais qu'au bruit ! Maintenant il vole avec des varioprop tripales sur des Axi 220834 avec controleurs A2Pro 20A (silicone injecté dans la gaine thermo).
Sur d'autres bimoteurs j'ai carrément vu le fil de masse du controleur et de l'ubec (ceux qui vont au recepteur) fondre ! Ceci était du au placement du controleur très loin du moteur avec rallonge entre les deux. Le controleur perdait les pédales et n'arrivait plus à suivre. Ca fait bizarre quand on voit ça la première fois :) @+ Marcellus Le 14 juin 2010 15:50, Patrick Lemarchand <[email protected]> a écrit : > Bonjour, > > Pas tout à fait exact ! > Il y a toujours un couple opposé au sens de rotation des moteurs. C'est > pour cela que sur un bimoteur avec des hélices tournant dans le même sens il > existe un moteur critique. C'est le droit si les hélices tournent dans le > sens des aiguilles d'une montre. > Le mieux est donc d'avoir des hélices contrarotatives, sens des aiguilles > d'une montre à gauche, sens contraire à droite, ce qui revient à la même > chose que "hélices descendant vers le fuselage" comme le disait JP ci > dessous. > Dans la pratique, je suis bien d'accord que le choix des hélices à pas > inverse étant restreint en modèle réduit , le problème est plutôt théorique. > > A+ > > Patrick L > > ----- Original Message ----- > *From:* Marcellus <[email protected]> > *To:* [email protected] > *Sent:* Monday, June 14, 2010 2:05 PM > *Subject:* [electron.libre] Re: Montage bi-moteur > > Les hélices n'étant plus dans l'axe du fuselage, il n'y a aucun couple à > contrer. > Mettre des contra rotatives restreint enormément le choix des hélices, pour > aucun changement en vol. > > @+ > Marcellus > > Le 14 juin 2010 12:51, JP ALLARD <[email protected]> a écrit : > >> Le 14/06/2010 00:50, Marcellus a écrit : >> >> Salut, >>> >>> Les deux hélices dans le même sens, cela n'a aucune incidence sur le vol. >>> >> Bonjour, >> >> L'idéal, 2 hélices contra-rotatives, les hélices descendant vers le >> fuselage (allo, Louis?). >> >> JP >> -- >> Liste de diffusion electron.libre >> archives de la listes sur : >> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ >> >> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): >> ftp://electrolibriste:[email protected]:21 ou >> http://electrolibriste:[email protected]:12020/ftpelectronlibre/ >> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr >> >> >> la liste de discussion hors sujet : mailto: >> [email protected]?subject=subscribe >> la carte mondiale des électrolibristes: >> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre >> Pour se désinscrire : mailto:[email protected] >> ?subject=unsubscribe >> >> >> >> >> >> >
