Le 25 août 2012 11:06, Louis FOURDAN <[email protected]> a écrit :
> Bonjour > Depuis la série TGY SK3 la taille 4260 n'existe plus > Seulement SK3 4250 > Sinon faut passer en SK3 4960 (plus lourd) > Dualsky fait des 5050 (280-285g) > Louis > > Effectivement Louis, mais les clients pressent HK de le remettre en vente , ce qu'il fait de temps en temps . Mais faut commander très vite ! ;O)) Sinon , les caractéristiques complètes se trouvent sur le site de Bungymania dans la rubrique "moteurs" Hugo. > ------------------------------ > *De :* Alain Depraetere <[email protected]> > *À :* [email protected] > *Envoyé le :* Samedi 25 août 2012 6h38 > > *Objet :* [electron.libre] Re: DG 808S fly fly > > > Bonjour Hugo > J'utilise le Tr4260 kv 500 sur mon "Hotpoint" ( F3A.1,5 m) avec Life > 5S2P et une 16/10 APC consommation entre 44 et 35 A. > Avec une 15/10 j'etais a 33 A. > J'attend un SK4260 kv 500 j'espère un meilleur rendement. > A+ > Alain > > > ----- Original Message ----- > *From:* Hugo Vanhaverbeke <[email protected]> > *To:* [email protected] > *Sent:* Friday, August 24, 2012 10:09 PM > *Subject:* [electron.libre] Re: DG 808S fly fly > > Merci de tes conseils Louis, je vais réaliser ce travail , car ces moteurs > sont de bonne qualité. Les roulements ne sont pas des SKF triés , mais pour > le prix ..... > Bonne soirée et encore merci !! > > A bientôt > > Hugo > > Le 24 août 2012 21:37, Louis FOURDAN <[email protected]> a écrit : > > Bonjour > Avec ou sans microballons(ou poudre de silice ou talc) ca n'a pas beaucoup > d'importance. > Tu assures l'équilibrage en mettant à peu pres les mêmes congés (à l'oeil) > (surtout en bord de cloche, aux extrémités des aimants) > Pas la peine d'en mettre aux milieux des aimants, ni au fond > Louis > > ------------------------------ > *De :* Hugo Vanhaverbeke <[email protected]> > *À :* [email protected] > *Envoyé le :* Vendredi 24 août 2012 19h19 > > *Objet :* [electron.libre] Re: DG 808S fly fly > > Bonjour Louis, > > Résine époxy + microballon ....ou pas microballon ? > Avec , c'est plus léger , moins de risque de modifier l'équiligrage ? > Merci de ton avis > > Hugo > > Le 24 août 2012 19:01, Louis FOURDAN <[email protected]> a écrit : > > Bonjour > Un conseil: > Démonte le rotor du TGY 4260 > Mets un peu d'époxy en congés des aimants (prudence est mère de sureté) > Un poil d'huile légère dans les roulements .. > Ca devrait le faire .. > Louis > > ------------------------------ > *De :* Hugo Vanhaverbeke <[email protected]> > *À :* [email protected] > *Envoyé le :* Vendredi 24 août 2012 17h58 > > *Objet :* [electron.libre] Re: DG 808S fly fly > > Bonjour Louis, > > J'ai encore un Turnigy 4260 - 500 Kv qui "traîne" , alimenté en 6 A123 et > une Aeronaut 15 x 8 , Juste pour me "poser" à 200 mètres , le reste je fais > bien !! ;O))) > Enfin ...Il devrait le faire ! > Le seul petit ( mais c'est mineur ) ajustement à faire , comme je ne > couperai pas le nez, je vais passer une extension d'axe par un roulement > oscillant collé dans un alésage de CTP, lui même collé dans le nez. > > Mais je reste à ton écoute pour me conseiller , si tu vois que 17 x 10 > passe aussi , en 5 éléments je prend ! > > merci d'avance > > Amicalement > > Hugo > > Le 24 août 2012 17:45, Louis FOURDAN <[email protected]> a écrit : > > Bonjour > Il te reste à trouver le bon moteur + la batterie + l'hélice qui vont bien > (Kv, poids, Vbatt, rpm, diamètre et pas) > Louis > > ------------------------------ > *De :* Hugo Vanhaverbeke <[email protected]> > *À :* [email protected] > *Envoyé le :* Vendredi 24 août 2012 17h03 > *Objet :* [electron.libre] DG 808S fly fly > > > Bonjour, > > Un petit retour d'expérience au sujet de ce planeur semi maquette de fly > fly , donc bien Chinois et reçu ce jour . . > Eh bien, je suis franchement étonné des progrès réalisés par ( certaines ) > les usines Chinoises. > Ayant connu le Last Down "Staufenbiel " vraiment Low cost , des années > 2006 /2007 , le progrès est remarquable. > Les ajustements ailes / karman parfaits, l'entoilage et l'état de surface > digne des fabrications tchèques bien connues . > Au montage, il faudra bien entendu vérifier le Vé longitudinal, mais je > pense que c'est vrai pour pas mal de modèles. > La finition du fuselage (peint c-à-d pas un gel coat ) est très soignée, > et renforcée par des éléments de CTP judicieusement placés ( la où ça casse > souvent ! ;O)) ) > Le défaut relevé par certains, clé carbone de 10 mm trop faible a été > corrigé par une de 12 mm . > Il ne manque que les fils et les servos ! > Tout ça pour un planeur de 4000 mm d'envergure , à moins de 3 kg tout nu , > et ce pour moins de 290 Euros frais de port et de change compris !!! > Maintenant faut le voir en vol, mais notre regretté JLB ne disait-il pas > qu'un bel avion vole toujours mieux ? > > Quelques photos et sans doute une t'ite vidéo dès qu'il sera terminé . > > Cordialement > > > > -- > Hugo Vanhaverbeke > > > > > > -- > Hugo Vanhaverbeke > > > > > > -- > Hugo Vanhaverbeke > > > > > > -- > Hugo Vanhaverbeke > > > > ------------------------------ > Antivirus avast! <http://www.avast.com/>: message Sortant sain. > Base de donnees virale (VPS) : 120824-2, 24/08/2012 > Analyse le : 25/08/2012 06:38:04 > avast! - copyright (c) 1988-2012 AVAST Software. > > > > -- Hugo Vanhaverbeke
