Le 05/02/2015 16:06, [email protected] a écrit :
/Schulz en parlait sur son site.//
/ /http://www.matthias-schulze-elektronik.de/old_schulze_gmbh_homepage//
Salut,
L'adresse correcte est celle-ci :
http://www.matthias-schulze-elektronik.de/old_schulze_gmbh_homepage/overlo_e.htm
Guy R./
/
/Le 5 Fév. 2015 15:51, "Alain Depraetere" <//[email protected]
<mailto:[email protected]>//> a écrit ://
/
/Re/
/Cela devrait t'aider :/
//
/http://www.modelisme.com/forum/aero-electrique/168359-longueur-des-cables-dun-esc-et-induction.html/
//
//
//
/
/
/*From:*////Stéphane Jacobs <mailto:[email protected]>/
/*Sent:*//Thursday, February 05, 2015 3:40 PM/
/*To:*////[email protected]
<mailto:[email protected]>/
/*Subject:*//[electron.libre] ESC et longueur de fils/
/
/
/Bonjour à tous,/
//
/Nous sommes occupés, dans mon club, à construire une flottille
d’une grosse quinzaine d’hydravions Polaris en Dépron selon le
très connu plan de RC Groups. Pour ceux qui ne voient pas à quoi
il ressemble, c’est un zinc avec une aile delta plus stab en haut
de la dérive et surtout le moteur monté en porte-à-faux sur ladite
dérive. Mon hésitation porte sur l’emplacement du contrôleur. Soit
je le mets juste derrière le moteur mais il sera mal (et même pas
du tout) refroidi, soit je le mets dans le fuselage mais les fils
jusqu’au moteur seront longs d’une trentaine de cm. J’ai toujours
pensé que ce sont les fils Moteur – ESC qui devaient être les plus
courts possible, mais la notice du contrôleur Hobbyking dit
simplement que la longueur des fils Batterie – ESC ne devraient
pas excéder 6 pouces. Alors, je fais quoi, moi ?/
/Dans le cas du montage dans la nacelle moteur, j’ai bien envisagé
de greffer un refroidisseur PC sur le contrô et de le coller
hermétiquement en travers du dépron pour qu’il soit refroidi par
le flux de l’hélice, mais j’aimerais quand même savoir ce qui est
le plus recommandé./
//
/Steph/
/.be/
/_____________________________________________________________________________________________///
/Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet
e-mail.///
//
