les cooper ont une BDL d'origine... par contre si tu fais la modif de rabotter la culasse, je suis bien interress� d'avoir les calculs de RV, de volume de chambre et de mm � enlever sur la culasse pour atteindre le taux de compression des cooper.
----- Original Message ----- From: <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Thursday, March 17, 2005 7:54 PM Subject: [mini] Re: quelle est la puissance de mon moteur? > > C'est effectivement une histoire de pistons :) Abus de langage de ma part entre > culasse HQ et moteur HQ, sorry. > > Mais au prix du jeu de 4 pistons, vaut mieux raboter un peu la culasse > pour gagner en compression. > > Par compte, pour le stage 1, il serait bon de quand m�me v�rifier l'aiguille. En > effet, le 50CV est en standard avec un HIF38. Les kit stage 1 pour HIF44 sont > ceux pour les moteurs cooper, donc un peu different. Si le 44 vien d'une metro > et a gard� son aiguille d'origine, c'est encore autre chose > > WinSU me donne une aiguille BFY, avec comme alternative BDE ou BDL. > > pmt > > > > Selon [EMAIL PROTECTED]: > > > > > Salut, > > > > Vous �tes s�r qu'il y a eu des culasses HC et BC sur les 1300 des ann�es 90 > > ?? La r�f est la m�me pour tous, 12 G 940, le fait que le moteur soit HC ou > > BC tient plutot dans les pistons � mon avis ... > > > > Ton moteur 1300 est apparemment �quip� du stage 1 avec l'aiguille qui va > > bien, mais je remettrai vite fait une boite � air d'origine � ta place, avec > > un > > bon �l�ment KN ou JR, et quelques trous suppl�mentaires dans la boite, �a > > fonctionnera mieux que le kit d'admission. > > > > A+ > > Craig > > > > -- > > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > > > > > > > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
