[electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter maison

2015-09-02 Par sujet jean francois pion 

  
  
Le 02/09/2015 08:32, Jean-Francois
  Thier a écrit :


  
Ou plutôt multicoptère maison:
  https://www.youtube.com/watch?v=t5JgnMJzCtQ
  

Y en a qui ont quand même besoin d'un resserrage de boulons ;)

  
  J-François
pas nouveau 
http://www.makermasters.com/e-volo-multicopter-paves-the-way-in-manned-diy-electric-flight

celui là me semble moins dangereux que d'etre assis sur un
strapontin au dessus des hélices ...

-- 
  
  
  -- 



  
















  

  
JF Pion
  


   
  


  
Des montages électroniques pour le
modélisme http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol
électrique http://electrofly.free.fr/
  

  

 
 
  

  

  



	
		
			

			
		
		
			
L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast.
www.avast.com

[electron.libre] Re: Servos pour avion echelle 1/3

2015-09-02 Par sujet Christian Favry 
Hello, As tu essayé de faire la simulation sous PredimRC afin de se faire
une idée des forces en présence...
Christian .

Le 1 septembre 2015 23:01, olivier gomez  a
écrit :

> Bonjour,
>
> Ce sujet la est un demi hors sujet (compare au sujet des Red Bull Air
> Races :-) ).
>
> Je suis en train de monter un Sopwith Pup au 1/3 de chez Balsa USA. Non,
> il ne sera pas electrique, ca fait un peu trop gros pour que mon budget
> motorisation electrique suive. Il sera, une premiere pour moi, equipe d'un
> bi-cylindre a essence.
>
> Comme dit dans le sujet, la question est relative aux servos.
> Je veux absolument monter des HV, pour ne pas monter de regulateur (et
> donc une source de pb) entre les AQ lipos de la reception et le recepteur
> (un Jeti en 2.4).
> Je regarde du cote des HITEC et SAVOX (distribue aux US).
>
> L'avion sera equipe ainsi:
> 1 servo en attaque directe pour chaque aileron de l'aile basse (qui
> actionnera l'aileron de l'aile superieure). = soit 2 servos
> 1 servo a la derive
> 1 servo a la profondeur
> 1 au gaz.
>
> Mis a part les gaz, c'est ma premiere experience sur un modele de cette
> taille. De plus, les surfaces sont genereuses. Je ne cherche pas des servos
> rapide, mais avec du couple, mais je ne sais pas de combien de couple par
> gouverne il me faut installer.
>
> Des servos de 10 kg sont ils suffisant ou bien faut-il plus? Je veux aussi
> des servos de taille et poids stds (65 gr), car je vais avoir du mal a les
> mettre (prof/derive) devant le CG, et l'oiseau est connu pour etre lourd a
> l'arriere (et il n'y a pas grand chose a faire pour gagner du poids, d'ou
> le bi-cylindre a l'avant pour le poids et les vibrations aussi).
>
> Merci par avance pour vos conseils avises sur les couples mini a monter
> sur les differentes gouvernes.
>
> A l'occasion j'essaierai de mettre des photos, mais je n'avance pas vite...
>
> Au plasir de vous lire,
>
> Olivier
>
>
>
>
>

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter maison

2015-09-02 Par sujet jean francois pion 

  
  
Le 02/09/2015 09:56, jean francois pion
  a écrit :


  
  Le 02/09/2015 08:32, Jean-Francois
Thier a écrit :
  
  

  Ou plutôt multicoptère maison:
https://www.youtube.com/watch?v=t5JgnMJzCtQ

  
  Y en a qui ont quand même besoin d'un resserrage de boulons ;)
  

J-François
  pas nouveau 
  http://www.makermasters.com/e-volo-multicopter-paves-the-way-in-manned-diy-electric-flight
  
  celui là me semble moins dangereux que d'etre assis sur un
  strapontin au dessus des hélices ...
  

et tout ça :
http://www.personal-drones.net/tag/flying-machine/
-- 
  
  
  -- 



  
















  

  
JF Pion
  


   
  


  
Des montages électroniques pour le
modélisme http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol
électrique http://electrofly.free.fr/
  

  

 
 
  

  

  



	
		
			

			
		
		
			
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[electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter maison

2015-09-02 Par sujet jean francois pion 

  
  
Le 02/09/2015 09:56, jean francois pion
  a écrit :

pas
  nouveau 
  http://www.makermasters.com/e-volo-multicopter-paves-the-way-in-manned-diy-electric-flight
  
  celui là me semble moins dangereux que d'etre assis sur un
  strapontin au dessus des hélices ...

ou ça encore ...
http://www.gizmag.com/flike-personal-flight-manned-flying-bike/37779/

-- 
  
  
  -- 



  
















  

  
JF Pion
  


   
  


  
Des montages électroniques pour le
modélisme http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol
électrique http://electrofly.free.fr/
  

  

 
 
  

  

  



	
		
			

			
		
		
			
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[electron.libre] Re: [Bulk] Re: Servos pour avion echelle 1/3

2015-09-02 Par sujet to...@yahoo.fr 

Bonjour,
Pourquoi pas en electrique, de mémoire cet avion est grand certe mais 
trés lègé et au vol lent et de mémoire on m'avait dit qu'il était 
recommandé de monter un 30cc réducté !   réducté pour avoir une grande 
hélice fidèle à l'echel de l'avion,
Monter un bi cylindre 3 fois plus lours et bien trop puissant n'est pas 
la bonne solution selon moi bien sure
Par contre justement en électrique obtenir la puissance d'un 50cc c'est 
jouable, et tourner une tres grande helice aussi en réductant ou en 
utilisant un moteur avec bcp de poles !
il est donné pour 14kilo fini, et pour voler correctement je pense que 
2/3 de traction statique c'est bien pour garder un aspect maquette et 
réaliste
Demandons à la liste avec quoi et combien couterait un set de 
motorisation à électron tractant 9kilos avec la grande helice à 
l'echelle de l'avion réel


Aimablement
Seb


Le 02/09/15 09:18, Math31 a écrit :

Bonjour Ollivier,
Juste un petit conseil de vieux modéliste, sur la profondeur mettre 
deux servos, faut couper le volet en deux parties, à moins qu'il le 
soit déjà.

Jean

De : olivier gomez 
Envoyé : ‎01/‎09/‎2015 23:01
À : electron.libre@ml.free.fr 
Objet : [electron.libre] Servos pour avion echelle 1/3

Bonjour,

Ce sujet la est un demi hors sujet (compare au sujet des Red Bull Air 
Races :-) ).


Je suis en train de monter un Sopwith Pup au 1/3 de chez Balsa USA. 
Non, il ne sera pas electrique, ca fait un peu trop gros pour que mon 
budget motorisation electrique suive. Il sera, une premiere pour moi, 
equipe d'un bi-cylindre a essence.


Comme dit dans le sujet, la question est relative aux servos.
Je veux absolument monter des HV, pour ne pas monter de regulateur (et 
donc une source de pb) entre les AQ lipos de la reception et le 
recepteur (un Jeti en 2.4).

Je regarde du cote des HITEC et SAVOX (distribue aux US).

L'avion sera equipe ainsi:
1 servo en attaque directe pour chaque aileron de l'aile basse (qui 
actionnera l'aileron de l'aile superieure). = soit 2 servos

1 servo a la derive
1 servo a la profondeur
1 au gaz.

Mis a part les gaz, c'est ma premiere experience sur un modele de 
cette taille. De plus, les surfaces sont genereuses. Je ne cherche pas 
des servos rapide, mais avec du couple, mais je ne sais pas de combien 
de couple par gouverne il me faut installer.


Des servos de 10 kg sont ils suffisant ou bien faut-il plus? Je veux 
aussi des servos de taille et poids stds (65 gr), car je vais avoir du 
mal a les mettre (prof/derive) devant le CG, et l'oiseau est connu 
pour etre lourd a l'arriere (et il n'y a pas grand chose a faire pour 
gagner du poids, d'ou le bi-cylindre a l'avant pour le poids et les 
vibrations aussi).


Merci par avance pour vos conseils avises sur les couples mini a 
monter sur les differentes gouvernes.


A l'occasion j'essaierai de mettre des photos, mais je n'avance pas 
vite...


Au plasir de vous lire,

Olivier

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter maison

2015-09-02 Par sujet Bernard Munoz 




Bonjour
 
Le  casque anti-bruit est-il fourni dans le kit?  lol!
 
 
Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net 

"Photos", "Balades à VTT",  "Billets d'humeur", "Aéromodélisme", "Chroniques 
diverses"...
 
 
 
 
 
 
> Message du 02/09/15 08:33
> De : "Jean-Francois Thier" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter 
> maison
> 
>


Ou plutôt multicoptère maison:
> https://www.youtube.com/watch?v=t5JgnMJzCtQ
> 
>
Y en a qui ont quand même besoin d'un resserrage de boulons ;)
> 
>
J-François
> 
>

>
Le 26 août 2015 18:08, serrib  a écrit :
>
oui effectivement je n'y avais pas pensé.
>  La tension est de 12v07 à 6400t/mn pour le Rctimer mi-gaz et 11v66 pour le 
> plein gaz à 9600t/mn
> Pour l'Emax mi gaz 12v08 pour 5800t/mn et pour le plein gaz 11v74 pour 
> 8700t/mn
> 
> serge


> Le 26/08/2015 17:12, crazyt...@free.fr a écrit :
>
Quand vous faite les mesures il serait judicieux d'indiquer soit les watts soit 
la tension accu.
> car 6A sur 12V = 72W mais 6A sur l’accu un peu déchargé 11.5V = 69W
> soit 4.3% d'écart.
> Si on veut comparer 2 moteurs, qui ont très certainement moins de 5% d'écart, 
> cela peut fausser la mesure.
> 
> Thibault.
> 
> 
> - Mail original -
> De: "serrib" 
> À: "electron libre" 
> Envoyé: Mercredi 26 Août 2015 14:51:43
> Objet: [electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter maison
> 
> Je viens de refaire les mesures.
> 
> le RCtimer CF2822/14 1200kv en mi gaz avec une GAUI 8*4 fait 6A pour
> 345gr de traction et en plein gaz 18A pour 820gr de traction
> 
> Le Emax 2822 1200kv en mi gaz avec la même hélice fait 4,97A pour 280.5gr
> et en plein gaz 14.510A pour 660gr de traction
> 
> Mesures faites au banc Medusa avec le contrôleur F13071-4 20A BLHELI RC
> un peu juste pour le RCtimer, l'accu 3S 4500, le récepteur HK 6vis,
> radio Taranis plus.
> 
> serge
> Le 26/08/2015 13:45, to...@yahoo.fr a écrit :
>
j'ai utilisé se moteur pour env 25' d'autonomie sur une petite aile
> volante fpv, un 3s 1000 et une gunter de 5'
> 
> ce sont des moteurs pour un quad format 300 comme prevus initialement
> pour la 8x4 en 3s max apres le rendement chute
> pour bien faire il faut que le stationnaire se face au 1/2 de gaz voir
> 1/3 gaz avec les 8x4
> dimensionner le poids du chassis et de l'accu en fonction
> 
> une mesure trouvee ici :  http://www.kkhobby.com/SHOP/BL043.html
> 8x4  4.9amp et 345gr   au 2/3 de gaz
> 
> 
> 
> c'est sure que si le quad fait 1kilo ils sont vraiment petits
> un 450 fait dans les 900grm  et on peut mettre des moteurs entre 55 et
> 75gr
> 
> 
> 
> pour illustrer voila un ass du rendement
> http://www.getfpv.com/tiger-motor-mn3110-26-470kv.html
> 11x4.7  1.7amp et 360gr     a mis gaz
> 13x4   1.3amp et  320gr   à mi gaz
> 
> 
> 
> 
> Le 26/08/15 12:51, serrib a écrit :
>
Je ne cherche pas la vitesse, je voudrais faire du FPV juste pour me
> balader donc un faible KV les 1200 que j'ai devrait le faire et les
> 8*4 devrait aussi suffire ou bien passer à 9, non ou dois diminuer
> encore le kv ?
> 
> serge
> 
> Le 26/08/2015 11:55, to...@yahoo.fr a écrit :
>
Le cahier des charge n'est pas le meme pour un quad de vitesse ou de
> transport/autonomie,
> pour augmenter l'autonomie il faut touner les helices les plus
> grandes avec le moins d’Ampère de conso
> de plus + le chassis est lourd et moins on peut augmenter la taille
> de l'accu
> les moteurs a faible kv et grandes helices permettent  8g de
> traction par watt  voir plus à leur meilleur rendement (mais il faut
> qu'ils soient bien dimensionnés et moulinent pas mal meme avec une
> grande helice)
> le rendement aérodynamique de l'helice augmente proportionnellement
> à sa taille, plus c'est grand mieu c'est
> 
> mais pour avoir un quad vif et precis c'est l'inverse, il faut
> tourner des helice plus petites plus vite,
> plus petite donc moins d'inertie et acceleration/ralentissement plus
> rapide
> plus vite, plus l'air est haché finement plus c'est réactif et précis
> 
> mais une video vaut bien un long discour   :-)
> 
> https://www.youtube.com/watch?v=GajlbrAkAK4
> (pleins d'infos dans la description de la video)
> 
> Le 26/08/15 11:12, serrib a écrit :
>
bien merci
> 
> Quels sont les caractéristiques du ton quad, j'ai vu qu'ils y en
> avaient qui pouvaient voler plus de 10mn voire plus de 15?
> 
> serge
> 
> Le 26/08/2015 11:05, to...@yahoo.fr a écrit :
>
flotter, c'est un stationnaire
> mixte c'est du vol dynamique
> 
> Le 26/08/15 09:43, serrib a écrit :
>
Bonjour,
> 
> Après Ecalc, en prenant le temps de vol de base, avec une masse
> différente en fonction de l'accus, le châssis faisant 640gr sans
> l'accu.
> 
> 990gr, accus de 3S 4500 350gr, temps de vol 5mn7
> 907gr, accus de 3S 3300 267g, temps de vol 4mn7
> 850gr des accus de 3S 2500 212gr,  temps de vol 3mn3
> 
> D'ailleurs à propos de Ecalc, à quoi correspond les différent
> temps de vol mixte et flotter?
> 
> serge
> 
> Le 26/08/2015 00:05,

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter maison

2015-09-02 Par sujet Silvain PINOT 
 J'ai un copain qui veut faire un quadricoptère "steampunk", avec des moteurs 
thermiques factices, pots d'échappement, réservoir, des rivets à la Jules 
Verne, etc. :-) > Message du 02/09/15 09:13
> De : "Bernard Munoz" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter 
> maison
> 
> > 

>Bonjour Le casque anti-bruit est-il fourni dans le kit? lol!  Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net 
"Photos", "Balades à VTT", "Billets d'humeur", "Aéromodélisme", "Chroniques 
diverses"...> > > > > > > Message du 02/09/15 08:33
> De : "Jean-Francois Thier" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter 
> maison
> 
> Ou plutôt multicoptère maison:
> https://www.youtube.com/watch?v=t5JgnMJzCtQ
> 
>Y en a qui ont quand même besoin d'un resserrage de boulons ;)
> 
>J-François
> 
>
> Le 26 août 2015 18:08, serrib  a écrit :
> oui effectivement je n'y avais pas pensé.
> La tension est de 12v07 à 6400t/mn pour le Rctimer mi-gaz et 11v66 pour le 
> plein gaz à 9600t/mn
> Pour l'Emax mi gaz 12v08 pour 5800t/mn et pour le plein gaz 11v74 pour 
> 8700t/mn
> 
> serge 
> Le 26/08/2015 17:12, crazyt...@free.fr a écrit :
> Quand vous faite les mesures il serait judicieux d'indiquer soit les watts 
> soit la tension accu.
> car 6A sur 12V = 72W mais 6A sur l’accu un peu déchargé 11.5V = 69W
> soit 4.3% d'écart.
> Si on veut comparer 2 moteurs, qui ont très certainement moins de 5% d'écart, 
> cela peut fausser la mesure.
> 
> Thibault.
> 
> 
> - Mail original -
> De: "serrib" 
> À: "electron libre" 
> Envoyé: Mercredi 26 Août 2015 14:51:43
> Objet: [electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter maison
> 
> Je viens de refaire les mesures.
> 
> le RCtimer CF2822/14 1200kv en mi gaz avec une GAUI 8*4 fait 6A pour
> 345gr de traction et en plein gaz 18A pour 820gr de traction
> 
> Le Emax 2822 1200kv en mi gaz avec la même hélice fait 4,97A pour 280.5gr
> et en plein gaz 14.510A pour 660gr de traction
> 
> Mesures faites au banc Medusa avec le contrôleur F13071-4 20A BLHELI RC
> un peu juste pour le RCtimer, l'accu 3S 4500, le récepteur HK 6vis,
> radio Taranis plus.
> 
> serge
> Le 26/08/2015 13:45, to...@yahoo.fr a écrit :
> j'ai utilisé se moteur pour env 25' d'autonomie sur une petite aile
> volante fpv, un 3s 1000 et une gunter de 5'
> 
> ce sont des moteurs pour un quad format 300 comme prevus initialement
> pour la 8x4 en 3s max apres le rendement chute
> pour bien faire il faut que le stationnaire se face au 1/2 de gaz voir
> 1/3 gaz avec les 8x4
> dimensionner le poids du chassis et de l'accu en fonction
> 
> une mesure trouvee ici : http://www.kkhobby.com/SHOP/BL043.html
> 8x4 4.9amp et 345gr au 2/3 de gaz
> 
> 
> 
> c'est sure que si le quad fait 1kilo ils sont vraiment petits
> un 450 fait dans les 900grm et on peut mettre des moteurs entre 55 et
> 75gr
> 
> 
> 
> pour illustrer voila un ass du rendement
> http://www.getfpv.com/tiger-motor-mn3110-26-470kv.html
> 11x4.7 1.7amp et 360gr a mis gaz
> 13x4 1.3amp et 320gr à mi gaz
> 
> 
> 
> 
> Le 26/08/15 12:51, serrib a écrit :
> Je ne cherche pas la vitesse, je voudrais faire du FPV juste pour me
> balader donc un faible KV les 1200 que j'ai devrait le faire et les
> 8*4 devrait aussi suffire ou bien passer à 9, non ou dois diminuer
> encore le kv ?
> 
> serge
> 
> Le 26/08/2015 11:55, to...@yahoo.fr a écrit :
> Le cahier des charge n'est pas le meme pour un quad de vitesse ou de
> transport/autonomie,
> pour augmenter l'autonomie il faut touner les helices les plus
> grandes avec le moins d’Ampère de conso
> de plus + le chassis est lourd et moins on peut augmenter la taille
> de l'accu
> les moteurs a faible kv et grandes helices permettent 8g de
> traction par watt voir plus à leur meilleur rendement (mais il faut
> qu'ils soient bien dimensionnés et moulinent pas mal meme avec une
> grande helice)
> le rendement aérodynamique de l'helice augmente proportionnellement
> à sa taille, plus c'est grand mieu c'est
> 
> mais pour avoir un quad vif et precis c'est l'inverse, il faut
> tourner des helice plus petites plus vite,
> plus petite donc moins d'inertie et acceleration/ralentissement plus
> rapide
> plus vite, plus l'air est haché finement plus c'est réactif et précis
> 
> mais une video vaut bien un long discour :-)
> 
> https://www.youtube.com/watch?v=GajlbrAkAK4
> (pleins d'infos dans la description de la video)
> 
> Le 26/08/15 11:12, serrib a écrit :
> bien merci
> 
> Quels sont les caractéristiques du ton quad, j'ai vu qu'ils y en
> avaient qui pouvaient voler plus de 10mn voire plus de 15?
> 
> serge
> 
> Le 26/08/2015 11:05, to...@yahoo.fr a écrit :
> flotter, c'est un stationnaire
> mixte c'est du vol dynamique
> 
> Le 26/08/15 09:43, serrib a écrit :
> Bonjour,
> 
> Après Ecalc, en prenant le temps de vol de base, avec une masse
> différente en fonction de l'accus, le châssis faisant

[electron.libre] Re: Servos pour avion echelle 1/3

2015-09-02 Par sujet Math31 
Bonjour Ollivier,
Juste un petit conseil de vieux modéliste, sur la profondeur mettre deux 
servos, faut couper le volet en deux parties, à moins qu'il le soit déjà.
Jean 

-Message d'origine-
De : "olivier gomez" 
Envoyé : ‎01/‎09/‎2015 23:01
À : "electron.libre@ml.free.fr" 
Objet : [electron.libre] Servos pour avion echelle 1/3

Bonjour,
Ce sujet la est un demi hors sujet (compare au sujet des Red Bull Air Races :-) 
).
Je suis en train de monter un Sopwith Pup au 1/3 de chez Balsa USA. Non, il ne 
sera pas electrique, ca fait un peu trop gros pour que mon budget motorisation 
electrique suive. Il sera, une premiere pour moi, equipe d'un bi-cylindre a 
essence.
Comme dit dans le sujet, la question est relative aux servos.Je veux absolument 
monter des HV, pour ne pas monter de regulateur (et donc une source de pb) 
entre les AQ lipos de la reception et le recepteur (un Jeti en 2.4).Je regarde 
du cote des HITEC et SAVOX (distribue aux US).
L'avion sera equipe ainsi:1 servo en attaque directe pour chaque aileron de 
l'aile basse (qui actionnera l'aileron de l'aile superieure). = soit 2 servos1 
servo a la derive1 servo a la profondeur1 au gaz.
Mis a part les gaz, c'est ma premiere experience sur un modele de cette taille. 
De plus, les surfaces sont genereuses. Je ne cherche pas des servos rapide, 
mais avec du couple, mais je ne sais pas de combien de couple par gouverne il 
me faut installer.
Des servos de 10 kg sont ils suffisant ou bien faut-il plus? Je veux aussi des 
servos de taille et poids stds (65 gr), car je vais avoir du mal a les mettre 
(prof/derive) devant le CG, et l'oiseau est connu pour etre lourd a l'arriere 
(et il n'y a pas grand chose a faire pour gagner du poids, d'ou le bi-cylindre 
a l'avant pour le poids et les vibrations aussi).
Merci par avance pour vos conseils avises sur les couples mini a monter sur les 
differentes gouvernes.
A l'occasion j'essaierai de mettre des photos, mais je n'avance pas vite...
Au plasir de vous lire,
Olivier

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter maison

2015-09-02 Par sujet Jean-Francois Thier 
Ou plutôt multicoptère maison:
https://www.youtube.com/watch?v=t5JgnMJzCtQ

Y en a qui ont quand même besoin d'un resserrage de boulons ;)

J-François


Le 26 août 2015 18:08, serrib  a écrit :

> oui effectivement je n'y avais pas pensé.
>  La tension est de 12v07 à 6400t/mn pour le Rctimer mi-gaz et 11v66 pour
> le plein gaz à 9600t/mn
> Pour l'Emax mi gaz 12v08 pour 5800t/mn et pour le plein gaz 11v74 pour
> 8700t/mn
>
> serge
>
> Le 26/08/2015 17:12, crazyt...@free.fr a écrit :
>
>> Quand vous faite les mesures il serait judicieux d'indiquer soit les
>> watts soit la tension accu.
>> car 6A sur 12V = 72W mais 6A sur l’accu un peu déchargé 11.5V = 69W
>> soit 4.3% d'écart.
>> Si on veut comparer 2 moteurs, qui ont très certainement moins de 5%
>> d'écart, cela peut fausser la mesure.
>>
>> Thibault.
>>
>>
>> - Mail original -
>> De: "serrib" 
>> À: "electron libre" 
>> Envoyé: Mercredi 26 Août 2015 14:51:43
>> Objet: [electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter
>> maison
>>
>> Je viens de refaire les mesures.
>>
>> le RCtimer CF2822/14 1200kv en mi gaz avec une GAUI 8*4 fait 6A pour
>> 345gr de traction et en plein gaz 18A pour 820gr de traction
>>
>> Le Emax 2822 1200kv en mi gaz avec la même hélice fait 4,97A pour 280.5gr
>> et en plein gaz 14.510A pour 660gr de traction
>>
>> Mesures faites au banc Medusa avec le contrôleur F13071-4 20A BLHELI RC
>> un peu juste pour le RCtimer, l'accu 3S 4500, le récepteur HK 6vis,
>> radio Taranis plus.
>>
>> serge
>> Le 26/08/2015 13:45, to...@yahoo.fr a écrit :
>>
>>> j'ai utilisé se moteur pour env 25' d'autonomie sur une petite aile
>>> volante fpv, un 3s 1000 et une gunter de 5'
>>>
>>> ce sont des moteurs pour un quad format 300 comme prevus initialement
>>> pour la 8x4 en 3s max apres le rendement chute
>>> pour bien faire il faut que le stationnaire se face au 1/2 de gaz voir
>>> 1/3 gaz avec les 8x4
>>> dimensionner le poids du chassis et de l'accu en fonction
>>>
>>> une mesure trouvee ici :  http://www.kkhobby.com/SHOP/BL043.html
>>> 8x4  4.9amp et 345gr   au 2/3 de gaz
>>>
>>>
>>>
>>> c'est sure que si le quad fait 1kilo ils sont vraiment petits
>>> un 450 fait dans les 900grm  et on peut mettre des moteurs entre 55 et
>>> 75gr
>>>
>>>
>>>
>>> pour illustrer voila un ass du rendement
>>> http://www.getfpv.com/tiger-motor-mn3110-26-470kv.html
>>> 11x4.7  1.7amp et 360gr a mis gaz
>>> 13x4   1.3amp et  320gr   à mi gaz
>>>
>>>
>>>
>>>
>>> Le 26/08/15 12:51, serrib a écrit :
>>>
 Je ne cherche pas la vitesse, je voudrais faire du FPV juste pour me
 balader donc un faible KV les 1200 que j'ai devrait le faire et les
 8*4 devrait aussi suffire ou bien passer à 9, non ou dois diminuer
 encore le kv ?

 serge

 Le 26/08/2015 11:55, to...@yahoo.fr a écrit :

> Le cahier des charge n'est pas le meme pour un quad de vitesse ou de
> transport/autonomie,
> pour augmenter l'autonomie il faut touner les helices les plus
> grandes avec le moins d’Ampère de conso
> de plus + le chassis est lourd et moins on peut augmenter la taille
> de l'accu
> les moteurs a faible kv et grandes helices permettent  8g de
> traction par watt  voir plus à leur meilleur rendement (mais il faut
> qu'ils soient bien dimensionnés et moulinent pas mal meme avec une
> grande helice)
> le rendement aérodynamique de l'helice augmente proportionnellement
> à sa taille, plus c'est grand mieu c'est
>
> mais pour avoir un quad vif et precis c'est l'inverse, il faut
> tourner des helice plus petites plus vite,
> plus petite donc moins d'inertie et acceleration/ralentissement plus
> rapide
> plus vite, plus l'air est haché finement plus c'est réactif et précis
>
> mais une video vaut bien un long discour   :-)
>
> https://www.youtube.com/watch?v=GajlbrAkAK4
> (pleins d'infos dans la description de la video)
>
> Le 26/08/15 11:12, serrib a écrit :
>
>> bien merci
>>
>> Quels sont les caractéristiques du ton quad, j'ai vu qu'ils y en
>> avaient qui pouvaient voler plus de 10mn voire plus de 15?
>>
>> serge
>>
>> Le 26/08/2015 11:05, to...@yahoo.fr a écrit :
>>
>>> flotter, c'est un stationnaire
>>> mixte c'est du vol dynamique
>>>
>>> Le 26/08/15 09:43, serrib a écrit :
>>>
 Bonjour,

 Après Ecalc, en prenant le temps de vol de base, avec une masse
 différente en fonction de l'accus, le châssis faisant 640gr sans
 l'accu.

 990gr, accus de 3S 4500 350gr, temps de vol 5mn7
 907gr, accus de 3S 3300 267g, temps de vol 4mn7
 850gr des accus de 3S 2500 212gr,  temps de vol 3mn3

 D'ailleurs à propos de Ecalc, à quoi correspond les différent
 temps de vol mixte et flotter?

 serge

 Le 26/08/2015

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: Servos pour avion echelle 1/3

2015-09-02 Par sujet to...@yahoo.fr 

Si tu a du 10s c'est peut etre jouable de tirer 9kilo

Regarde les servos Align, c du matos equivalent à savox et identique 
pour certains et ils sont moins cher


Apres pour les servos entre un traineur lègé et un 3D de meme envergure, 
c'est pas dutout les meme spec
le hic c'est que ca va etre un traineur avec un moteur de 3D mais pas la 
rigidité des gouvernes et de la structure d'un 3D



Le 02/09/2015 15:58, olivier gomez a écrit :

Bonjour Seb,

J'ai lu beaucoup de forum, principalement US, mais pas que, sur le 
Sopwith de Balsa USA. Le constructeur le donne aux alentours de 15 kg 
mini. La notice precise qu'ils ont du mettre 1.5/2 kg de plomb au 
niveau du moteur pour obtenir le CG. Personne ne monte ce kit a 15kg. 
Surtout des qu'il s'agit de maquettiser un peu le modele.
Du coup, je suis hyper vigilant sur le poids a la construction, pour 
gagner tout ce que je peux sur l'arriere et ailleurs aussi. J'ai 
egalement modifier les systeme de fixations des ailes.


Mikes reeves ( a qui j'ai cde quelques trucs pour faire un peu 
maquette) a le meme pb, c'est pourquoi il preconise le 38 cm3 de chez 
Zenoha avec reducteur, un pour avoir une helice au diametre maquette, 
et deux pour tenir le CG. Mais cette motorisation est hors de prix, en 
tous cas pas dans mon  budget. Et en cas de pepin, une vrai galere 
pour avoir des pieces de rechange aux US, sauf a attendre longtemps.
Le choix du bicylindre c'est donc le choix de moins de vibration, et 
d'un poids "utile" pour le CG, avec un diametre d'helice de 24" qui ne 
fait pas ridicule, sans etre maquette - compromis!


J'ai tjrs eu des moteurs methanol, et c'est l'occasion d'essayer un 
moteur essence. Et puis je veux pouvoir voler "bcp" avec cet avion. 
L'essence me semble etre la simplicite. Pour l'electronique, sur un 
modele de cette taille, les puissances en question commencent a etre 
importante. Il faut passer au moins en 12S. Entre le moteur, le 
controleur et les packs d'AQ pour faire 3 vols au moins dans la meme 
journee (avec un bon chargeur et une bonne alim), l'investissement est 
consequent. Je ne dis pas que cela n'est pas possible, j'ai regarde, 
et il y a tout ce qu'il faut sur le marche.


Apres le Sopwith, j'envisage deja de monter le Piper Cub de Balsa USA, 
dans la meme envergure. Lui sera electrique par contre! Il sera en 
10S, et je pourrai utiliser mes packs existant.


Je ne pretends pas que c'est le choix unique, c'est mon choix, en 
fonction de mes contraintes, et de mes objectifs avec ce modele.


Mon pb du moment c'est de correctement dimensionner les servos, car 
c'est aussi un budget. Les Savox coutent $75 chaque, potentiellement, 
les HITEC un peux moins. J'ai note l'idee de monter 2 servos pour la 
profondeur. J'avais l'idee en tete, mais pas encore decide. Pour la 
securite, sur un avion de cette taille, cela me parait plus 
raisonnable de monter deux servos.


Cdlt,

Olivier





Le Mercredi 2 septembre 2015 3h41, "to...@yahoo.fr"  a 
écrit :



Bonjour,
Pourquoi pas en electrique, de mémoire cet avion est grand certe mais 
trés lègé et au vol lent et de mémoire on m'avait dit qu'il était 
recommandé de monter un 30cc réducté !   réducté pour avoir une grande 
hélice fidèle à l'echel de l'avion,
Monter un bi cylindre 3 fois plus lours et bien trop puissant n'est 
pas la bonne solution selon moi bien sure
Par contre justement en électrique obtenir la puissance d'un 50cc 
c'est jouable, et tourner une tres grande helice aussi en réductant ou 
en utilisant un moteur avec bcp de poles !
il est donné pour 14kilo fini, et pour voler correctement je pense que 
2/3 de traction statique c'est bien pour garder un aspect maquette et 
réaliste
Demandons à la liste avec quoi et combien couterait un set de 
motorisation à électron tractant 9kilos avec la grande helice à 
l'echelle de l'avion réel


Aimablement
Seb


Le 02/09/15 09:18, Math31 a écrit :
Bonjour Ollivier,
Juste un petit conseil de vieux modéliste, sur la profondeur mettre 
deux servos, faut couper le volet en deux parties, à moins qu'il le 
soit déjà.

Jean

De : olivier gomez 
Envoyé : ‎01/‎09/‎2015 23:01
À : electron.libre@ml.free.fr 
Objet : [electron.libre] Servos pour avion echelle 1/3

Bonjour,

Ce sujet la est un demi hors sujet (compare au sujet des Red Bull Air 
Races :-) ).


Je suis en train de monter un Sopwith Pup au 1/3 de chez Balsa USA. 
Non, il ne sera pas electrique, ca fait un peu trop gros pour que mon 
budget motorisation electrique suive. Il sera, une premiere pour moi, 
equipe d'un bi-cylindre a essence.


Comme dit dans le sujet, la question est relative aux servos.
Je veux absolument monter des HV, pour ne pas monter de regulateur (et 
donc une source de pb) entre les AQ lipos de la reception et le 
recepteur (un Jeti en 2.4).

Je regarde du cote des HITEC et SAVOX (distribue aux US).

L'avion

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: Servos pour avion echelle 1/3

2015-09-02 Par sujet mld mld 
Salut
Désolé, je n'ai pas la réponse pour les servos, mais ici
http://www.modelmotors.cz/index.php?page=61=5330=24=GOLD
Tu peux voir qu'avec 10S, tu as l'équivalent d'un 35-45 cm3 essence et
emmener un planeur de 16 kg.

Bons vols.
ML

Le 2 septembre 2015 15:58, olivier gomez  a
écrit :

> Bonjour Seb,
>
> J'ai lu beaucoup de forum, principalement US, mais pas que, sur le Sopwith
> de Balsa USA. Le constructeur le donne aux alentours de 15 kg mini. La
> notice precise qu'ils ont du mettre 1.5/2 kg de plomb au niveau du moteur
> pour obtenir le CG. Personne ne monte ce kit a 15kg. Surtout des qu'il
> s'agit de maquettiser un peu le modele.
> Du coup, je suis hyper vigilant sur le poids a la construction, pour
> gagner tout ce que je peux sur l'arriere et ailleurs aussi. J'ai egalement
> modifier les systeme de fixations des ailes.
>
> Mikes reeves ( a qui j'ai cde quelques trucs pour faire un peu maquette) a
> le meme pb, c'est pourquoi il preconise le 38 cm3 de chez Zenoha avec
> reducteur, un pour avoir une helice au diametre maquette, et deux pour
> tenir le CG. Mais cette motorisation est hors de prix, en tous cas pas dans
> mon  budget. Et en cas de pepin, une vrai galere pour avoir des pieces de
> rechange aux US, sauf a attendre longtemps.
> Le choix du bicylindre c'est donc le choix de moins de vibration, et d'un
> poids "utile" pour le CG, avec un diametre d'helice de 24" qui ne fait pas
> ridicule, sans etre maquette - compromis!
>
> J'ai tjrs eu des moteurs methanol, et c'est l'occasion d'essayer un moteur
> essence. Et puis je veux pouvoir voler "bcp" avec cet avion. L'essence me
> semble etre la simplicite. Pour l'electronique, sur un modele de cette
> taille, les puissances en question commencent a etre importante. Il faut
> passer au moins en 12S. Entre le moteur, le controleur et les packs d'AQ
> pour faire 3 vols au moins dans la meme journee (avec un bon chargeur et
> une bonne alim), l'investissement est consequent. Je ne dis pas que cela
> n'est pas possible, j'ai regarde, et il y a tout ce qu'il faut sur le
> marche.
>
> Apres le Sopwith, j'envisage deja de monter le Piper Cub de Balsa USA,
> dans la meme envergure. Lui sera electrique par contre! Il sera en 10S, et
> je pourrai utiliser mes packs existant.
>
> Je ne pretends pas que c'est le choix unique, c'est mon choix, en fonction
> de mes contraintes, et de mes objectifs avec ce modele.
>
> Mon pb du moment c'est de correctement dimensionner les servos, car c'est
> aussi un budget. Les Savox coutent $75 chaque, potentiellement, les HITEC
> un peux moins. J'ai note l'idee de monter 2 servos pour la profondeur.
> J'avais l'idee en tete, mais pas encore decide. Pour la securite, sur un
> avion de cette taille, cela me parait plus raisonnable de monter deux
> servos.
>
> Cdlt,
>
> Olivier
>
>
>
>
>
> Le Mercredi 2 septembre 2015 3h41, "to...@yahoo.fr"  a
> écrit :
>
>
> Bonjour,
> Pourquoi pas en electrique, de mémoire cet avion est grand certe mais trés
> lègé et au vol lent et de mémoire on m'avait dit qu'il était recommandé de
> monter un 30cc réducté !   réducté pour avoir une grande hélice fidèle à
> l'echel de l'avion,
> Monter un bi cylindre 3 fois plus lours et bien trop puissant n'est pas la
> bonne solution selon moi bien sure
> Par contre justement en électrique obtenir la puissance d'un 50cc c'est
> jouable, et tourner une tres grande helice aussi en réductant ou en
> utilisant un moteur avec bcp de poles !
> il est donné pour 14kilo fini, et pour voler correctement je pense que 2/3
> de traction statique c'est bien pour garder un aspect maquette et réaliste
> Demandons à la liste avec quoi et combien couterait un set de motorisation
> à électron tractant 9kilos avec la grande helice à l'echelle de l'avion réel
>
> Aimablement
> Seb
>
>
> Le 02/09/15 09:18, Math31 a écrit :
>
> Bonjour Ollivier,
> Juste un petit conseil de vieux modéliste, sur la profondeur mettre deux
> servos, faut couper le volet en deux parties, à moins qu'il le soit déjà.
> Jean
> --
> De : olivier gomez 
> Envoyé : ‎01/‎09/‎2015 23:01
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Servos pour avion echelle 1/3
>
> Bonjour,
>
> Ce sujet la est un demi hors sujet (compare au sujet des Red Bull Air
> Races :-) ).
>
> Je suis en train de monter un Sopwith Pup au 1/3 de chez Balsa USA. Non,
> il ne sera pas electrique, ca fait un peu trop gros pour que mon budget
> motorisation electrique suive. Il sera, une premiere pour moi, equipe d'un
> bi-cylindre a essence.
>
> Comme dit dans le sujet, la question est relative aux servos.
> Je veux absolument monter des HV, pour ne pas monter de regulateur (et
> donc une source de pb) entre les AQ lipos de la reception et le recepteur
> (un Jeti en 2.4).
> Je regarde du cote des HITEC et SAVOX (distribue aux US).
>
> L'avion sera equipe ainsi:
> 1 servo en attaque directe pour chaque aileron de l'aile basse

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: Servos pour avion echelle 1/3

2015-09-02 Par sujet olivier gomez 
La traine d'un sopwith et son profil, c'est loin d'etre un planeur , il faut 
associe cela a un trainer (8.5Kg).Je connais bien ces moteurs, et je les 
apprecie. Il faudrait un 5360 pour tourner une 30" pour faire maquette a 
l'echelle. Mais sous 10S avec mes packs, pas d'autonomie, et pas assez lourd 
pour le CG.Il faut monter en 12S pour ne pas trop consomme, et donc avoir de 
l'autonomie avec des 8000 mHAh pour le CG.
Il sera thermique :-)
Olivier 


 Le Mercredi 2 septembre 2015 10h56, mld mld  a écrit 
:
   

 Salut
Désolé, je n'ai pas la réponse pour les servos, mais ici  
http://www.modelmotors.cz/index.php?page=61=5330=24=GOLD
Tu peux voir qu'avec 10S, tu as l'équivalent d'un 35-45 cm3 essence et emmener 
un planeur de 16 kg.

Bons vols.
ML

Le 2 septembre 2015 15:58, olivier gomez  a écrit :

Bonjour Seb,
J'ai lu beaucoup de forum, principalement US, mais pas que, sur le Sopwith de 
Balsa USA. Le constructeur le donne aux alentours de 15 kg mini. La notice 
precise qu'ils ont du mettre 1.5/2 kg de plomb au niveau du moteur pour obtenir 
le CG. Personne ne monte ce kit a 15kg. Surtout des qu'il s'agit de maquettiser 
un peu le modele.Du coup, je suis hyper vigilant sur le poids a la 
construction, pour gagner tout ce que je peux sur l'arriere et ailleurs aussi. 
J'ai egalement modifier les systeme de fixations des ailes.
Mikes reeves ( a qui j'ai cde quelques trucs pour faire un peu maquette) a le 
meme pb, c'est pourquoi il preconise le 38 cm3 de chez Zenoha avec reducteur, 
un pour avoir une helice au diametre maquette, et deux pour tenir le CG. Mais 
cette motorisation est hors de prix, en tous cas pas dans mon  budget. Et en 
cas de pepin, une vrai galere pour avoir des pieces de rechange aux US, sauf a 
attendre longtemps.Le choix du bicylindre c'est donc le choix de moins de 
vibration, et d'un poids "utile" pour le CG, avec un diametre d'helice de 24" 
qui ne fait pas ridicule, sans etre maquette - compromis!
J'ai tjrs eu des moteurs methanol, et c'est l'occasion d'essayer un moteur 
essence. Et puis je veux pouvoir voler "bcp" avec cet avion. L'essence me 
semble etre la simplicite. Pour l'electronique, sur un modele de cette taille, 
les puissances en question commencent a etre importante. Il faut passer au 
moins en 12S. Entre le moteur, le controleur et les packs d'AQ pour faire 3 
vols au moins dans la meme journee (avec un bon chargeur et une bonne alim), 
l'investissement est consequent. Je ne dis pas que cela n'est pas possible, 
j'ai regarde, et il y a tout ce qu'il faut sur le marche.
Apres le Sopwith, j'envisage deja de monter le Piper Cub de Balsa USA, dans la 
meme envergure. Lui sera electrique par contre! Il sera en 10S, et je pourrai 
utiliser mes packs existant.
Je ne pretends pas que c'est le choix unique, c'est mon choix, en fonction de 
mes contraintes, et de mes objectifs avec ce modele.
Mon pb du moment c'est de correctement dimensionner les servos, car c'est aussi 
un budget. Les Savox coutent $75 chaque, potentiellement, les HITEC un peux 
moins. J'ai note l'idee de monter 2 servos pour la profondeur. J'avais l'idee 
en tete, mais pas encore decide. Pour la securite, sur un avion de cette 
taille, cela me parait plus raisonnable de monter deux servos.
Cdlt,
Olivier

 


 Le Mercredi 2 septembre 2015 3h41, "to...@yahoo.fr"  a 
écrit :
   

  Bonjour,
 Pourquoi pas en electrique, de mémoire cet avion est grand certe mais trés 
lègé et au vol lent et de mémoire on m'avait dit qu'il était recommandé de 
monter un 30cc réducté !   réducté pour avoir une grande hélice fidèle à 
l'echel de l'avion,
 Monter un bi cylindre 3 fois plus lours et bien trop puissant n'est pas la 
bonne solution selon moi bien sure
 Par contre justement en électrique obtenir la puissance d'un 50cc c'est 
jouable, et tourner une tres grande helice aussi en réductant ou en utilisant 
un moteur avec bcp de poles !
 il est donné pour 14kilo fini, et pour voler correctement je pense que 2/3 de 
traction statique c'est bien pour garder un aspect maquette et réaliste
 Demandons à la liste avec quoi et combien couterait un set de motorisation à 
électron tractant 9kilos avec la grande helice à l'echelle de l'avion réel
 
 Aimablement
 Seb
 
 
 Le 02/09/15 09:18, Math31 a écrit :
  
 
 Bonjour Ollivier,
 Juste un petit conseil de vieux modéliste, sur la profondeur mettre deux 
servos, faut couper le volet en deux parties, à moins qu'il le soit déjà.
 Jean De : olivier gomez
 Envoyé : ‎01/‎09/‎2015 23:01
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Servos pour avion echelle 1/3
 
   Bonjour, 
  Ce sujet la est un demi hors sujet (compare au sujet des Red Bull Air Races 
:-) ). 
  Je suis en train de monter un Sopwith Pup au 1/3 de chez Balsa USA. Non, il 
ne sera pas electrique, ca fait un peu trop gros pour que mon budget 
motorisation electrique suive. Il sera, une premiere pour moi, equipe d'un 
bi-cylindre a

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: Servos pour avion echelle 1/3

2015-09-02 Par sujet olivier gomez 
Bonjour Seb,
J'ai lu beaucoup de forum, principalement US, mais pas que, sur le Sopwith de 
Balsa USA. Le constructeur le donne aux alentours de 15 kg mini. La notice 
precise qu'ils ont du mettre 1.5/2 kg de plomb au niveau du moteur pour obtenir 
le CG. Personne ne monte ce kit a 15kg. Surtout des qu'il s'agit de maquettiser 
un peu le modele.Du coup, je suis hyper vigilant sur le poids a la 
construction, pour gagner tout ce que je peux sur l'arriere et ailleurs aussi. 
J'ai egalement modifier les systeme de fixations des ailes.
Mikes reeves ( a qui j'ai cde quelques trucs pour faire un peu maquette) a le 
meme pb, c'est pourquoi il preconise le 38 cm3 de chez Zenoha avec reducteur, 
un pour avoir une helice au diametre maquette, et deux pour tenir le CG. Mais 
cette motorisation est hors de prix, en tous cas pas dans mon  budget. Et en 
cas de pepin, une vrai galere pour avoir des pieces de rechange aux US, sauf a 
attendre longtemps.Le choix du bicylindre c'est donc le choix de moins de 
vibration, et d'un poids "utile" pour le CG, avec un diametre d'helice de 24" 
qui ne fait pas ridicule, sans etre maquette - compromis!
J'ai tjrs eu des moteurs methanol, et c'est l'occasion d'essayer un moteur 
essence. Et puis je veux pouvoir voler "bcp" avec cet avion. L'essence me 
semble etre la simplicite. Pour l'electronique, sur un modele de cette taille, 
les puissances en question commencent a etre importante. Il faut passer au 
moins en 12S. Entre le moteur, le controleur et les packs d'AQ pour faire 3 
vols au moins dans la meme journee (avec un bon chargeur et une bonne alim), 
l'investissement est consequent. Je ne dis pas que cela n'est pas possible, 
j'ai regarde, et il y a tout ce qu'il faut sur le marche.
Apres le Sopwith, j'envisage deja de monter le Piper Cub de Balsa USA, dans la 
meme envergure. Lui sera electrique par contre! Il sera en 10S, et je pourrai 
utiliser mes packs existant.
Je ne pretends pas que c'est le choix unique, c'est mon choix, en fonction de 
mes contraintes, et de mes objectifs avec ce modele.
Mon pb du moment c'est de correctement dimensionner les servos, car c'est aussi 
un budget. Les Savox coutent $75 chaque, potentiellement, les HITEC un peux 
moins. J'ai note l'idee de monter 2 servos pour la profondeur. J'avais l'idee 
en tete, mais pas encore decide. Pour la securite, sur un avion de cette 
taille, cela me parait plus raisonnable de monter deux servos.
Cdlt,
Olivier

 


 Le Mercredi 2 septembre 2015 3h41, "to...@yahoo.fr"  a 
écrit :
   

  Bonjour,
 Pourquoi pas en electrique, de mémoire cet avion est grand certe mais trés 
lègé et au vol lent et de mémoire on m'avait dit qu'il était recommandé de 
monter un 30cc réducté !   réducté pour avoir une grande hélice fidèle à 
l'echel de l'avion,
 Monter un bi cylindre 3 fois plus lours et bien trop puissant n'est pas la 
bonne solution selon moi bien sure
 Par contre justement en électrique obtenir la puissance d'un 50cc c'est 
jouable, et tourner une tres grande helice aussi en réductant ou en utilisant 
un moteur avec bcp de poles !
 il est donné pour 14kilo fini, et pour voler correctement je pense que 2/3 de 
traction statique c'est bien pour garder un aspect maquette et réaliste
 Demandons à la liste avec quoi et combien couterait un set de motorisation à 
électron tractant 9kilos avec la grande helice à l'echelle de l'avion réel
 
 Aimablement
 Seb
 
 
 Le 02/09/15 09:18, Math31 a écrit :
  
 
 Bonjour Ollivier,
 Juste un petit conseil de vieux modéliste, sur la profondeur mettre deux 
servos, faut couper le volet en deux parties, à moins qu'il le soit déjà.
 Jean De : olivier gomez
 Envoyé : ‎01/‎09/‎2015 23:01
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Servos pour avion echelle 1/3
 
   Bonjour, 
  Ce sujet la est un demi hors sujet (compare au sujet des Red Bull Air Races 
:-) ). 
  Je suis en train de monter un Sopwith Pup au 1/3 de chez Balsa USA. Non, il 
ne sera pas electrique, ca fait un peu trop gros pour que mon budget 
motorisation electrique suive. Il sera, une premiere pour moi, equipe d'un 
bi-cylindre a essence. 
  Comme dit dans le sujet, la question est relative aux servos. Je veux 
absolument monter des HV, pour ne pas monter de regulateur (et donc une source 
de pb) entre les AQ lipos de la reception et le recepteur (un Jeti en 2.4). Je 
regarde du cote des HITEC et SAVOX (distribue aux US). 
  L'avion sera equipe ainsi: 1 servo en attaque directe pour chaque aileron de 
l'aile basse (qui actionnera l'aileron de l'aile superieure). = soit 2 servos 1 
servo a la derive 1 servo a la profondeur 1 au gaz. 
  Mis a part les gaz, c'est ma premiere experience sur un modele de cette 
taille. De plus, les surfaces sont genereuses. Je ne cherche pas des servos 
rapide, mais avec du couple, mais je ne sais pas de combien de couple par 
gouverne il me faut installer. 
  Des servos de 10 kg sont ils suffisant ou bien faut-il plus? Je veux aussi 
des servos de taille et

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: quadcopter maison

2015-09-02 Par sujet jean francois pion 

  
  
Le 02/09/2015 09:56, jean francois pion
  a écrit :

pas
  nouveau 
  http://www.makermasters.com/e-volo-multicopter-paves-the-way-in-manned-diy-electric-flight
et ça aussi

allo Marty, t'es là ?

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  -- 



  
















  

  
JF Pion
  


   
  


  
Des montages électroniques pour le
modélisme http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol
électrique http://electrofly.free.fr/
  

  

 
 
  

  

  



	
		
			

			
		
		
			
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www.avast.com

[electron.libre] Re: RedBull Air Races

2015-09-02 Par sujet Enrique Iglesias 
C’est sure que c’est assez impressionnant, après les avoir vus ici à Barcelone… 
! Profites en bien !

Cordialement

 

Enrique Iglesias

De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En 
nombre de olivier gomez
Enviado el: martes, 01 de septiembre de 2015 22:48
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] RedBull Air Races

 

Bonjour,

 

C'est totalement hors sujet, n'est pas electrique, mais au moins il s'agit 
d'avions

 

Juste pour vous faire partager ma joie de savoir qu'a la fin du mois, pour la 
1ere fois, je vais enfin assister a une course!

 

A Forth Worth, pres de Dallas, ils viennent faire le show, et j'espere bien 
pouvoir faire quelques belles photos!

 

Olivier, sur excite!

 



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12182 (20150901) __

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