[electron.libre] Re: RE : Re: guide des aearv

2007-06-22 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

je me disait bien que tu frappais plus vite que ton ombre ;-)

Le 21/06/07, Jorge Nolla [EMAIL PROTECTED] a écrit :



  et je vous rassure tout de suite : quand je code je fait beaucoup moins
 de
  fautes de frappes ;)
  Thibault

 Ouf
 ;o)


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[electron.libre] Re: RE : Re: guide des aearv

2007-06-22 Par sujet bertrand . lecun

Selon Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED]:


  Oui je travaille dans une fac, que veux-tu dire par la ?
 Je supputais que tu avais quelques congés :)
Euh oui, mais pas maintenant.
mais il n'est pas impossible, que je bosse sur mes projets (non modeliste)
meme en vacances.

  Que ca y est je suis en vacances, et que je pourrais le faire ?
  Euh pour votre information n ce momment je n'ai meme pas le temps d'aller
  voler meme le week-end.

 pas volé depuis mars ... oui
Un essai de vol depuis septembre.
Et des problemes de la suite de motorisation.
Batteries chargées, lancé, puis au bout de 20 secondes, le regime
moteur qui se casse la gueule. Phenomene identique avec 2 packs de
batterie bizarre, non.
Je n'ai pas investi le probleme depuis, pas le temps !
Ouinn


 pat_2b

 
  Si je trouve un momment...
 
  Bertrand-
  
   Je pense que Thibault voudra bien s'y mettre. C'est très sympa de
 proposer
   ton aide, comme d'hab.
   Merci Pat,
   Jorge
  
  
   A+
  
   Pat_2b
  
  
  
  
  
  
  
  
 
 
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[electron.libre] Re: Encore une quest ion d'hélic e.

2007-06-22 Par sujet Mac Namara

Houps pardon, j'avais pas vu que c'était un vieux mail.

-


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[electron.libre] Re: Encore une quest ion d'hélic e.

2007-06-22 Par sujet Mac Namara

Encore une bande de joyeux drilles qui font monter la néguentropie du
système!!
Peut-être aussi des effets secondaires de la fête de la musique hic-pardon.
Daniel

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de jean francois pion
Envoyé : lundi 18 juin 2007 15:58
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Encore une quest ion d'hélic e.


[EMAIL PROTECTED] a écrit :
 Oula ça commence à largement dépasser mes compétences, je veux bien 
 tout mettre dans excel si quelqu'un a les formules mais il y a 
 quelques inconnues comme le type de caoutchou utilisé ou l'espace 
 résiduel une fois le cone enfilé ansi que la dilatation interne dudit 
 cone sous l'effet de l'air emprisonné qui entraine un abaissemnt de la 
 pression de cet air.
 
 Thibault.
 
et tu oublies la porosité du plastique, le coefficient de frottement de 
l'axe, le relargage de solvants par le plastique, la présence de 
démoulant sur le plastique et le menu du repas de midi du modéliste (ben 
oui s'il a mangé des frites ça va graisser l'axe et ça tiendra moins bien

-- 
JF Pion
booster d'entropie
des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/



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[electron.libre] Comment volent les avions ?

2007-06-22 Par sujet Louis FOURDAN

Bonjour
Je suis d'accord avec l'explication de Jean-François.
Mon grain de sel :
De la meme façon qu'on peut voir certains principes sous des angles différents
1) Un signal 
vu dans l'espace temporel - ou fréquentiel (Fourier, Laplace)
2) Une interaction conducteur-aimant permanent
vu avec la force de Laplace (Lorentz), courant/ champ permanent
ou vu comme l'interaction d'un champ induit avec un champ permanent

On peut voir une aile soumise à des pressions (forces par élément de surface 
sur tout le contour)
1) atmosphérique (si aile immobile)
chaque élément (facette) soumis à la meme pression
la résultante totale est nulle
2) si en mouvement dans un fluide (air)
les molécules d'air vont frapper l'intrados, engendrant des forces (par élément 
de surface), cad une espèce de surpression
coté extrados on aura le contraire (comme un genre de dépression)
La résultante de tous ces éléments de forces sera la résultante aérodynamique 
(portance et trainée) appliquée au centre aérodynamique.
Ca c'est le principe de la simulation à éléments finis.

Ceci étant je trouve plus simple le concept de la masse d'air poussée vers le 
bas pour expliquer la portance.
Mais pour la trainée l'image est moins parlante sinon que de dire résistance 
à la pénétration dans l'air

Louis







- Message d'origine 
De : jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Vendredi, 22 Juin 2007, 0h36mn 39s
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Comment volent les avions ?


Jean chessé a écrit :

 
 Bonjour,
 
 C'est l'incidence de l'aile sur le dos ou pour un profil plat qui permet la 
 dépression sur l'extrados et donc le vol,  non??
 
 A+
 Jean.
 
euh oui mais non !

en fait le moteur fait avancer l'aeronef à une certaine vitesse, à cette 
vitesse l'aile dévie une certaine masse d'air vers le bas 
(proportionnelle à la vitesse, le profil et l'incidence entre autre), 
l'accélération de cette masse d'air vers le bas par l'aile produit un 
effet de réaction qui tend à propulser l'aile vers le haut, quand la 
force de réaction est supérieure au poids ça décolle

exactement de la même manière qu'un hélico qui propulse un certain débit 
d'air vers le bas et obtient en retour une force vers le haut

seulement avec l'hélico c'est plus visible et intuitif
-- 
JF Pion
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[electron.libre] guignols

2007-06-22 Par sujet Jorge Nolla

Salut,

Quelqu'un aurait une astuce pour se fabriquer (facilement) des guignols
ajustables légers pour corde à piano de 0,5 à 0,8 mm ?

Jorge


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[electron.libre] Re: Comment volent les avions ?

2007-06-22 Par sujet Guy Revel

At 19:44 21/06/2007, you wrote:
Et quand on fait des simulations de calcul de calage de l'aile en fonction
de la vitesse on atteint des angles improbables pour nos habitudes
actuelles. Or, si l'on considère d'anciens aéromodèles on remarque un calage
qui nous parait excessif de nos jours...

Salut,

J'ai l'impression que tu fais une grossière confusion entre 
l'incidence et l'angle de calage, parce que la portance d'une aile se 
calcule à partir de l'angle de portance nulle qui peut être fortement 
négatif. Par exemple (de mémoire), sur le dernier planeur que j'ai 
calculé le calage est de 3 ° pour un angle (pris à partir de l'angle 
de portance nulle) de 14 °.

Quant aux anciens modèles, il faut comparer ce qui est comparable. 
Les modèles de vol libre de l'ancvien temps et les vieux avions RC 
cherchaient avant tout la portance maximale à vitesse mini, ce qui 
n'est pas du tout ce qu'on cherche en radiocommande classique ni en 
aviation grandeur. D'où des calabes beaucoup plus importants. Sans 
compter que le calage, à portance égale, dépend de l'allongement de 
l'aile, par exemple les deltas qui sont très cabrés à l'atterrissage, 
par exemple,  ne génèrent pas plus de portance que les planeurs dont 
le changement d'assiette à l'atterrissage est presque imperceptible, 
sans compter qu'il faut faire la différence entre l'angle d'attadue 
relatif à l'écoulement de l'air et le calage sur un axe arbitraire du 
fuselage, ce dernier ayant avant tout une fonction pratique, par 
exemple pour que le fuselage ne touche pas le sol lors de la rotation 
au décollage (ou à l'atterrissage), etc.

En fait cette explication de l'invalidité de l'explication par les 
lois de Bernouilli et son remplacement par la théorie de la puissée 
de l'air défléchi ne me semble pas être plus qu'une gigantesque 
connerie. Ce ne sont que deux façons parmi d'autres utilisant deux 
effets d'une même cause.

Pour des explications un peu plus poussées, je vous recommande les 
polys de Sup'Aero ou de l'Estaca ou encore le classique des 
classique, le célèbre Theory of Wing Sections de Abbott et 
Doenhoff, ce livre du NACA qui fait toujours autorité et est toujours 
disponible, par exemple chez Amazon pour pas cher, 700 pages pour 
vous faire réfléchir (et réviser vos maths).

Guy R. 

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[electron.libre] polyclub dxf

2007-06-22 Par sujet willmodelisme

Salut la liste.

Je suis à la recherche des fichiers dxf du polyclub. (fuselage et fuselage
dessus, dérive et stab).
Cela peut paraître paradoxal, mais je les ai perdu.
J'ai fouillé tous mon PC, tout mes disques de sauvegarde, rien.
En plus je ne peux pas exporter (ou ne sais pas) exporter des fichiers cnc
(que je possède) en dxf.

Si quelqu'un de la liste les possède sur son PC, je serai ravi de les avoir
à nouveau.

A+ les copains.
William.
  


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[electron.libre] Re: guignols

2007-06-22 Par sujet Fred Yegh-Nazarian

Hello,

Gaine thermo + cyano :

Tu fais un coude en Z avec 3 cm de CAP côté palonnier.
Tu laisses droite ton CAP de l'autre côté.
Tu glisses le tout dans un bout de gaine et tu ajustes.
Une fois ta commande à la bonne longueur, tu coules une goutte de  
cyano dans la gaine, et un petit coup de briquet.

--
Fred Yegh-Nazarian








Le 22 juin 07 à 16:58, Jorge Nolla a écrit :


 Salut,

 Quelqu'un aurait une astuce pour se fabriquer (facilement) des  
 guignols
 ajustables légers pour corde à piano de 0,5 à 0,8 mm ?

 Jorge


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[electron.libre] Re: polyclub dxf

2007-06-22 Par sujet Ky-nam Tran

T'as ete pirate par des p'tits zaunes ? ;-)

Sinon a qd un poly version biplan ?

KN

Le 22/06/07, willmodelisme[EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Salut la liste.

 Je suis à la recherche des fichiers dxf du polyclub. (fuselage et fuselage
 dessus, dérive et stab).
 Cela peut paraître paradoxal, mais je les ai perdu.
 J'ai fouillé tous mon PC, tout mes disques de sauvegarde, rien.
 En plus je ne peux pas exporter (ou ne sais pas) exporter des fichiers cnc
 (que je possède) en dxf.

 Si quelqu'un de la liste les possède sur son PC, je serai ravi de les avoir
 à nouveau.

 A+ les copains.
 William.



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[electron.libre] Re: guignols

2007-06-22 Par sujet crazytiti

euh, c'est pas dangereux ça ? ou alors vite fait parceque les vapeurs de
cyano c'est assez violent quand même...
moi je fait juste un ___/\___  sur ma tringlerie et je l'étire-replie a la
bonne longueur... (suivant la taille de l'avion ont peut aussi utiliser des
sucres ou domino)

Thibault.

- Original Message -
From: Fred Yegh-Nazarian [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, June 22, 2007 5:22 PM
Subject: [electron.libre] Re: guignols



 Hello,

 Gaine thermo + cyano :

 Tu fais un coude en Z avec 3 cm de CAP côté palonnier.
 Tu laisses droite ton CAP de l'autre côté.
 Tu glisses le tout dans un bout de gaine et tu ajustes.
 Une fois ta commande à la bonne longueur, tu coules une goutte de
 cyano dans la gaine, et un petit coup de briquet.

 --
 Fred Yegh-Nazarian








 Le 22 juin 07 à 16:58, Jorge Nolla a écrit :

 
  Salut,
 
  Quelqu'un aurait une astuce pour se fabriquer (facilement) des
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  Jorge
 
 
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[electron.libre] Re: guignols

2007-06-22 Par sujet Jorge Nolla

Oui, mais là c'est pour le mini Rafale qui est prêt pour le vol d'essai.
J'utilise le système du V extensible pour certains modèles, ou le domino.
Mais comme la corde à piano est dehors et que ça va bomber (un peu, je suis
en 2S) j'évite tout ce qui offre une certaine résistance. En plus je veux
éviter le moindre jeu.

Jorge

 euh, c'est pas dangereux ça ? ou alors vite fait parceque les vapeurs de
 cyano c'est assez violent quand même...
 moi je fait juste un ___/\___  sur ma tringlerie et je l'étire-replie a la
 bonne longueur... (suivant la taille de l'avion ont peut aussi
 utiliser des
 sucres ou domino)

 Thibault.



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[electron.libre] Re: polyclub dxf

2007-06-22 Par sujet willmodelisme

Humour on :

Si on n'arrive pas à maîtriser la vitesse phénoménale du PolyClub, il faut
peut-être songer à changer de hobby et à se tourner, par exemple, vers
l'élevage des champignons en cave humide...

Humour off :


Et pourtant, il y a de la demande...
J'ai même lu que le polyclub était un tank avec une vitesse trop élevée
pour la salle...



-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de ROGER Michel
Envoyé : vendredi 22 juin 2007 18:55
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: polyclub dxf

Le 22/06/07 18:36, « willmodelisme » [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Si je trouve du temps pourquoi pas.
 Tu aimerais un biplan indoor au vol très lent ?
 A+

Je crois que ça a déjà été testé dans le club de Sablé. Il semble que ça
n'apporte pas beaucoup de bénéfice mais une nette augmentation de la
traînée.


Humour on :

Si on n'arrive pas à maîtriser la vitesse phénoménale du PolyClub, il faut
peut-être songer à changer de hobby et à se tourner, par exemple, vers
l'élevage des champignons en cave humide...

Humour off :

MicRolax


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[electron.libre] Re: Waypoint 150 power

2007-06-22 Par sujet Patrice

les mêmes... en moins cher
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3609

ou encore par 5...
http://cgi.ebay.fr/Blue-Bird-BMS-380MG-x5-Micro-Servo-3-6kg-0-15s_W0QQitemZ110140974769QQihZ001QQcategoryZ34063QQcmdZViewItem

ou en équivalence digital...
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5192

Pat/17




Philippe Lecocq a écrit :
 Salut Eric
 je dirais qu'ils fonctionnent très bien quand ils fonctionnent
 Plus clairement j'en ai acheté 2 pour les monter dans une mousse (combAZ) 
 l'un des deux a cramé au bout de 2mn sans la moindre raison alors qu'il 
 était au neutre et que je programmais la radio! Mail avec photo chez ACW et 
 échange gratuit. Depuis fonctionnent sans problème.
 Pour moi, ils sont à réserver a des mousses a cause d'une electronique 
 réputée fragile.
 Philippe

 - Original Message - 
 From: Eric Pinchon [EMAIL PROTECTED]
 To: [EMAIL PROTECTED]; Electron Libre 2 
 electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, June 22, 2007 7:11 PM
 Subject: [electron.libre] Waypoint 150 power



 Salut à tous,
 pour les adeptes d'ACW, je cherche des avis d'utilisateurs sur ce servo:
 http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=3972

 servo qui ressemble comme 2 gouttes d'eau au servos vendus par Airtech
 http://www.airtech-rc.com/modelesreduits/fr/promodumois.html

 Merci

 Eric


   

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[electron.libre] Re: guignols

2007-06-22 Par sujet Jorge Nolla

Salut Michel,

C'est entre les deux...

J'utilise aussi la Carte Bleu périmée pour faire mes guignols. Ensuite angle
droit. Pour éviter le dérapage, la gaine d'un câble électrique quelconque
avec une âme de 0.5 mm que j'enfile sur la corde à piano avec une goûte de
colle.
Mais souvent la coupe de la corde à piano n'étant pas très précise, je me
retrouve avec un mm de trop ou de moins.
Je peux rattraper avec le trim, mais je me demande si sur un appareil tel
que le mini rafale qui demande assez de précision et peu de débattements, le
fait d'ajouter du trim ne modifie pas le comportement des commandes. Ou
alors il faut que je me penche sur la notice de ma récente MX-12 et voir le
réglage de la course des servos, de l'exponentiel et de toutes ces choses
que j'ignore...

Chorche


  Gaine thermo + cyano :
 
  Tu fais un coude en Z avec 3 cm de CAP côté palonnier.
  Tu laisses droite ton CAP de l'autre côté.
  Tu glisses le tout dans un bout de gaine et tu ajustes.
  Une fois ta commande à la bonne longueur, tu coules une goutte de
  cyano dans la gaine, et un petit coup de briquet.
 
  --
  Fred Yegh-Nazarian

 Tout pareil sauf :

 - Pas de Z côté palonnier car ça laisse toujours un petit
 jeu. Un simple
 angle droit et blocage par un tout petit bout de gaine thermo + goutte
 cyano.

 - Plus de briquet depuis que j'ai arrêté de fumer ! Pointe de fer à
 souder...et ça évite de faire fondre le dépron qui, bien entendu, est
 TOUJOURS trop proche de la flamme !

 Mais je ne sais pas si c'est vraiment ce que Jorge demandait... Il parlait
 de guignols.

 Pour confectionner les guignols, j'utilise plusieurs méthodes :
 - Si la gouverne est en dépron ou polystyrène, des cartes plastique
 genre téléphone ou CB ou mieux des chutes de plaques d'epoxy o,8
 mm découpée
 à la forme voulue et percée à la taille de la CAP. Une entaille dans la
 gouverne en dépron permet de glisser le guignol et de l'ajuster par
 glissement avant collage à l'expoxy 5 mn.

 - Si la gouverne est en balsa... une chute de jonc carbone percée à la
 taille de la tige de commande fait un guignol très honorable. J'utilise ce
 système sur des modèles classiques comme le Rio ou le Basic. C'est très
 léger et ça ne rouille pas !

 Si, ça intéresse, je peux mettre des photos sur ElBarDuc

 A+

 MicRolax



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[electron.libre] Re: guignols

2007-06-22 Par sujet crazytiti

moi pour les guiniols (que désigne ton par guignol : l'enesemble tige +
équerre ou juste une des 2 partie pré-citées ?) j'utilise de la feuille
d'aluminium de 1mm : ça se découpe au ciseau et en faite je fait ça aprés
être tombé à cours de carte téléphonique et je trouve plus solide-rigide (et
le surpoids ne change pas grand chose sur un avion de 500gr)

ps : on en trouve en magasin de bricolage soit rayon matierre premierre soit
au rayon décoration sous forme de palque avec un motif en relief.
Thibault.

- Original Message -
From: Jorge Nolla [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, June 22, 2007 8:27 PM
Subject: [electron.libre] Re: guignols



 Salut Michel,

 C'est entre les deux...

 J'utilise aussi la Carte Bleu périmée pour faire mes guignols. Ensuite
angle
 droit. Pour éviter le dérapage, la gaine d'un câble électrique quelconque
 avec une âme de 0.5 mm que j'enfile sur la corde à piano avec une goûte de
 colle.
 Mais souvent la coupe de la corde à piano n'étant pas très précise, je me
 retrouve avec un mm de trop ou de moins.
 Je peux rattraper avec le trim, mais je me demande si sur un appareil tel
 que le mini rafale qui demande assez de précision et peu de débattements,
le
 fait d'ajouter du trim ne modifie pas le comportement des commandes. Ou
 alors il faut que je me penche sur la notice de ma récente MX-12 et voir
le
 réglage de la course des servos, de l'exponentiel et de toutes ces choses
 que j'ignore...

 Chorche


   Gaine thermo + cyano :
  
   Tu fais un coude en Z avec 3 cm de CAP côté palonnier.
   Tu laisses droite ton CAP de l'autre côté.
   Tu glisses le tout dans un bout de gaine et tu ajustes.
   Une fois ta commande à la bonne longueur, tu coules une goutte de
   cyano dans la gaine, et un petit coup de briquet.
  
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  - Pas de Z côté palonnier car ça laisse toujours un petit
  jeu. Un simple
  angle droit et blocage par un tout petit bout de gaine thermo + goutte
  cyano.
 
  - Plus de briquet depuis que j'ai arrêté de fumer ! Pointe de fer à
  souder...et ça évite de faire fondre le dépron qui, bien entendu, est
  TOUJOURS trop proche de la flamme !
 
  Mais je ne sais pas si c'est vraiment ce que Jorge demandait... Il
parlait
  de guignols.
 
  Pour confectionner les guignols, j'utilise plusieurs méthodes :
  - Si la gouverne est en dépron ou polystyrène, des cartes plastique
  genre téléphone ou CB ou mieux des chutes de plaques d'epoxy o,8
  mm découpée
  à la forme voulue et percée à la taille de la CAP. Une entaille dans la
  gouverne en dépron permet de glisser le guignol et de l'ajuster par
  glissement avant collage à l'expoxy 5 mn.
 
  - Si la gouverne est en balsa... une chute de jonc carbone percée à
la
  taille de la tige de commande fait un guignol très honorable. J'utilise
ce
  système sur des modèles classiques comme le Rio ou le Basic. C'est très
  léger et ça ne rouille pas !
 
  Si, ça intéresse, je peux mettre des photos sur ElBarDuc
 
  A+
 
  MicRolax



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[electron.libre] Re: polyclub dxf

2007-06-22 Par sujet Raymond Fornaresio

Salut,
-Message d'origine-
la part de Ky-nam Tran
Envoyé : vendredi 22 juin 2007 17:31
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: polyclub dxf


T'as ete pirate par des p'tits zaunes ? ;-)

Sinon a qd un poly version biplan ?

[RF] c'est fait simplement en mettant la même aile sous le fuselage. Ca
vole aussi bien que le monoplan. Comme la version agrandi avec un fuselage
de 900mm
KN

Le 22/06/07, willmodelisme[EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Salut la liste.

 Je suis à la recherche des fichiers dxf du polyclub. (fuselage et fuselage
 dessus, dérive et stab).
 Cela peut paraître paradoxal, mais je les ai perdu.
 J'ai fouillé tous mon PC, tout mes disques de sauvegarde, rien.
 En plus je ne peux pas exporter (ou ne sais pas) exporter des fichiers cnc
 (que je possède) en dxf.

 Si quelqu'un de la liste les possède sur son PC, je serai ravi de les
avoir
 à nouveau.

 A+ les copains.
 William.



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[electron.libre] micro glider

2007-06-22 Par sujet Jorge Nolla

Salut,

http://www.youtube.com/watch?v=p5Jba49Ia5o

J'a téléchargé la doc en allemand mais la traduction par le net est
incompréhensible.
Si quelqu'un veut bien traduire une page et demi en allemand (ou du moins
les points importants) merci d'avance.
Jorge

Voici le texte:

Als Baumaterial werden am einfachsten dünne Hartschaumplatten verwendet, die
im Baumarkt oder im Malergeschäft als Untertapete erhältlich sind.
Handelsbezeichnung ist „DEPRON“ oder „SAARPRON“ oder anders.

Eine maximale Plattendicke von 3mm ist noch zu gebrauchen, mit dünnerem
Material hat man aber weniger Luftwiderstand und das Modellgewicht wird
geringer, damit kann man langsamer Fliegen.

Dünne Platten kann man auch selbst herstellen, indem man mit dem heissen
Styroporschneidedraht eine Hartschaumplatte in Schichten schneidet.

Dazu wird eine Schaumplatte auf einer ebenen Unterlage an den Ecken mit
dünnem doppelseitigen Klebeband fixiert. Obendrauf beschwert man die Platte
mit einem aufgelegten Brett.
Der heisse Styroporschneidedraht wird nun langsam durch die Platte
durchgezogen.
Damit man aber eine gleichmässige Schichtdicke bekommt und der Draht nicht
auf der Unterlage aufliegt, wird der Schneidedraht links und rechts der
Schaumplatte auf zwei Münzen oder Blechstücke gelegt, die mitgezogen werden.
So können zum Beispiel Platten mit 1mm Dicke problemlos hergestellt werden.
Diese werden gleichmässig dick.

Die Microglider werden bevorzugt als Nurflügelkonstruktionen eingesetzt.
Diese sind am schnellsten und einfachsten zu Bauen.

Diese Nurflügelmodelle erhalten eine V-Form um eine gute Richtungs- und
Eigenstabilität zu erhalten.
Eine Profilierung des Flügels kann gemacht werden, ist aber aufwändig und
das Auswiegen des Modells ist schwieriger. Der Einfachheit halber wird ein
ebenes Profil empfohlen.
An den äusseren, hinteren Flügelenden werden kleine Winglets oder
Höhenruderklappen rangebogen um einen gewissen Höhenrudereffekt („S-Schlag“)
zu erhalten.

Zum herstellen des Knicks für die V-Form und für die Ruderklappen wird mit
einer Kante eines Lineals in die Hartschaumplatte eingedrückt. An dieser
Einprägung kann man das Material gezielter biegen bzw. falten.
Bei dickerem Material geht auch einritzen auf der äusseren Seite (bis etwa
halbe Plattendicke), dann knicken und den Riss mit Klebeband oder Weissleim
fixieren.

Eine genaue Schwerpunktlage ist von Modell zu Modell unterschiedlich und
muss durch Zugabe von Trimm-Blei in der Praxis ausprobiert werden.

Als „Trimmblei“ kann Lötdraht an der Nase des Modells fixiert werden.
Lötdraht mit 1mm Durchmesser wiegt 0,65Gramm pro 10cm.

Der Gleitflug wird so eingetrimmt, dass das Modell leicht pumpt, also
schwach schwanzlastig fliegt.
Der Grund ist folgender. Wenn man mit der Aufwindplatte dem Modell
hinterherläuft entsteht ein besonderer Effekt. So ist der Aufwind nahe der
Platte am stärksten. Das heisst, der hintere Teil des Modells bekommt mehr
Auftrieb und das Modell senkt die Nase und erscheint kopflastig.
Damit aber die Nase nicht zu weit nach unten zeigt und das Modell Richtung
Boden stürzt, ist eine vorsorgliche Höhenruderwirkung bzw. eine
Schwanzlastigkeit vonnöten, um diesen Effekt auszugleichen.

So, und nun beginnt das Fliegen mit der „Aufwindplatte“.
Das dürfe das grösste Problem dem „Piloten“bereiten, denn das Schwierigste
ist die Startphase mit der richtigen Geschwindigkeit und, dass man gleich
schnell genug hinter dem Modell bleibt.
Aber das bekommt man früher oder später schon hin.
Viel Spass beim „Microsoaring“ (so hab ich mal diese Art des Fliegens
benannt).


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[electron.libre] Re: micro glider

2007-06-22 Par sujet Guy Revel

Salut,

Pour faire court,

Ce sont de petites ailes volantes en Depron ou équivalent que tu 
tranches, si tu peux, pour diminuer l'épaisseur et gagner du poids.
Au bout des ailes tu montes des sortes d'ailerons un peu relevés qui 
servent uniquement à donner la stabilitré en donnant une sorte de 
profil à double courbure.
Pour le centrage, tu te démes avec du fil de soudure et en essayant.
Il te reste à faire une plaque de n'importe quoi pour créer une pente 
artificielle et ton propre déplacement avec fera le vent et la 
portance. Ensuite, il précise que c'est pas facile de réussir et 
qu'il faut t'entraîner.
Le reste n'est que du blabla, sauf qu'il indique que ça ne sert à 
rien de chercher à faire un profil, tu laisse les feuilles de Depron 
plates et ça suffit.

Bon courage ;-)

Guy R.

At 23:25 22/06/2007, you wrote:
http://www.youtube.com/watch?v=p5Jba49Ia5o

J'a téléchargé la doc en allemand mais la traduction par le net est
incompréhensible.
Si quelqu'un veut bien traduire une page et demi en allemand (ou du moins
les points importants) merci d'avance.
Jorge

Voici le texte:

Als Baumaterial werden am einfachsten dünne Hartschaumplatten verwendet, die
im Baumarkt oder im Malergeschäft als Untertapete erhältlich sind.
Handelsbezeichnung ist „DEPRON oder „SAARPRON oder anders.

Eine maximale Plattendicke von 3mm ist noch zu gebrauchen, mit dünnerem
Material hat man aber weniger Luftwiderstand und das Modellgewicht wird
geringer, damit kann man langsamer Fliegen.

Dünne Platten kann man auch selbst herstellen, indem man mit dem heissen
Styroporschneidedraht eine Hartschaumplatte in Schichten schneidet.

Dazu wird eine Schaumplatte auf einer ebenen Unterlage an den Ecken mit
dünnem doppelseitigen Klebeband fixiert. Obendrauf beschwert man die Platte
mit einem aufgelegten Brett.
Der heisse Styroporschneidedraht wird nun langsam durch die Platte
durchgezogen.
Damit man aber eine gleichmässige Schichtdicke bekommt und der Draht nicht
auf der Unterlage aufliegt, wird der Schneidedraht links und rechts der
Schaumplatte auf zwei Münzen oder Blechstücke gelegt, die mitgezogen werden.
So können zum Beispiel Platten mit 1mm Dicke problemlos hergestellt werden.
Diese werden gleichmässig dick.

Die Microglider werden bevorzugt als Nurflügelkonstruktionen eingesetzt.
Diese sind am schnellsten und einfachsten zu Bauen.

Diese Nurflügelmodelle erhalten eine V-Form um eine gute Richtungs- und
Eigenstabilität zu erhalten.
Eine Profilierung des Flügels kann gemacht werden, ist aber aufwändig und
das Auswiegen des Modells ist schwieriger. Der Einfachheit halber wird ein
ebenes Profil empfohlen.
An den äusseren, hinteren Flügelenden werden kleine Winglets oder
Höhenruderklappen rangebogen um einen gewissen Höhenrudereffekt („S-Schlag)
zu erhalten.

Zum herstellen des Knicks für die V-Form und für die Ruderklappen wird mit
einer Kante eines Lineals in die Hartschaumplatte eingedrückt. An dieser
Einprägung kann man das Material gezielter biegen bzw. falten.
Bei dickerem Material geht auch einritzen auf der äusseren Seite (bis etwa
halbe Plattendicke), dann knicken und den Riss mit Klebeband oder Weissleim
fixieren.

Eine genaue Schwerpunktlage ist von Modell zu Modell unterschiedlich und
muss durch Zugabe von Trimm-Blei in der Praxis ausprobiert werden.

Als „Trimmblei kann Lötdraht an der Nase des Modells fixiert werden.
Lötdraht mit 1mm Durchmesser wiegt 0,65Gramm pro 10cm.

Der Gleitflug wird so eingetrimmt, dass das Modell leicht pumpt, also
schwach schwanzlastig fliegt.
Der Grund ist folgender. Wenn man mit der Aufwindplatte dem Modell
hinterherläuft entsteht ein besonderer Effekt. So ist der Aufwind nahe der
Platte am stärksten. Das heisst, der hintere Teil des Modells bekommt mehr
Auftrieb und das Modell senkt die Nase und erscheint kopflastig.
Damit aber die Nase nicht zu weit nach unten zeigt und das Modell Richtung
Boden stürzt, ist eine vorsorgliche Höhenruderwirkung bzw. eine
Schwanzlastigkeit vonnöten, um diesen Effekt auszugleichen.

So, und nun beginnt das Fliegen mit der „Aufwindplatte.
Das dürfe das grösste Problem dem „Pilotenbereiten, denn das Schwierigste
ist die Startphase mit der richtigen Geschwindigkeit und, dass man gleich
schnell genug hinter dem Modell bleibt.
Aber das bekommt man früher oder später schon hin.
Viel Spass beim „Microsoaring (so hab ich mal diese Art des Fliegens
benannt).



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