- Original Message -
From: "Silvain" <[EMAIL PROTECTED]>
> Corriger au trim une construction "tordue" ? Mais ça augmente la trainée,
> non ?
> (à ne pas confondre avec "améliorer le salaire d'une fille de mauvaise
> vie")
Comment ça une construction" tordue" ? Etant donné que ton ca
> certains "aerodynamiciens" de planet-soaring avancent l'idée qu'a un
> centrage donné correspond un calage de profondeur donné: le "caltrage". Il
y
> a une relation entre le centrage et le calage.
>
> En clair, tu centres ton modele, et tu trimes ta profondeur pour le
modéle
> voles à peu prés
bonjour eric,
je suis pas de bordeaux même , je suis à 45 km en dessous soit à langon ,
je suis venu à la rencontre qu'a organisé ton président Patrick Piottes
le 20 mai et après chez nous il y avait une rencontre tout électrique le
lendemain et plus de 40 avions présents du pitts en pass
Salut;
certains "aerodynamiciens" de planet-soaring avancent l'idée qu'a un
centrage donné correspond un calage de profondeur donné: le "caltrage". Il y
a une relation entre le centrage et le calage.
En clair, tu centres ton modele, et tu trimes ta profondeur pour le modéle
voles à peu prés
Eric Pinchon a écrit :
Merci à tous pour vos réponses,
donc je vais "corriger" le tir, mettre du dual-rate à la dérive pour le
décollage car avec une APC 14*10 en vrac à chaque vol, l'électrique va
me revenir plus cher que le thermique :-)
De l'exponentiel serait mieux 40% au moins par e
Jean Luc Boutillon a écrit :
>
>
> JLB==> Donc tes 4 LiPo sont supérieurs à mes 12 GP car je ne fais pas
> tourner mon hélice plus vite que toi et c'est seulement une 10x6. Il me
> semble qu'elle tourne à 10.200 ... j'ai voulu vérifier cette après midi au
> terrain mais la pile du compte tour
phil ricordel a écrit :
> En reprenant les pts de ceux qui ont répondu :
>
> Le centrage est trop avant :
>
> Du point de vue du plan je suis d'accord, mais n'oubliez pas qu'avant (1er
> essai) centrage corrspondat au plan => comportement idem. Pour moi l'essai du
> piqué (sans moteur) donne u
'lut,
Nan, il n'y a rien de salace !
Mes helices GWS 10x6 du Corsair initialement prevus pour le 400 reducte
sont pour des axes de 3mm. Pour les monter sur le Potensky 150, Sieur Guy
m'a dit d'elargir le trou a 5.5 et les tarauder ensuite sur l'axe du moteur
(6mm).
Bon en theorie ca roule ma po
Leçon retenue mon capitaine :-)
Moralité : tous les essais à refaire ... une semaine à attendre .. minimum
- Message d'origine
De : Jean Luc Boutillon <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Dimanche, 11 Juin 2006, 10h10mn 19s
Objet : [electron.libre] Re: Vol
Eric Pinchon a écrit :
Merci à tous pour vos réponses,
donc je vais "corriger" le tir, mettre du dual-rate à la dérive pour le
décollage car avec une APC 14*10 en vrac à chaque vol, l'électrique va
me revenir plus cher que le thermique :-)
au fait Pascal, j'ai cru comprendre que tu étais de bo
... ce soir et que vous causerez sur la liste demain matin au bureau et que
moi demain matin je suis sur la route (y'a personne de la liste à Fécamp ou
dans la région??)
Eh ben juste pour vous dire que malgré la canicule en Région Parisienne (35°
à l'ombre aujourd'hui) j'ai fait une paire de vols
En reprenant les pts de ceux qui ont répondu :
Le centrage est trop avant :
Du point de vue du plan je suis d'accord, mais n'oubliez pas qu'avant (1er
essai) centrage corrspondat au plan => comportement idem. Pour moi l'essai
du piqué (sans moteur) donne un résultat de centrage trop arrière ???
En reprenant les pts de ceux qui ont répondu :
Le centrage est trop avant :
Du point de vue du plan je suis d'accord, mais n'oubliez pas qu'avant (1er
essai) centrage corrspondat au plan => comportement idem. Pour moi l'essai du
piqué (sans moteur) donne un résultat de centrage trop arrière ?
> Mise en piqué, on relâche la profondeur et hop ! une
> magnifique ressource s'engage immédiatement
Là, c'est centrage trop avant !
> alors que le
> centrage est en avant par rapport au plan (d'origine SVP!),
> l'angle de l'aile est de 1° (dito plan) le stab (profil
> planche) est à 0°.
D
Le test du piqué montre que tu es centré probablement TROP AVANT mais
ce n'est pas une absolue ..
Ce qui est dommage, c'est que, comme c'était la piste qui t'avait été donnée
comme la plus probable, tu n'ais pas fait d'autres tests en reculant le
centrage progressivement ... au week-end proc
Euh , j'ai oublié de signer
@+
François Mahéo
[EMAIL PROTECTED]
- Original Message -
From: "Francois" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Sunday, June 11, 2006 9:20 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russes... resultats des tests
>
> A l'époque du vol libre pour un vol en m
A l'époque du vol libre pour un vol en montagne russe on disait que le
centrage était trop AVANT !!!
En plus chez Graupner, sur les plans ils ont tendance à forcer sur les
centrages avant pour soi-disant donner un centrage de sécurité, bof, bof,
bof.
Je pense que tu es centré avant (en mode planeu
Pour résumer le fi précédent :
Un TAXI de Graupner (versin 1 - 1976 construit en son temps par votre
serviteur) , autrefois motorisé par un OS25 il tournait un 8x4.
Le pétrole c'est cher et ça pue => on transforme en électrique.
Moteur : SMT 3000 equivalent AXI 2820/10 (modéle 2004 - AXI à fa
>
> Une fois dit tout ça, et même si tu ne consommes que 30 à 36A ce qui est
> plus que probable car je pense que 4 éléments LiPo sous cette intensité ne
> donnent pas la valeur de 12 éléments GP, je te confirme que ça ira très
> bien, puisque tu es 100g plus lourd seulement que le Pinto qui vole
Christophe Lauverjat a écrit :
> jean francois pion a écrit:
>
>> mais si quelqu'un l'a enregistré
>>
>>
>
> J'ai récupéré la vidéo sur le site de Fr2 (journal entier). Dès que j'ai
> un peu de temps, je découpe le passage en question...
>
> @ +
>
> Christophe
>
merci
--
JF
Jean Luc Boutillon a écrit :
>
> Une fois dit tout ça, et même si tu ne consommes que 30 à 36A ce qui est
> plus que probable car je pense que 4 éléments LiPo sous cette intensité ne
> donnent pas la valeur de 12 éléments GP, je te confirme que ça ira très
> bien, puisque tu es 100g plus lourd s
jean francois pion a écrit:
>mais si quelqu'un l'a enregistré
>
>
J'ai récupéré la vidéo sur le site de Fr2 (journal entier). Dès que j'ai
un peu de temps, je découpe le passage en question...
@ +
Christophe
--
(\__/)
(='.'=) Ceci est un petit lapin. Copiez/collez-le dans
(")
> COnvergent. 2° environ ...
>
> TRUC ==> modèle tenu à bout de bras devant toi, regardant le nez de
l'avion,
> les deux roues doivent te paraître "de face" ... tu ne dois pas voir
"leur
> face intérieure"
Oui, mais on sait que toi, Jean-Luc, tu as le bras long. Ca fausse la
parallaxe ;-)
COnvergent. 2° environ ...
TRUC ==> modèle tenu à bout de bras devant toi, regardant le nez de l'avion,
les deux roues doivent te paraître "de face" ... tu ne dois pas voir "leur
face intérieure"
Jean-Luc BOUTILLON
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED
At 09:46 11/06/2006, you wrote:
>Salut,
>j'ai des petits soucis au décollage et à l'atterrissage avec mon CAP, le
>modèle fait régulièrement une embardée.
>pas de soucis au niveau des roues du train principal, roulette RAS, le
>train est droit...
>des modélistes présents sur le terrain m'ont consei
Marcellus a écrit :
> Le "pincement" c'est vers l'intérieur, sinon ca s'appelle de "l'ouverture"
> ton train est peut etre aussi trop en avant par rapport à ton centre de
> gravité, si tu peux, plies le un peu vers l'arriere.
>
> @+
> Marcellus
> http://marcelluswallace.free.fr
Tout à fait d'accor
Le "pincement" c'est vers l'intérieur, sinon ca s'appelle de "l'ouverture"
ton train est peut etre aussi trop en avant par rapport à ton centre de
gravité, si tu peux, plies le un peu vers l'arriere.
@+
Marcellus
http://marcelluswallace.free.fr
- Original Message -
From: "Eric Pinchon" <
Roues" pincées" vers l'avant
Jean Py
- Original Message -
From: "Eric Pinchon" <[EMAIL PROTECTED]>
To: "Electron Libre 2"
Sent: Sunday, June 11, 2006 9:46 AM
Subject: [electron.libre] Tu vas filer droit!!
>
> Salut,
> j'ai des petits soucis au décollage et à l'atterrissage avec mon CAP
strabisme convergent obligatoire : imaginons une embardée vers la
gauche; grâce au pincement, la roue droite "dérape" et se freine, la
gauche se libère et roule mieux; le bazar devrait avoir tendance alors à
se remettre en ligne droite.
bon dimanche
Eric Pinchon a écrit :
> Salut,
> j'ai des p
bonjour ,
il faut du pincement vers l'intérieur en regardant l'avion du dessus depuis
derrière comme les grandes voitures .
a+ pascal cepeda
- Original Message -
From: "Eric Pinchon" <[EMAIL PROTECTED]>
To: "Electron Libre 2"
Sent: Sunday, June 11, 2006 9:46 AM
Subject: [electron.li
Salut,
j'ai des petits soucis au décollage et à l'atterrissage avec mon CAP, le
modèle fait régulièrement une embardée.
pas de soucis au niveau des roues du train principal, roulette RAS, le
train est droit...
des modélistes présents sur le terrain m'ont conseillé de donner du
pincement aux rou
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