A l'époque du vol libre pour un vol en montagne russe on disait que le
centrage était trop AVANT !!!
En plus chez Graupner, sur les plans ils ont tendance à forcer sur les
centrages avant pour soi-disant donner un centrage de sécurité, bof, bof,
bof.
Je pense que tu es centré avant (en mode planeur).
Pour ce qui est du piqueur ... 4,5° c'est déjà pas mal ... Que veux-tu dire
quand tu dis que le profil décroche ?
je ne saisis pas bien.




----- Original Message ----- 
From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Sunday, June 11, 2006 9:08 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russes... resultats des tests


> Pour résumer le fi précédent :
>
> Un TAXI de Graupner (versin 1 - 1976 construit en son temps par votre
serviteur) , autrefois motorisé par un OS25 il tournait un 8x4.
>
> Le pétrole c'est cher et ça pue => on transforme en électrique.
>
> Moteur : SMT 3000 equivalent AXI 2820/10 (modéle 2004 - AXI à fait
légérement évoluer ses moteurs depuis),
>
> Kv : 1120 T/v
> Io :   2,6 A
> Ro : 43 milliOhms
>
> Batteries : 2 packs de Polyquest 3S 2600N reliées en // (histoire d'avoir
du poids dans l'avion et de facilité le centrage).
>
> Comme dit dans les messages précédent, l'oiseau vole la queue basse et si
on le laisse faire en plané il plane en montagne russe. Pas marrant.
>
> Le WE étant propice au vol, ce matin les tests suivants ont été réalisés :
>
> Mise en piqué, on relâche la profondeur et hop ! une magnifique ressource
s'engage immédiatement, alors que le centrage est en avant par rapport au
plan (d'origine SVP!), l'angle de l'aile est de 1° (dito plan) le stab
(profil planche) est à 0°.
>
> Rappel: le Taxi fait 1,50 m d'envergure pour une corde de 230mm (léger
biseau du bord de fuite vers l'avant sur le dernier tiers).  Le diedre est
de 6° et des petits ailerons (1/3 de longeur et 1,5 cm de large).
>
> Du poinr de vue moteur/hélice, il est équipé d'une APC E 9x7,5 le piqueur
est de 4,5°. Là pas de doute il suffit de mettre les gaz et ça monte comme
un planeur 45° et le profil décroche (plan convexe le profil !).
>
> Donc j'en déduit :
>
> 1) Il y a un truc avec l'incidence de l'aile /stab => vol en montagne
russe comme si trop centré arrière alors que mon centrage est plutôt avant
(80mm BA pour 95mm du BA recommendé par le plan)
>
> 2) Le piqueur n'est pas suffisant vu comment ça monte si on mets plein gaz
! Quoique, vu comment ça vole en plané, il faut peut-être chercher ailleurs.
>
> Voil, voilà, je vous devais le résumé après avoir reçu tous vos conseils.
>
> PS: Pas eu le temps au terrain de faire les tests : cale sous l'aile, plus
de piqueur, moins de piqueur etc.. la prochaine fois.
>
>
> ----- Message d'origine ----
> De : Chauzit <[EMAIL PROTECTED]>
> À : [email protected]
> Envoyé le : Jeudi, 8 Juin 2006, 2h42mn 00s
> Objet : [electron.libre] Re: Vol en    monta gne  russes...
>
>
> Chauzit a écrit :
> > jean francois pion a écrit :
> >
> >
> >> autre explication : un trop plein de piqueur moteur induisant un
réglage
> >> à cabrer du stab et donc un effet queue basse
> >>
> >>
> > Possible aussi, cela peut être un réglage facile à essayer pour ramener
> > le trim de profondeur au neutre, il y gagnera déjà de la vitesse, comme
> > la puissance a diminué, le piqueur doit diminuer mais, chaque essai doit
> > être isolé pour être validé.
> >
> Et peut être même, pas de piqueur du tout, facile à essayer...
>
> @+ CC 78
>
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