- Original Message -
From: Pink Famili [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, July 28, 2008 8:56 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
salut Patrick
j'ai tout rédemonter cet après midi pour vérifier les équilibrage et une
éventuelle évolution au
PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, July 27, 2008 11:21 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
Salut Thierry,
Bonsoir à tous,
J'ai lu vos échange et j'ai bien l'impression que les problèmes d'hélice
qui
sont décrits sont dus à tout autre chose qu'un décrochage
@ml.free.fr
Sent: Sunday, July 27, 2008 11:21 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
Salut Thierry,
Bonsoir à tous,
J'ai lu vos échange et j'ai bien l'impression que les problèmes d'hélice
qui
sont décrits sont dus à tout autre chose qu'un décrochage de l'hélice.
Sauf erreur de
@ml.free.fr
Sent: Monday, July 28, 2008 9:13 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
a mon avis, ton hélice est trop fragile pour la puissance demandé, elle
entre en raisonnance et elle va pèter un prochain vol.
elle va tres bien en 6S mais manque de rigidité pour du 12S
Le 28 juillet 2008
Raczy [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, July 26, 2008 11:02 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
Hello
En fait, l'hélice je ne sais pas si les risques sont très importants,
mais pour le reste oui. Les vibrations absorbent une partie de la
puissance qui
9:41 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
bonsoir
la 16*10 présentant déjà des criques au niveau des pieds de pales je l'ai
remplacé par la 16*8 apc e en stock pour voir si le phénomène était
toujours
aussi important. actuellement avec la 16*8 le moteur tourne à 8000 tr et
bon mais dans tout ça, et une fois mon problème de vocabulaire corrigé, que
me dites vous quand a ma question d'origine ?
Thierry
- Original Message -
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, July 25, 2008 9:03 PM
Subject: [electron.libre] Re: re
oui effectivement mais je souhaitais simplement savoir s'il y a avait un
risque de fatigue pour l'hélice
- Original Message -
From: Silvain [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, July 26, 2008 8:49 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
oui effectivement mais je souhaitais simplement savoir s'il y a avait un
risque de fatigue pour l'hélice
Risque de fatigue de l'hélice ?
Là j'avoue que je n'en ai pas la moindre idée...
--
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- Original Message -
From: Pink Famili [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, July 26, 2008 10:11 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
oui effectivement mais je souhaitais simplement savoir s'il y a avait un
risque de fatigue pour l'hélice
Hello
En fait, l'hélice je ne sais pas si les risques sont très importants,
mais pour le reste oui. Les vibrations absorbent une partie de la
puissance qui est directement renvoyée dans la structure. Pas bon pour
les collages, ni pour le reste. En solution : mettre un pas
variable :) ou
Pink Famili a écrit :
euh pour moi la cavitation est plus liée à un fluide qu'à un liquide ? et
l'air est pour moi un fluide. mais wikipa ne semble pas dire ca...
Thierry
Tu m'obliges à pinailler alors ? ;-)))
La cavitation ça se passe dans l'eau avec les hélices de bateaux, les
julio de 2008 13:21
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: re cavitation
Pink Famili a écrit :
euh pour moi la cavitation est plus liée à un fluide qu'à un liquide ? et
l'air est pour moi un fluide. mais wikipa ne semble pas dire ca...
Thierry
Tu m'obliges à
Bonjour,
Et Wikipédia a raison , car l'air n'est qu' un mélange de gaz .
Principalement +/- 79 % d'Azote
+/- 20,9 % Oxygène
Un peu (trop?) de CO2
Des gaz rares Argon , néon etc
Et
@ml.free.fr
Sent: Friday, July 25, 2008 1:43 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
Bonjour,
Et Wikipédia a raison , car l'air n'est qu' un mélange de gaz .
Principalement +/- 79 % d'Azote
+/- 20,9 % Oxygène
Un peu (trop?) de CO2
Pink Famili a écrit :
euh pour moi la cavitation est plus liée à un fluide qu'à un liquide ? et
l'air est pour moi un fluide. mais wikipa ne semble pas dire ca...
Thierry
Tu m'obliges à pinailler alors ? ;-)))
La cavitation ça se passe dans l'eau avec les hélices de bateaux, les
Guy Revel wrote:
At 13:00 25/07/2008, you wrote:
euh pour moi la cavitation est plus liée à un fluide qu'à un liquide ? et
l'air est pour moi un fluide. mais wikipa ne semble pas dire ca...
Ben voui, puisqu'en lisant bien Wiki tu verrais que la
cavitation, c'est le passage d'un fluide
certain F5B ?
Thierry
- Original Message -
From: jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, July 25, 2008 2:32 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
Guy Revel wrote:
At 13:00 25/07/2008, you wrote:
euh pour moi la cavitation est plus liée
c'est bien ça ? c'est le même phénomène
d'ailleurs qui ce produit sur certain F5B ?
Thierry
- Original Message -
From: jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, July 25, 2008 2:32 PM
Subject: [electron.libre] Re: re cavitation
Guy
At 20:11 25/07/2008, you wrote:
merci a tous pour vos explications, cela fait quelques années que
j'entendais et utilisais ce terme de façon inappropriée.
en fait le phénomène de battement que produit l'hélice est donc un
décrochage permanent des pales c'est bien ça ? c'est le même
C'est exactement ça avec les planeurs F5B qui ont des hélices à très
grand pas. Il suffit de se rappeler qu'une hélice, ce n'est jamais
qu'une aile qui tourne, mais l'aérodynamique est la même. L'angle de
décrochage d'une aile quelconque ne dépasse pratiquement jamais 14°.
C'est comme la
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