[electron.libre] Re: Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard
Bonjour Alain, Une barre ronde de 10 mm en grande surface conviendra SI elle est correctement finie, et aux bonnes dimensions. Pas besoin de chercher de l'acier haute performance, tu viens de faire l'expérience que cela était à éviter. Par contre pour effectuer la pliure, c'est un peu plus délicat, car les parties de barre situées de part et d'autre de ce plis doivent rester rigoureusement droites. De plus la barre d'origine va te donner le rayon de cintrage, mais si ce rayon est très petit, il faudra impérativement fabriquer un outil de cintrage. Ce que tu peux faire pour finir l'année avec cette clé d'aile, c'est la redresser au mieux , préparer un bac avec de l'huile de vidange voiture (3 à 4 litres au moins, chauffer ta barre au rouge cerise et la plonger directement dans le bac d'huile. A effectuer impérativement à l'extérieur et pas à proximité d'habitations . Ta clé retrouvera ses caractéristiques d'origine à peu de chose près . Mais ne sera certainement pas dangereuse . Bons boulot et bons vols Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: alain.depraet...@free.fr To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, August 22, 2009 11:20 PM Subject: [electron.libre] Re: Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard Re Je serai pas en train de m'enme à en chercher une autre. a+ alain - Original Message - From: Silvain To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, August 22, 2009 10:21 PM Subject: [electron.libre] Re: Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard - Original Message - From: alain.depraet...@free.fr To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, August 22, 2009 9:47 PM Subject: [electron.libre] Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard Bonsoir Le XL 3200 trés très haut, difficile à voir. Descente difficile à visualiser, pour sortir du piqué mise en virage avec un coup d'ailerons résultats une clef en acier de 10 mm pliée. Retour à l'atelier angle de 25° au lieu de 5 ° Quelques coups de marteau et c'est reparti. Les ailes sont terriblement solide mais je suis surpris du comportement de la clef. Faut t'il la changer ? Merci Alain A mon avis, maintenant elle a une faiblesse là où elle a été pliée/dépliée. Elle a fait fusible... J'ai du mal à imaginer ce qui se serait passé si elle n'avait pas plié... -- Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.64/2319 - Date: 08/22/09 06:06:00
[electron.libre] [electron.libre ]Commande Valenta
Bonjour Guy, Des nouvelles de chez Valenta!..et as tu en stock des inter. MGM. Bref, si tu reçois quelque chose courant septembre, je ne serais pas en mesure de te répondre car je pars presque tout le mois, champignons dans les Pyrénées, puis symposium avec Mr Thobois et pour finir le mois passage dans la famille en gironde. Cordialement. Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard
At 09:52 23/08/2009, you wrote: Une barre ronde de 10 mm en grande surface conviendra SI elle est correctement finie, et aux bonnes dimensions. Pas besoin de chercher de l'acier haute performance, tu viens de faire l'expérience que cela était à éviter. Par contre pour effectuer la pliure, c'est un peu plus délicat, car les parties de barre situées de part et d'autre de ce plis doivent rester rigoureusement droites. De plus la barre d'origine va te donner le rayon de cintrage, mais si ce rayon est très petit, il faudra impérativement fabriquer un outil de cintrage. Ce que tu peux faire pour finir l'année avec cette clé d'aile, c'est la redresser au mieux , préparer un bac avec de l'huile de vidange voiture (3 à 4 litres au moins, chauffer ta barre au rouge cerise et la plonger directement dans le bac d'huile. A effectuer impérativement à l'extérieur et pas à proximité d'habitations . Ta clé retrouvera ses caractéristiques d'origine à peu de chose près . Mais ne sera certainement pas dangereuse . Salut, Je viens de regarder, la clé d'aile du XL-3200 fait partie des pièces détachées disponibles chez Reichard. Pour même pas cinq petits zeuros, c'est vraiment pas la peine de s'emm... Guy R.
[electron.libre] Re: Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard
Bonjour Guy As tu le lien internet pour moi commander ,j'ai pas trouvé merci Alain - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 10:26 AM Subject: [electron.libre] Re: Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard At 09:52 23/08/2009, you wrote: Une barre ronde de 10 mm en grande surface conviendra SI elle est correctement finie, et aux bonnes dimensions. Pas besoin de chercher de l'acier haute performance, tu viens de faire l'expérience que cela était à éviter. Par contre pour effectuer la pliure, c'est un peu plus délicat, car les parties de barre situées de part et d'autre de ce plis doivent rester rigoureusement droites. De plus la barre d'origine va te donner le rayon de cintrage, mais si ce rayon est très petit, il faudra impérativement fabriquer un outil de cintrage. Ce que tu peux faire pour finir l'année avec cette clé d'aile, c'est la redresser au mieux , préparer un bac avec de l'huile de vidange voiture (3 à 4 litres au moins, chauffer ta barre au rouge cerise et la plonger directement dans le bac d'huile. A effectuer impérativement à l'extérieur et pas à proximité d'habitations . Ta clé retrouvera ses caractéristiques d'origine à peu de chose près . Mais ne sera certainement pas dangereuse . Salut, Je viens de regarder, la clé d'aile du XL-3200 fait partie des pièces détachées disponibles chez Reichard. Pour même pas cinq petits zeuros, c'est vraiment pas la peine de s'emm... Guy R.
[electron.libre] Re: [electron.libre ]Commande Valenta
Salut, Valenta a rouvetrt après congés lundi dernier. Mardi Mirka Valentova m'a tout confirmé, j'ai supprimé de la commande l'Extra Fun de Fred (Fred, tu confirmes ? ) et je l'ai remplaçé par un Sharon tout plastique (le célèbre planeur F3J de 3,70 m en version électrique) pour un autre colistier. Bien sûr j'enverrai planeurs et électronique en même temps. Ah! Les champignons, c'est tentant... :-) Guy R. At 10:09 23/08/2009, you wrote: Bonjour Guy, Des nouvelles de chez Valenta!..et as tu en stock des inter. MGM. Bref, si tu reçois quelque chose courant septembre, je ne serais pas en mesure de te répondre car je pars presque tout le mois, champignons dans les Pyrénées, puis symposium avec Mr Thobois et pour finir le mois passage dans la famille en gironde. Cordialement. Jean
[electron.libre] Re: Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard
Re Merci Guy je patiente on fait comme d'habitude D'avance merci Alain - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 10:49 AM Subject: [electron.libre] Re: Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard Salut, Ce n'est pas accessible sur le site web de Reichard. Si tu peux patienter deux ou trois semaines, je peux la rapporter. Guy R. At 10:31 23/08/2009, you wrote: Bonjour Guy As tu le lien internet pour moi commander ,j'ai pas trouvé merci Alain - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 10:26 AM Subject: [electron.libre] Re: Resistance Clef d'aile (acier?!!) XL 3200 de Reichard At 09:52 23/08/2009, you wrote: Une barre ronde de 10 mm en grande surface conviendra SI elle est correctement finie, et aux bonnes dimensions. Pas besoin de chercher de l'acier haute performance, tu viens de faire l'expérience que cela était à éviter. Par contre pour effectuer la pliure, c'est un peu plus délicat, car les parties de barre situées de part et d'autre de ce plis doivent rester rigoureusement droites. De plus la barre d'origine va te donner le rayon de cintrage, mais si ce rayon est très petit, il faudra impérativement fabriquer un outil de cintrage. Ce que tu peux faire pour finir l'année avec cette clé d'aile, c'est la redresser au mieux , préparer un bac avec de l'huile de vidange voiture (3 à 4 litres au moins, chauffer ta barre au rouge cerise et la plonger directement dans le bac d'huile. A effectuer impérativement à l'extérieur et pas à proximité d'habitations . Ta clé retrouvera ses caractéristiques d'origine à peu de chose près . Mais ne sera certainement pas dangereuse . Salut, Je viens de regarder, la clé d'aile du XL-3200 fait partie des pièces détachées disponibles chez Reichard. Pour même pas cinq petits zeuros, c'est vraiment pas la peine de s'emm... Guy R.
[electron.libre] motorisation
Je possède un SUN3 electifié avec un out runner (SMT3500 hélice 12x6) Cette combinaison ne me donne pas entierement satisfaction Je voudrais la remplacer par un ensemble inrunner réducté d'une puissance de 500 à 600W Je cherche des conseils sur ce sujet Merci d'avance -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Remplacement speed 400
bonjour, Merci pour ce lien, intéressant. Quelle ref. (Rpm/v) faut il prendre pour remplacer le moteur de l'easy glider ? Merci A+ - Original Message - From: steph...@jacobs.tf To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, August 20, 2009 11:20 PM Subject: [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 Et il y a aussi des « faux » Feigao ici : http://www.bidproduct.com/part/Product_list_BRUSHLESS%20MOTOR_1.html .C’est ce 2040 que j’utilise depuis 3ans avec bonheur sur mon EasyGlider avec le réducteur MPX (graissé Téflon) : http://www.bidproduct.com/part/Product_view_BRUSHLESS%20MOTOR_40.html Steph .be -- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrice Envoyé : jeudi 20 août 2009 23:12 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Re : Tr:Remplacement speed 400 Feigao ... chez Hi-Model... http://www.himodel.com/sort.php?sub1=BObrand=2page=1 Pat17 Louis FOURDAN a écrit : Bonjour Hugo Non pas de contact chez Feigao En Inrunner j'ai le contact avec LightFlightRC (moteurs ARC) Louis -- De : Hugo Vanhaverbeke vanhaverb...@versateladsl.be À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Jeudi, 20 Août 2009, 19h48mn 02s Objet : [electron.libre] Re: Re : Tr:Remplacement speed 400 Louis Fourdan a écrit ; Attention beaucoup d'inrunners 20mm diam ont des axes de 2mm (et pas 2.3mm) Bonjour Louis ! J'ai bien vérifié avant de conseiller Pascal, ce sont bien des axes de 2,3 mm , mais la remarque est judicieuse ! J'ai parcouru plusieurs sites, pour trouver un Feigao 1308420L qui serait parfait et que l'on trouvait pour 10 $ en Chine, mais je ne trouve plus ce moteur. Aurais tu une adresse à conseiller ? Depuis qu'ils se sont brouillés avec UH , c'est devenu du grand n'importe quoi chez Feigao, tu as aussi cette impression ? Bonne fin de journée Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Louis FOURDAN To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, August 20, 2009 7:21 PM Subject: [electron.libre] Re : Tr:Remplacement speed 400 Bonjour Attention beaucoup d'inrunners 20mm diam ont des axes de 2mm (et pas 2.3mm) Louis De : pascal.bertho...@club-internet.fr pascal.bertho...@club-internet.fr À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Jeudi, 20 Août 2009, 15h55mn 23s Objet : [electron.libre] Tr:Remplacement speed 400 Oups, le même en corrigeant les fautes Bonjour, Etant donné la multitude de moteurS existantS et faisant l'hypothèse que je ne suis pas le premier à me poser la question : connaissez vous un moteur brushless inrunner pouvant prendre la place d'un speed 400 en terme d'interface (même diamètre moteur et axe moteur, même entraxe de vis de fixation) ? Je souhaite remplacer un speed 400 sur un réducteur inline... Merci, Pascal Ce message entrant est certifié sans virus connu.. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.61/2314 - Date: 08/19/09 18:06:00 -- J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 1464 courriels spam. Nous avons en ce moment 6 millions d’utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite No virus found in this incoming message. Checked by AVG - www.avg.com Version: 8.5.409 / Virus Database: 270.13.62/2315 - Release Date: 08/20/09 06:05:00
[electron.libre] Re: Changement de pignon : conséquences?...
Bonjour, Bon alors ... y'a personne qui veut me répondre?... Ma question est trop nulle, trop compliquée, trop... Ca parle pourtant d'électron... Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Olivier BERNARD a écrit : Bonjour, Je tourne actuellement avec un pignon 16 dents sur un hélico taille 500 (ACROBAT-SE) et je me demande s'il ne serait pas judicieux de passer sur un pignon 15 voire 14 dents pour éviter que le moteur s'effondre en cas de ressource importante. http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Je fais appelle à vos connaissances pour me dire les conséquences dues à ce changement : * au niveau autonomie * au niveau puissance demandée * ... Merci pour vos réponses A+ Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.63/2317 - Date: 08/21/09 06:04:00 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Changement de pignon : conséquences?...
Salut, N'oublie pas que les spécialistes d'hélicos sont peut-être en congés, ou sur la route du retour. Je ne connais pas les détyails de cet hélico, en particulier dimension des pales, régime rotor, rapport de démultiplication, moteur utilisé, alors cette réponse ne peut être que générale. Sans changer le moteur, en mettant un pignon plus petittu as besoin de moins de puissance et tu risques moins de surcharger le moteur. Mais qu'entends-tu par ressource ? Le problème général avec les hélicos, c'est de vouloir mettre trop de pas (plus le pas est important, plus il faut de puissance) et encore plus de piloter trop brutalement, maladie comune à beaucoup d'amateurs de 3D. En règle générale des évolutions de pas collectif moins brutales permettent des manoeuvres tout aussi rapides sans surcharger ni le rotor, ni le moteur et on améliore la durée de vie du matériel. C'est très caractéristique avec le servo d'anticouple qui devrait pouvoir vivre normalement plusieurs centaines de vols. S'il est mort après xeulement quelques dizaines de vols, il n'en faut pas chercher la cause dans le matériel mais dans le style de pilotage. Pour le moteur, c'est un peu pareil. Avant de changer de pignon, pense d'abord au pas utilisé (par exemple des pas de -10° / +10° sont presque toujours beaucoup trop, puis essaie de piloter plus souple. Ensuite seulement tu peux penser à changer de pignon. Cela, bien entendu, si tu utilises le moteur de kV prévu pour cet hélico et si tu utilises le diamètre de rotor prévu. Guy R. At 12:23 23/08/2009, you wrote: Bonjour, Bon alors ... y'a personne qui veut me répondre?... Ma question est trop nulle, trop compliquée, trop... Ca parle pourtant d'électron... Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Olivier BERNARD a écrit : Bonjour, Je tourne actuellement avec un pignon 16 dents sur un hélico taille 500 (ACROBAT-SE) et je me demande s'il ne serait pas judicieux de passer sur un pignon 15 voire 14 dents pour éviter que le moteur s'effondre en cas de ressource importante. http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Je fais appelle à vos connaissances pour me dire les conséquences dues à ce changement : * au niveau autonomie * au niveau puissance demandée * ... Merci pour vos réponses
[electron.libre] [electron.libre]Commande Valenta
Guy Revel a écrit : Ah! Les champignons, c'est tentant... :-) C'est surtout pour ramasser des ceps que j'y vais, moi je cherche les coins propices et Françoise fait le reste!...même un tufier ne fait pas mieux. Jean Guy R. At 10:09 23/08/2009, you wrote: /Bonjour Guy, Des nouvelles de chez Valenta!..et as tu en stock des inter. MGM. Bref, si tu reçois quelque chose courant septembre, je ne serais pas en mesure de te répondre car je pars presque tout le mois, champignons dans les Pyrénées, puis symposium avec Mr Thobois et pour finir le mois passage dans la famille en gironde. Cordialement. Jean/ Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.409 / Base de données virale: 270.13.64/2320 - Date: 08/22/09 18:04:00 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Changement de pignon : con séquences?...
Bonjour Olivier, La réponse à ta question n'est pas simple. Voici pourquoi. Tu nous donnes le nombre de dents de ton pignon moteur, mais pas le nombre de dents sur le pignon qu'il entraîne, or c'est primordial pour connaître le rapport de démultiplication. J'ai risqué le divorce en passant des nuits sur des estimations de démultiplication de boîtes de vitesses auto compétition, je vais te dire , Attention ! Exemple, ton pignon actuel 15 dents entraîne un pignon 60 dents, tu as un rapport 1/ 4. Si tu place un pignon 14 dents à la place du 15, il faut aussi changer le pignon entraîné, car le diamètre du 14 est plus petit que le 15 et si tu as pas de chance, le module ( forme des dents , ) change aussi ! Donc, il faut que le constructeur de l'hélico propose les pignons 14 / 62 par exemple, sinon oublies. Tu vas me dire, il suffit de rapprocher l'axe moteur de l'axe du grand pignon et c'est bon ! Certains ont tenté et y ont laissé leurs dents ;O). Le positionnement des axes a été calculé pour optimiser la pression exercée sur les dents, donc pas toucher à cela ! ;o) Je pense que l'approche donnée par Guy, est la plus classique et te donnera certainement des résultats cohérants. Bons vols ! Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Olivier BERNARD olivier.bernard...@free.fr To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 12:23 PM Subject: [electron.libre] Re: Changement de pignon : conséquences?... Bonjour, Bon alors ... y'a personne qui veut me répondre?... Ma question est trop nulle, trop compliquée, trop... Ca parle pourtant d'électron... Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Olivier BERNARD a écrit : Bonjour, Je tourne actuellement avec un pignon 16 dents sur un hélico taille 500 (ACROBAT-SE) et je me demande s'il ne serait pas judicieux de passer sur un pignon 15 voire 14 dents pour éviter que le moteur s'effondre en cas de ressource importante. http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Je fais appelle à vos connaissances pour me dire les conséquences dues à ce changement : * au niveau autonomie * au niveau puissance demandée * ... Merci pour vos réponses A+ Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.63/2317 - Date: 08/21/09 06:04:00 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.64/2320 - Date: 08/22/09 18:04:00 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: motorisation
Bonjour à tous, Si tu veux du bon, très fiable et du pas trop cher je te conseille du Kontronik Pour le puissance que tu veux (ça devrait dépoter d'ailleurs !) il te faut un Kira 500-26 réducté 6,7 le tout alimenté en 4S avec une hélice AE 17 x 11 A+, Christophe Je possède un SUN3 electifié avec un out runner (SMT3500 hélice 12x6) Cette combinaison ne me donne pas entierement satisfaction Je voudrais la remplacer par un ensemble inrunner réducté d'une puissance de 500 à 600W Je cherche des conseils sur ce sujet Merci d'avance -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Changeme nt de pignon : conséquences?...
Bonjour Guy, J'ai mis déjà pas mal d'indication sur la fin de cette page : http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Essayez de vider le cache si le tableau suivant n'apparait pas : Comment remédier à ce problème à moindre coût : mettre un pignon moteur plus petit mais quels en seront les conséquences sur la consommation, l'autonomie, ... Actuellement, avec un pignon 16 dents Pignon 15 dents Pignon 14 dents Démultiplication : 1/7,6 1/8,1 1/8,7 Nombre de tours rotor souhaité : 2000 tr/min Nombre de tours moteur nécessaire : 15200 tr/min 16200 tr/min 17400 tr/min Moteur : Orbit 15-12 (Kv: 1210rpm/V) Position gaz sur la radio : 68% 73%?78%? Accu Thunder Power 4S 4450mA Temps de vol 7 minutes Courant total consommé 2600 mA en moyenne 3000mA max (pour préserver les accus) ? ? Puissance Moyenne, Max : 600, 700 Watts Les informations sur cet hélico sont disponible sur le site de l'artisan : http://www.eheli-tuning.de/?site=acrse Lorsque je parle de ressource, ce sont par exemple des flips enchainés au rythme de 1 par seconde, ce sont des tonneaux enchainés sur la longueur de la piste (4 ou 5), c'est un boucle de grand diamètre géré au pas, ... J'ai déjà réduit ma courbe de pas pour avoir +10°/-10° (le fabricant préconise +12°/-12°). Il faut quand même garder un taux de monté correcte... Je ne pense pas être trop brutal sur les manches (c'est ce que dise les gars au terrain). La durée de vie de mon matériel me semble correcte. J'ai changé mon servo d'anticouple par acquis de conscience, il avait 1230 vols (je les ai compté) et 150H de bons et loyaux services. Son successeur (servo neuf) n'a pas mis en évidence d'amélioration dans le comportement de l'hélico, ce qui prouve que l'ancien avait encore de bonnes heures devant lui. Seul les servo de cycle (POLO DIGI 4) prennent un peu de jeu. Tout ceci pour dire que j'ai déjà eut cette démarche. Alors maintenant, je cherche à savoir ce qui va se passer si je change de pignon moteur. Merci pour vos futurs réponses. Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Guy Revel a écrit : Salut, N'oublie pas que les spécialistes d'hélicos sont peut-être en congés, ou sur la route du retour. Je ne connais pas les détyails de cet hélico, en particulier dimension des pales, régime rotor, rapport de démultiplication, moteur utilisé, alors cette réponse ne peut être que générale. Sans changer le moteur, en mettant un pignon plus petittu as besoin de moins de puissance et tu risques moins de surcharger le moteur. Mais qu'entends-tu par ressource ? Le problème général avec les hélicos, c'est de vouloir mettre trop de pas (plus le pas est important, plus il faut de puissance) et encore plus de piloter trop brutalement, maladie comune à beaucoup d'amateurs de 3D. En règle générale des évolutions de pas collectif moins brutales permettent des manoeuvres tout aussi rapides sans surcharger ni le rotor, ni le moteur et on améliore la durée de vie du matériel. C'est très caractéristique avec le servo d'anticouple qui devrait pouvoir vivre normalement plusieurs centaines de vols. S'il est mort après xeulement quelques dizaines de vols, il n'en faut pas chercher la cause dans le matériel mais dans le style de pilotage. Pour le moteur, c'est un peu pareil. Avant de changer de pignon, pense d'abord au pas utilisé (par exemple des pas de -10° / +10° sont presque toujours beaucoup trop, puis essaie de piloter plus souple. Ensuite seulement tu peux penser à changer de pignon. Cela, bien entendu, si tu utilises le moteur de kV prévu pour cet hélico et si tu utilises le diamètre de rotor prévu. Guy R. At 12:23 23/08/2009, you wrote: Bonjour, Bon alors ... y'a personne qui veut me répondre?... Ma question est trop nulle, trop compliquée, trop... Ca parle pourtant d'électron... Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Olivier BERNARD a écrit : Bonjour, Je tourne actuellement avec un pignon 16 dents sur un hélico taille 500 (ACROBAT-SE) et je me demande s'il ne serait pas judicieux de passer sur un pignon 15 voire 14 dents pour éviter que le moteur s'effondre en cas de ressource importante. http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Je fais appelle à vos connaissances pour me dire les conséquences dues à ce changement : * au niveau autonomie * au niveau puissance demandée * ... Merci pour vos réponses Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.64/2319 - Date: 08/22/09 06:06:00
[electron.libre] Re: motorisation
Salut, Juste pour ma curiosité personnelle Pourrais-tu me dire en quoi la combinaison outrunner ne donne pas satisfaction ? Merci. Je n'ai pas de solution à te donner vu que j'ai adopté les outrunners. @+ François - Message d'origine - De : dplaneur dplan...@yahoo.fr �? : Libre Electron electron.libre@ml.free.fr Envoyé : dimanche 23 août 2009 12:11 Objet : [electron.libre] motorisation Je possède un SUN3 electifié avec un out runner (SMT3500 hélice 12x6) Cette combinaison ne me donne pas entierement satisfaction Je voudrais la remplacer par un ensemble inrunner réducté d'une puissance de 500 à 600W Je cherche des conseils sur ce sujet Merci d'avance -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- J�??utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu�??à présent SPAMfighter a bloqué 4025 courriels spam. Nous avons en ce moment 6 millions dâ??utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants nâ??ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Cordon accu ÃÆÃ(c)metteu r Multiplex
Salut Pol, Eh! Non, c'est dans le dictionnaire Littré : floche nf (flo-ch') * 1 Petit lambeau qui s'effile. Deux voulant se jurer la foi, un troisième, avec une pierre tranchante, leur incise le dedans des mains, puis, prenant du vêtement de chacun une floche imbibée de leur sang, il en frotte sept pierres. [http://littre.reverso.net/dictionnaire-francais/auteurs#a38Courier, Trad. d'Hérodote, II, 135] Guy R. :-) At 17:14 23/08/2009, you wrote: En français la définition est tout autre : FLOCHE (s. f.) Petit lambeau qui s'effile. (du latin flocus = flocon) il y a une floche dans la définition : non pas Petit lambeau qui s'effile. mais bien Petit lambeau qui s'effiloche ;-) pol. :-) Guy R. -- Pol-Henri TIRTIAUX
[electron.libre] Re: Cordon accu ÃfÆ 'Ã,(c)metteu r Multiplex
Bonsoir Guy, Hé non, Larousse Illustré, Floche adj. (anc. fr. floche, flocon de laine ) . Se dit d'une étoffe dont les fils présentent, par endroits, des grosseurs o Soie floche, soie qui n'est pas torse. Nous aurons les académiciens sur le dos ! Mais même pas HS, car entoilage à la soie torse se pratique toujours. Hugo - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 8:32 PM Subject: [electron.libre] Re: Cordon accu ÃfÆ'Ã,(c)metteu r Multiplex Salut Pol, Eh! Non, c'est dans le dictionnaire Littré : floche nf (flo-ch') a.. 1 Petit lambeau qui s'effile. Deux voulant se jurer la foi, un troisième, avec une pierre tranchante, leur incise le dedans des mains, puis, prenant du vêtement de chacun une floche imbibée de leur sang, il en frotte sept pierres. [ Courier, Trad. d'Hérodote, II, 135] Guy R. :-) At 17:14 23/08/2009, you wrote: En français la définition est tout autre : FLOCHE (s. f.) Petit lambeau qui s'effile. (du latin flocus = flocon) il y a une floche dans la définition : non pas Petit lambeau qui s'effile. mais bien Petit lambeau qui s'effiloche ;-) pol. :-) Guy R. -- Pol-Henri TIRTIAUX -- Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.64/2321 - Date: 08/23/09 06:18:00
[electron.libre] Re : motorisation
Bonjour Pourquoi un réducteur ? C'est une source d'ennuis Le SMT 3500 pèse 180g Kv 1060 rpm/V En Inrunner chez ARC LightFlightRC ARC 36-55-3 237g, Kv = 942 rpm/V tu peux monter l'hélice 12x6 folding en 4S LiPo Tu auras environ 2200 gf de poussée statique sous 42A Puissance 620W environ J'en ai un disponible (tel en privé) Louis 92 Antony 01 42 37 20 06 De : dplaneur dplan...@yahoo.fr À : Libre Electron electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Dimanche, 23 Août 2009, 12h11mn 21s Objet : [electron.libre] motorisation Je possède un SUN3 electifié avec un out runner (SMT3500 hélice 12x6) Cette combinaison ne me donne pas entierement satisfaction Je voudrais la remplacer par un ensemble inrunner réducté d'une puissance de 500 à 600W Je cherche des conseils sur ce sujet Merci d'avance -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Cordon accu ÃfÆ'Ã,(c)metteu r Multiplex
Diantre ! Si j’avais su que l’introduction d’un petit belgicisme allait mener à une telle bataille d’érudits… Steph Qui déclare forfait… _ De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Hugo Vanhaverbeke Envoyé : dimanche 23 août 2009 21:15 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Cordon accu ÃfÆ'Ã,(c)metteu r Multiplex Bonsoir Guy, Hé non, Larousse Illustré, Floche adj. (anc. fr. floche, flocon de laine ) . Se dit d'une étoffe dont les fils présentent, par endroits, des grosseurs o Soie floche, soie qui n'est pas torse. Nous aurons les académiciens sur le dos ! Mais même pas HS, car entoilage à la soie torse se pratique toujours. Hugo - Original Message - From: Guy Revel mailto:guyre...@volny.cz To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 8:32 PM Subject: [electron.libre] Re: Cordon accu ÃÂ(c)metteu r Multiplex Salut Pol, Eh! Non, c'est dans le dictionnaire Littré : floche nf (flo-ch') * 1 Petit lambeau qui s'effile. Deux voulant se jurer la foi, un troisième, avec une pierre tranchante, leur incise le dedans des mains, puis, prenant du vêtement de chacun une floche imbibée de leur sang, il en frotte sept pierres. [ Courier http://littre.reverso.net/dictionnaire-francais/auteurs#a38 , Trad. d'Hérodote, II, 135] Guy R. :-) At 17:14 23/08/2009, you wrote: En français la définition est tout autre : FLOCHE (s. f.) Petit lambeau qui s'effile. (du latin flocus = flocon) il y a une floche dans la définition : non pas Petit lambeau qui s'effile. mais bien Petit lambeau qui s'effiloche ;-) pol. :-) Guy R. -- Pol-Henri TIRTIAUX _ Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.64/2321 - Date: 08/23/09 06:18:00 _ J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 1475 courriels spam. Nous avons en ce moment 6 millions d’utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite http://www.spamfighter.com/lfr No virus found in this incoming message. Checked by AVG - www.avg.com Version: 8.5.409 / Virus Database: 270.13.64/2321 - Release Date: 08/23/09 06:18:00
[electron.libre] Re: Cordon accu ÃfÆ 'Ã,(c)metteu r Multiplex
Salut Hugo, Tu essaies de m'embobiner, à ce que je vois ;-) Il n'était pas question de l'adjectif, mais du nom:-D Guy R. At 21:14 23/08/2009, you wrote: Bonsoir Guy, Hé non, Larousse Illustré, Floche adj. (anc. fr. floche, flocon de laine ) . Se dit d'une étoffe dont les fils présentent, par endroits, des grosseurs o Soie floche, soie qui n'est pas torse.
[electron.libre] Re: Remplacement speed 400
Je ne sais plus…depuis le temps ! Je vais essayer de te retrouver ça. Steph .be _ De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrick DEPRESLES Envoyé : dimanche 23 août 2009 12:23 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 bonjour, Merci pour ce lien, intéressant. Quelle ref. (Rpm/v) faut il prendre pour remplacer le moteur de l'easy glider ? Merci A+ - Original Message - From: steph...@jacobs.tf To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, August 20, 2009 11:20 PM Subject: [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 Et il y a aussi des « faux » Feigao ici : http://www.bidproduct.com/part/Product_list_BRUSHLESS%20MOTOR_1.html .C’est ce 2040 que j’utilise depuis 3ans avec bonheur sur mon EasyGlider avec le réducteur MPX (graissé Téflon) : http://www.bidproduct.com/part/Product_view_BRUSHLESS%20MOTOR_40.html Steph .be _ De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrice Envoyé : jeudi 20 août 2009 23:12 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Re : Tr:Remplacement speed 400 Feigao ... chez Hi-Model... http://www.himodel.com/sort.php?sub1=BO http://www.himodel.com/sort.php?sub1=BObrand=2page=1 brand=2page=1 Pat17 Louis FOURDAN a écrit : Bonjour Hugo Non pas de contact chez Feigao En Inrunner j'ai le contact avec LightFlightRC (moteurs ARC) Louis _ De : Hugo Vanhaverbeke mailto:vanhaverb...@versateladsl.be vanhaverb...@versateladsl.be À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Jeudi, 20 Août 2009, 19h48mn 02s Objet : [electron.libre] Re: Re : Tr:Remplacement speed 400 Louis Fourdan a écrit ; Attention beaucoup d'inrunners 20mm diam ont des axes de 2mm (et pas 2.3mm) Bonjour Louis ! J'ai bien vérifié avant de conseiller Pascal, ce sont bien des axes de 2,3 mm , mais la remarque est judicieuse ! J'ai parcouru plusieurs sites, pour trouver un Feigao 1308420L qui serait parfait et que l'on trouvait pour 10 $ en Chine, mais je ne trouve plus ce moteur. Aurais tu une adresse à conseiller ? Depuis qu'ils se sont brouillés avec UH , c'est devenu du grand n'importe quoi chez Feigao, tu as aussi cette impression ? Bonne fin de journée Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Louis FOURDAN mailto:fourdanlo...@yahoo.fr To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, August 20, 2009 7:21 PM Subject: [electron.libre] Re : Tr:Remplacement speed 400 Bonjour Attention beaucoup d'inrunners 20mm diam ont des axes de 2mm (et pas 2.3mm) Louis _ De : pascal.bertho...@club-internet.fr pascal.bertho...@club-internet.fr À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Jeudi, 20 Août 2009, 15h55mn 23s Objet : [electron.libre] Tr:Remplacement speed 400 Oups, le même en corrigeant les fautes Bonjour, Etant donné la multitude de moteurS existantS et faisant l'hypothèse que je ne suis pas le premier à me poser la question : connaissez vous un moteur brushless inrunner pouvant prendre la place d'un speed 400 en terme d'interface (même diamètre moteur et axe moteur, même entraxe de vis de fixation) ? Je souhaite remplacer un speed 400 sur un réducteur inline... Merci, Pascal _ Ce message entrant est certifié sans virus connu.. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.61/2314 - Date: 08/19/09 18:06:00 _ J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 1464 courriels spam. Nous avons en ce moment 6 millions d’utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite http://www.spamfighter.com/lfr No virus found in this incoming message. Checked by AVG - www.avg.com Version: 8.5.409 / Virus Database: 270.13.62/2315 - Release Date: 08/20/09 06:05:00 _ J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 1475 courriels spam. Nous avons en ce moment 6 millions d’utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite http://www.spamfighter.com/lfr No virus found in this incoming message. Checked by AVG - www.avg.com Version: 8.5.409 / Virus Database: 270.13.64/2321 - Release Date: 08/23/09 06:18:00
[electron.libre] Re : Re: Changement de pignon : con séquences?...
Hugo Le module .. c'est le module (ne change pas avec le nombre de dents) 15 et 60 = total 75 Avec 14 faut du 61 pour le meme entraxe (meme total) Y a des modules en métrique (exemple 0.5) et des modules en impérial (exemple 48dpi) Bien cordialement Louis De : Hugo Vanhaverbeke vanhaverb...@versateladsl.be À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Dimanche, 23 Août 2009, 13h11mn 08s Objet : [electron.libre] Re: Changement de pignon : con séquences?... Bonjour Olivier, La réponse à ta question n'est pas simple. Voici pourquoi. Tu nous donnes le nombre de dents de ton pignon moteur, mais pas le nombre de dents sur le pignon qu'il entraîne, or c'est primordial pour connaître le rapport de démultiplication. J'ai risqué le divorce en passant des nuits sur des estimations de démultiplication de boîtes de vitesses auto compétition, je vais te dire , Attention ! Exemple, ton pignon actuel 15 dents entraîne un pignon 60 dents, tu as un rapport 1/ 4. Si tu place un pignon 14 dents à la place du 15, il faut aussi changer le pignon entraîné, car le diamètre du 14 est plus petit que le 15 et si tu as pas de chance, le module ( forme des dents , ) change aussi ! Donc, il faut que le constructeur de l'hélico propose les pignons 14 / 62 par exemple, sinon oublies. Tu vas me dire, il suffit de rapprocher l'axe moteur de l'axe du grand pignon et c'est bon ! Certains ont tenté et y ont laissé leurs dents ;O). Le positionnement des axes a été calculé pour optimiser la pression exercée sur les dents, donc pas toucher à cela ! ;o) Je pense que l'approche donnée par Guy, est la plus classique et te donnera certainement des résultats cohérants. Bons vols ! Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Olivier BERNARD olivier.bernard...@free.fr To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 12:23 PM Subject: [electron.libre] Re: Changement de pignon : conséquences?... Bonjour, Bon alors ... y'a personne qui veut me répondre?... Ma question est trop nulle, trop compliquée, trop... Ca parle pourtant d'électron... Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Olivier BERNARD a écrit : Bonjour, Je tourne actuellement avec un pignon 16 dents sur un hélico taille 500 (ACROBAT-SE) et je me demande s'il ne serait pas judicieux de passer sur un pignon 15 voire 14 dents pour éviter que le moteur s'effondre en cas de ressource importante. http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Je fais appelle à vos connaissances pour me dire les conséquences dues à ce changement : * au niveau autonomie * au niveau puissance demandée * ... Merci pour vos réponses A+ Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.63/2317 - Date: 08/21/09 06:04:00 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.64/2320 - Date: 08/22/09 18:04:00 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe __ Do You Yahoo!? En finir avec le spam? Yahoo! Mail vous offre la meilleure protection possible contre les messages non sollicités http://mail.yahoo.fr Yahoo! Mail
[electron.libre] Re: Cordon accu ÃfÆ'Ã,(c)metteu r Multiplex
- Original Message - From: steph...@jacobs.tf To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 9:19 PM Subject: [electron.libre] Re: Cordon accu ÃfÆ'Ã,(c)metteu r Multiplex Diantre ! Si j’avais su que l’introduction d’un petit belgicisme allait mener à une telle bataille d’érudits… Steph Qui déclare forfait… Je crois que tu vas pouvoir payer ta tournée de Leffe ;-)
[electron.libre] Re: Remplacement speed 400
Moi je sais, parce que j'ai démonté et remonté des pignons;OP C'est 2900 kv ! Bonne soirée Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: steph...@jacobs.tf To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 9:25 PM Subject: [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 Je ne sais plus…depuis le temps ! Je vais essayer de te retrouver ça. Steph .be -- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrick DEPRESLES Envoyé : dimanche 23 août 2009 12:23 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 bonjour, Merci pour ce lien, intéressant. Quelle ref. (Rpm/v) faut il prendre pour remplacer le moteur de l'easy glider ? Merci A+ - Original Message - From: steph...@jacobs.tf To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, August 20, 2009 11:20 PM Subject: [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 Et il y a aussi des « faux » Feigao ici : http://www.bidproduct.com/part/Product_list_BRUSHLESS%20MOTOR_1.html .C’est ce 2040 que j’utilise depuis 3ans avec bonheur sur mon EasyGlider avec le réducteur MPX (graissé Téflon) : http://www.bidproduct.com/part/Product_view_BRUSHLESS%20MOTOR_40.html Steph .be De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrice Envoyé : jeudi 20 août 2009 23:12 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Re : Tr:Remplacement speed 400 Feigao ... chez Hi-Model... http://www.himodel.com/sort.php?sub1=BObrand=2page=1 Pat17 Louis FOURDAN a écrit : Bonjour Hugo Non pas de contact chez Feigao En Inrunner j'ai le contact avec LightFlightRC (moteurs ARC) Louis De : Hugo Vanhaverbeke vanhaverb...@versateladsl.be À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Jeudi, 20 Août 2009, 19h48mn 02s Objet : [electron.libre] Re: Re : Tr:Remplacement speed 400 Louis Fourdan a écrit ; Attention beaucoup d'inrunners 20mm diam ont des axes de 2mm (et pas 2.3mm) Bonjour Louis ! J'ai bien vérifié avant de conseiller Pascal, ce sont bien des axes de 2,3 mm , mais la remarque est judicieuse ! J'ai parcouru plusieurs sites, pour trouver un Feigao 1308420L qui serait parfait et que l'on trouvait pour 10 $ en Chine, mais je ne trouve plus ce moteur. Aurais tu une adresse à conseiller ? Depuis qu'ils se sont brouillés avec UH , c'est devenu du grand n'importe quoi chez Feigao, tu as aussi cette impression ? Bonne fin de journée Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Louis FOURDAN To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, August 20, 2009 7:21 PM Subject: [electron.libre] Re : Tr:Remplacement speed 400 Bonjour Attention beaucoup d'inrunners 20mm diam ont des axes de 2mm (et pas 2.3mm) Louis -- De : pascal.bertho...@club-internet.fr pascal.bertho...@club-internet.fr À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Jeudi, 20 Août 2009, 15h55mn 23s Objet : [electron.libre] Tr:Remplacement speed 400 Oups, le même en corrigeant les fautes Bonjour, Etant donné la multitude de moteurS existantS et faisant l'hypothèse que je ne suis pas le premier à me poser la question : connaissez vous un moteur brushless inrunner pouvant prendre la place d'un speed 400 en terme d'interface (même diamètre moteur et axe moteur, même entraxe de vis de fixation) ? Je souhaite remplacer un speed 400 sur un réducteur inline... Merci, Pascal -- Ce message entrant est certifié sans virus connu.. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.61/2314 - Date: 08/19/09 18:06:00 J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 1464 courriels spam. Nous avons en ce moment 6 millions d’utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite No virus found in this incoming message. Checked by AVG - www.avg.com Version: 8.5.409 / Virus Database: 270.13.62/2315 - Release Date: 08/20/09 06:05:00
[electron.libre] Re: Remplacement speed 400
Re avec kv 3400 ca tire plus et ca reste raisonnable en 2 S Alain - Original Message - From: Hugo Vanhaverbeke To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 10:07 PM Subject: [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 Moi je sais, parce que j'ai démonté et remonté des pignons;OP C'est 2900 kv ! Bonne soirée Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: steph...@jacobs.tf To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 9:25 PM Subject: [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 Je ne sais plus…depuis le temps ! Je vais essayer de te retrouver ça. Steph .be De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrick DEPRESLES Envoyé : dimanche 23 août 2009 12:23 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 bonjour, Merci pour ce lien, intéressant. Quelle ref. (Rpm/v) faut il prendre pour remplacer le moteur de l'easy glider ? Merci A+ - Original Message - From: steph...@jacobs.tf To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, August 20, 2009 11:20 PM Subject: [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 Et il y a aussi des « faux » Feigao ici : http://www.bidproduct.com/part/Product_list_BRUSHLESS%20MOTOR_1.html .C’est ce 2040 que j’utilise depuis 3ans avec bonheur sur mon EasyGlider avec le réducteur MPX (graissé Téflon) : http://www.bidproduct.com/part/Product_view_BRUSHLESS%20MOTOR_40.html Steph .be -- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrice Envoyé : jeudi 20 août 2009 23:12 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Re : Tr:Remplacement speed 400 Feigao ... chez Hi-Model... http://www.himodel.com/sort.php?sub1=BObrand=2page=1 Pat17 Louis FOURDAN a écrit : Bonjour Hugo Non pas de contact chez Feigao En Inrunner j'ai le contact avec LightFlightRC (moteurs ARC) Louis -- De : Hugo Vanhaverbeke vanhaverb...@versateladsl.be À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Jeudi, 20 Août 2009, 19h48mn 02s Objet : [electron.libre] Re: Re : Tr:Remplacement speed 400 Louis Fourdan a écrit ; Attention beaucoup d'inrunners 20mm diam ont des axes de 2mm (et pas 2.3mm) Bonjour Louis ! J'ai bien vérifié avant de conseiller Pascal, ce sont bien des axes de 2,3 mm , mais la remarque est judicieuse ! J'ai parcouru plusieurs sites, pour trouver un Feigao 1308420L qui serait parfait et que l'on trouvait pour 10 $ en Chine, mais je ne trouve plus ce moteur. Aurais tu une adresse à conseiller ? Depuis qu'ils se sont brouillés avec UH , c'est devenu du grand n'importe quoi chez Feigao, tu as aussi cette impression ? Bonne fin de journée Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Louis FOURDAN To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, August 20, 2009 7:21 PM Subject: [electron.libre] Re : Tr:Remplacement speed 400 Bonjour Attention beaucoup d'inrunners 20mm diam ont des axes de 2mm (et pas 2.3mm) Louis De : pascal.bertho...@club-internet.fr pascal.bertho...@club-internet.fr À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Jeudi, 20 Août 2009, 15h55mn 23s Objet : [electron.libre] Tr:Remplacement speed 400 Oups, le même en corrigeant les fautes Bonjour, Etant donné la multitude de moteurS existantS et faisant l'hypothèse que je ne suis pas le premier à me poser la question : connaissez vous un moteur brushless inrunner pouvant prendre la place d'un speed 400 en terme d'interface (même diamètre moteur et axe moteur, même entraxe de vis de fixation) ? Je souhaite remplacer un speed 400 sur un réducteur inline... Merci, Pascal Ce message entrant est certifié sans virus connu.. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.61/2314 - Date: 08/19/09 18:06:00 -- J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés.
[electron.libre] Re: Re : Re: Changement de pignon : con séquences?...
Bonsoir Louis, Attention !, les pignons à taille droite, changent de module en fonction du diamètre du pignon !!! Et c'est normal, l'angle de poussée de la denture varie avec le diamètre, par exemple pour une même denture, un pignon 135 dents et un pignon 12 dents (je reprend textuellement ce que j'ai sous les yeux , je ne rallume pas mon scanner ) Eh bien pour un angle de poussée de 20° le 135 dents est taillé avec une fraise au module 8 et le 12 dents avec la fraise au module 1 . Ces deux pignons s'engrènent alors parfaitement , mais les modules des dents sont différents !! Si cela t'intéresse, je te fais une copie et je la poste ici. Les pignons crois moi, je connais ;O)) Mais ce sera pour demain ;OP Bonne soirée Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Louis FOURDAN To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 9:40 PM Subject: [electron.libre] Re : Re: Changement de pignon : con séquences?... Hugo Le module .. c'est le module (ne change pas avec le nombre de dents) 15 et 60 = total 75 Avec 14 faut du 61 pour le meme entraxe (meme total) Y a des modules en métrique (exemple 0.5) et des modules en impérial (exemple 48dpi) Bien cordialement Louis -- De : Hugo Vanhaverbeke vanhaverb...@versateladsl.be À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Dimanche, 23 Août 2009, 13h11mn 08s Objet : [electron.libre] Re: Changement de pignon : con séquences?... Bonjour Olivier, La réponse à ta question n'est pas simple. Voici pourquoi. Tu nous donnes le nombre de dents de ton pignon moteur, mais pas le nombre de dents sur le pignon qu'il entraîne, or c'est primordial pour connaître le rapport de démultiplication. J'ai risqué le divorce en passant des nuits sur des estimations de démultiplication de boîtes de vitesses auto compétition, je vais te dire , Attention ! Exemple, ton pignon actuel 15 dents entraîne un pignon 60 dents, tu as un rapport 1/ 4. Si tu place un pignon 14 dents à la place du 15, il faut aussi changer le pignon entraîné, car le diamètre du 14 est plus petit que le 15 et si tu as pas de chance, le module ( forme des dents , ) change aussi ! Donc, il faut que le constructeur de l'hélico propose les pignons 14 / 62 par exemple, sinon oublies. Tu vas me dire, il suffit de rapprocher l'axe moteur de l'axe du grand pignon et c'est bon ! Certains ont tenté et y ont laissé leurs dents ;O). Le positionnement des axes a été calculé pour optimiser la pression exercée sur les dents, donc pas toucher à cela ! ;o) Je pense que l'approche donnée par Guy, est la plus classique et te donnera certainement des résultats cohérants. Bons vols ! Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Olivier BERNARD olivier.bernard...@free.fr To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 12:23 PM Subject: [electron.libre] Re: Changement de pignon : conséquences?... Bonjour, Bon alors ... y'a personne qui veut me répondre?... Ma question est trop nulle, trop compliquée, trop... Ca parle pourtant d'électron... Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Olivier BERNARD a écrit : Bonjour, Je tourne actuellement avec un pignon 16 dents sur un hélico taille 500 (ACROBAT-SE) et je me demande s'il ne serait pas judicieux de passer sur un pignon 15 voire 14 dents pour éviter que le moteur s'effondre en cas de ressource importante. http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Je fais appelle à vos connaissances pour me dire les conséquences dues à ce changement : * au niveau autonomie * au niveau puissance demandée * ... Merci pour vos réponses A+ Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.63/2317 - Date: 08/21/09 06:04:00 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe Ce message
[electron.libre] Re: Remplacement speed 400
- Original Message - From: Hugo Vanhaverbeke To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 10:07 PM Subject: [electron.libre] Re: Remplacement speed 400 Moi je sais, parce que j'ai démonté et remonté des pignons;OP C'est 2900 kv ! Bonne soirée Serait-ce un kv liégeois ? ;-)
[electron.libre] Re: Changement de pignon : conséquences?...
Salut, On y voit un peu plus clair. Bientendu, si le moteur s'écroule dans certaines configurations transitoires, c'est que la puissance maxi disponible est insuffisante. En conservant la même motorisation (moteur et batterie), utiliser un pignon à moins de dans correspond à moins de puissance, donc régime rotor un peu diminué et plus faible consommation. Il suffit alors, à mon avis, de voir combien de pas maxi on peut utiliser sans que la tension chute. (au fait, Louis et Hugo, c'est un entraînement à courroie crantée, donc pas de problème de module et d'engrènement). L'indication de puissance maxi me laisse perplexe. Avec les hélicos, la puissance maxi peut facilement dépasser le double de la puissance moyenne consommée et ça varie fortement avec le type d'utilisation, la batterie n'aime pas les changements trop rapides de pas collectif, par exemple. C'est aussi pourquoi il faut des contrôleurs avec une puissance admissible très largement supérieure à la puissance moyenne consommée, contrairement à ce qui se passe avec les avions. Donc, sans changer la motorisation, donc la puissance, mettre un pignon de 15 au lieu de 16 semble être une solution. Sinon il faut tout simplement plus de puissance, soit augmenter la tension (mais en augmentant la tension d'un élément, soit 25 %, ça impose malgré tout d'utiliser un plus petit pignon), soit installer un moteur avec un kV un peu plus faible, de l'ordre de 1100.par exemple (Plettenberg Orbit 15/10). Guy R. At 13:40 23/08/2009, you wrote: J'ai mis déjà pas mal d'indication sur la fin de cette page : http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Comment remédier à ce problème à moindre coût : mettre un pignon moteur plus petit mais quels en seront les conséquences sur la consommation, l'autonomie, ... Lorsque je parle de ressource, ce sont par exemple des flips enchainés au rythme de 1 par seconde, ce sont des tonneaux enchainés sur la longueur de la piste (4 ou 5), c'est un boucle de grand diamètre géré au pas, ... J'ai déjà réduit ma courbe de pas pour avoir +10°/-10° (le fabricant préconise +12°/-12°). Il faut quand même garder un taux de monté correcte... Je ne pense pas être trop brutal sur les manches (c'est ce que dise les gars au terrain). La durée de vie de mon matériel me semble correcte. J'ai changé mon servo d'anticouple par acquis de conscience, il avait 1230 vols (je les ai compté) et 150H de bons et loyaux services. Son successeur (servo neuf) n'a pas mis en évidence d'amélioration dans le comportement de l'hélico, ce qui prouve que l'ancien avait encore de bonnes heures devant lui. Seul les servo de cycle (POLO DIGI 4) prennent un peu de jeu. Tout ceci pour dire que j'ai déjà eut cette démarche. Alors maintenant, je cherche à savoir ce qui va se passer si je change de pignon moteur. Merci pour vos futurs réponses.
[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Changement de pignon
On peut dire aussi: les pinions .. ca mange pas de pin ! ou en cyclisme Fignon utilisait des petits pignons à trous..Fignon (sous la selle) Louis De : Silvain silvain.pi...@wanadoo.fr À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Dimanche, 23 Août 2009, 22h57mn 43s Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Changement de pigno n : con séquences?... Les pignons crois moi, je connais ;O)) On peut donc dire que tu as pignon sur rue :-) Fais gaffe qu'on ne t'appelle jamais François :-)
[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Changemen t de pignon : conséquences?...
Bonsoir Hugo Bon je m'incline ... en béotien des engrenages ! Mais ... quand j'achète des pignons module 0.5 le catalogue donne différents nb de dents tous pour du module 0.5 J'ai des formules simplistes (dans des catalogues) qui donnent le diamètre effectif , le diamètre externe et les entr'axes En module 0.5 la somme des dents semblent constante pour le même entr'axe J'admets que les formes des dents peuvent varier en fonction du nombre de dents. De toute façon .. j'adore la prise directe ... quand je peux. Les pignons ca s'use et ca fait du bruit ! Louis De : Hugo Vanhaverbeke vanhaverb...@versateladsl.be À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Dimanche, 23 Août 2009, 22h27mn 08s Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Changement de pignon : con séquences?... Bonsoir Louis, Attention !, les pignons à taille droite, changent de module en fonction du diamètre du pignon !!! Et c'est normal, l'angle de poussée de la denture varie avec le diamètre, par exemple pour une même denture, un pignon 135 dents et un pignon 12 dents (je reprend textuellement ce que j'ai sous les yeux , je ne rallume pas mon scanner ) Eh bien pour un angle de poussée de 20° le 135 dents est taillé avec une fraise au module 8 et le 12 dents avec la fraise au module 1 . Ces deux pignons s'engrènent alors parfaitement , mais les modules des dents sont différents !! Si cela t'intéresse, je te fais une copie et je la poste ici. Les pignons crois moi, je connais ;O)) Mais ce sera pour demain ;OP Bonne soirée Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Louis FOURDAN To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 9:40 PM Subject: [electron.libre] Re : Re: Changement de pignon : con séquences?... Hugo Le module .. c'est le module (ne change pas avec le nombre de dents) 15 et 60 = total 75 Avec 14 faut du 61 pour le meme entraxe (meme total) Y a des modules en métrique (exemple 0.5) et des modules en impérial (exemple 48dpi) Bien cordialement Louis De : Hugo Vanhaverbeke vanhaverb...@versateladsl.be À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Dimanche, 23 Août 2009, 13h11mn 08s Objet : [electron.libre] Re: Changement de pignon : con séquences?... Bonjour Olivier, La réponse à ta question n'est pas simple. Voici pourquoi. Tu nous donnes le nombre de dents de ton pignon moteur, mais pas le nombre de dents sur le pignon qu'il entraîne, or c'est primordial pour connaître le rapport de démultiplication. J'ai risqué le divorce en passant des nuits sur des estimations de démultiplication de boîtes de vitesses auto compétition, je vais te dire , Attention ! Exemple, ton pignon actuel 15 dents entraîne un pignon 60 dents, tu as un rapport 1/ 4. Si tu place un pignon 14 dents à la place du 15, il faut aussi changer le pignon entraîné, car le diamètre du 14 est plus petit que le 15 et si tu as pas de chance, le module ( forme des dents , ) change aussi ! Donc, il faut que le constructeur de l'hélico propose les pignons 14 / 62 par exemple, sinon oublies. Tu vas me dire, il suffit de rapprocher l'axe moteur de l'axe du grand pignon et c'est bon ! Certains ont tenté et y ont laissé leurs dents ;O). Le positionnement des axes a été calculé pour optimiser la pression exercée sur les dents, donc pas toucher à cela ! ;o) Je pense que l'approche donnée par Guy, est la plus classique et te donnera certainement des résultats cohérants. Bons vols ! Hugo Vanhaverbeke - Original Message - From: Olivier BERNARD olivier.bernard...@free.fr To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, August 23, 2009 12:23 PM Subject: [electron.libre] Re: Changement de pignon : conséquences?... Bonjour, Bon alors ... y'a personne qui veut me répondre?... Ma question est trop nulle, trop compliquée, trop... Ca parle pourtant d'électron... Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Olivier BERNARD a écrit : Bonjour, Je tourne actuellement avec un pignon 16 dents sur un hélico taille 500 (ACROBAT-SE) et je me demande s'il ne serait pas judicieux de passer sur un pignon 15 voire 14 dents pour éviter que le moteur s'effondre en cas de ressource importante. http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Je fais appelle à vos connaissances pour me dire les conséquences dues à ce changement : * au niveau autonomie * au niveau puissance demandée * ... Merci pour vos réponses A+ Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.63/2317 - Date: 08/21/09 06:04:00
[electron.libre] Re: Changeme nt de pignon : conséquences?...
Bonjour, Je ne souhaite pas que le régime rotor soit diminué : le rotor doit tourner à 2000tr/min dans la configuration 15 dents comme actuellement avec 16 dents. Dans mon idée est de diminué la charge du rotor sur le moteur en mettant un pignon moteur plus petit. C'est comme en vélo, lorsque le route s'élève, on passe sur le petit plateau, mais on est obligé de pédaler plus vite pour garder la même vitesse sur la route. Dans la configuration actuelle avec 16 dents, j'ai une position des gaz à 68% (cf radio). Mon rotor tourne à 2000tr/min et mon moteur à 15200tr/min (démultiplication 1/7,6). Si je passe à 15 dents et que je souhaite garder un rotor qui tourne à 2000tr/min, le moteur devra tourner à 16200 tr/min (démultiplication 1/8,1). Quelle sera ma position des gaz sur la radio? Si on fait une simple règle de trois, on obtient 73%. Mais est-ce que les courbes sont linéaires?... Je consomme actuellement 2600 à 3000 mA pour 7 minutes de vol. Qu'en sera-t-il avec le pignon 15 dents?... Petite rectification concernant l'ACROBAT-SE, La démultiplication se fait en 2 étages, le premier par courroie, le deuxième par pignon ( http://www.eheli-tuning.de/images/se/bild_4_klein.jpg ) donc pas de soucis d'entre-dent. Pour ce qui est de la consommation, elle est en moyenne de 22AH et monte à 55AH en pointe. Le contrôleur utilisé est un Kontronic JAZZ 80-6-18 Plettenberg n'est pas très bavard sur ces moteurs, mais pour le ORBIT 15/10, j'ai lu que son KV est de 1550. A+ Olivier BERNARD Visitez ma page perso http://bernard.o.perso.neuf.fr/Index.htm Guy Revel a écrit : Salut, On y voit un peu plus clair. Bientendu, si le moteur s'écroule dans certaines configurations transitoires, c'est que la puissance maxi disponible est insuffisante. En conservant la même motorisation (moteur et batterie), utiliser un pignon à moins de dans correspond à moins de puissance, donc régime rotor un peu diminué et plus faible consommation. Il suffit alors, à mon avis, de voir combien de pas maxi on peut utiliser sans que la tension chute. (au fait, Louis et Hugo, c'est un entraînement à courroie crantée, donc pas de problème de module et d'engrènement). L'indication de puissance maxi me laisse perplexe. Avec les hélicos, la puissance maxi peut facilement dépasser le double de la puissance moyenne consommée et ça varie fortement avec le type d'utilisation, la batterie n'aime pas les changements trop rapides de pas collectif, par exemple. C'est aussi pourquoi il faut des contrôleurs avec une puissance admissible très largement supérieure à la puissance moyenne consommée, contrairement à ce qui se passe avec les avions. Donc, sans changer la motorisation, donc la puissance, mettre un pignon de 15 au lieu de 16 semble être une solution. Sinon il faut tout simplement plus de puissance, soit augmenter la tension (mais en augmentant la tension d'un élément, soit 25 %, ça impose malgré tout d'utiliser un plus petit pignon), soit installer un moteur avec un kV un peu plus faible, de l'ordre de 1100.par exemple (Plettenberg Orbit 15/10). Guy R. At 13:40 23/08/2009, you wrote: /J'ai mis déjà pas mal d'indication sur la fin de cette page : http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/EagleTree/SanteAccu.htm Comment remédier à ce problème à moindre coût : mettre un pignon moteur plus petit mais quels en seront les conséquences sur la consommation, l'autonomie, ... Lorsque je parle de ressource, ce sont par exemple des flips enchainés au rythme de 1 par seconde, ce sont des tonneaux enchainés sur la longueur de la piste (4 ou 5), c'est un boucle de grand diamètre géré au pas, ... J'ai déjà réduit ma courbe de pas pour avoir +10°/-10° (le fabricant préconise +12°/-12°). Il faut quand même garder un taux de monté correcte... Je ne pense pas être trop brutal sur les manches (c'est ce que dise les gars au terrain). La durée de vie de mon matériel me semble correcte. J'ai changé mon servo d'anticouple par acquis de conscience, il avait 1230 vols (je les ai compté) et 150H de bons et loyaux services. Son successeur (servo neuf) n'a pas mis en évidence d'amélioration dans le comportement de l'hélico, ce qui prouve que l'ancien avait encore de bonnes heures devant lui. Seul les servo de cycle (POLO DIGI 4) prennent un peu de jeu. Tout ceci pour dire que j'ai déjà eut cette démarche. Alors maintenant, je cherche à savoir ce qui va se passer si je change de pignon moteur. Merci pour vos futurs réponses./ Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.64/2319 - Date: 08/22/09 06:06:00
