[electron.libre] Re: MP JET 3.5mm
bonjour http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=4053 jc - Original Message - From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr To: Electron Libre 2 electron.libre@ml.free.fr Sent: Tuesday, September 18, 2012 10:15 PM Subject: [electron.libre] MP JET 3.5mm Bonjour à tous, je recherche des fiches MP JET en 3.5mm; à part chez Topmodel en rupture depuis plusieurs mois. Si vous connaissez un fournisseur... D'avance merci Eric -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: MP JET 3.5mm
les prises type PK mâles s'insèrent dans les MP jet mais la réciproque n'est pas vraie (j'ai donné...) Daniel Message du 19/09/12 11:54 De : Eric PINCHON A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: MP JET 3.5mm Salut, non, c'est cela la MP JET: http://www.mpjet.com/news/index.php?option=com_wrapperview=wrapperItemid=59lang=en Eric Message du 19/09/12 10:11 De : Marcellus A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: MP JET 3.5mm Salut, http://www.a2pro-online.com/contact-plaque-or-3-5mm.html @+ Marcellus Le 19 septembre 2012 09:27, jc a écrit : bonjour http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=4053 jc - Original Message - From: Eric Pinchon To: Electron Libre 2 Sent: Tuesday, September 18, 2012 10:15 PM Subject: [electron.libre] MP JET 3.5mm Bonjour à tous, je recherche des fiches MP JET en 3.5mm; à part chez Topmodel en rupture depuis plusieurs mois. Si vous connaissez un fournisseur... D'avance merci Eric -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Anticouple et piqueur.
Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite.Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence.Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. Merci de vos éclairages.
[electron.libre] Re: Anticouple et piqueur.
Le 19/09/2012 15:25, jacques dumont a écrit : Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite. oui, même si sur une grande plume ce ne soit pas forcément indispensable Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence. la ligne moyenne du profil de l'aile, mais même chose sur un planeur quand tu mets le moteur c'est pour monter, alors un peu de piqueur mais ce n'est pas indispensable, au besoin un coup de mixage gaz profondeur pour calmer les ardeurs Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. à mesurer sur le moteur Merci de vos éclairages. -- JF Pion Les gens qui prétendent que le temps guérit tous les maux nont jamais attendu indéfiniment dans le salon dun médecin. Le Gène du mal Jean Bardet Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] RE : Anticouple et piqueur.
Depuis des années je ne mets ni danticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase denvoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à lanticouple, je nen ai jamais vu lutilité. Donc je mets laxe du moteur dans laxe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées :-) En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases denvol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jacques dumont Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 15:25 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Anticouple et piqueur. Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: * Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite. * Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence. * Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. Merci de vos éclairages.
[electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur.
Je plussoie et suis prêt à la lapidation .. Ça ne sert à rien et cest plus joli sans Un bon mixage au bon moment, cest plus efficace et plus adapté De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Marcel Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 16:06 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] RE : Anticouple et piqueur. Depuis des années je ne mets ni danticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase denvoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à lanticouple, je nen ai jamais vu lutilité. Donc je mets laxe du moteur dans laxe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées J En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases denvol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jacques dumont Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 15:25 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Anticouple et piqueur. Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: · Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite. · Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence. · Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. Merci de vos éclairages.
[electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur.
Merci pour les réponses. Je dois bien reconnaître que j'ai électrifié un planeur en coupant le nez moi-même il y a bien longtemps (c'était un Liberta de Graupner). Depuis lors mes planeurs ont le couple déjà collé. Donc, ma mémoire. Pour le décollage, je fais aussi ce couplage. From: marcel.garon...@wanadoo.fr To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Anticouple et piqueur. Date: Wed, 19 Sep 2012 16:05:36 +0200 Depuis des années je ne mets ni d’anticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase d’envoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à l’anticouple, je n’en ai jamais vu l’utilité. Donc je mets l’axe du moteur dans l’axe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées J En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases d’envol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jacques dumont Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 15:25 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Anticouple et piqueur. Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: · Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite. · Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence. · Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. Merci de vos éclairages.
[electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur.
Le 19/09/2012 16:05, Marcel a écrit : Depuis des années je ne mets ni danticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase denvoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à lanticouple, je nen ai jamais vu lutilité. Donc je mets laxe du moteur dans laxe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées je suis d'acc J En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases denvol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. d'où lintérêt de piloter gaz et lacet à G, aileron, profondeur à droite je lance avec la main g en ayant mis les gaz et je garde la main dt sur prof/aileron c'est plus sécurisant ! -- JF Pion Les gens qui prétendent que le temps guérit tous les maux nont jamais attendu indéfiniment dans le salon dun médecin. Le Gène du mal Jean Bardet Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur.
Tien c’est comme ça que je « pilote » (j’allais dire casse)! C’est le mode 2. Ça va refaire de la polémique ! Cordialement Enrique De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En nombre de jean francois pion Enviado el: miércoles, 19 de septiembre de 2012 16:13 Para: electron.libre@ml.free.fr Asunto: [electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur. Le 19/09/2012 16:05, Marcel a écrit : Depuis des années je ne mets ni d’anticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase d’envoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à l’anticouple, je n’en ai jamais vu l’utilité. Donc je mets l’axe du moteur dans l’axe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées je suis d'acc J En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases d’envol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. d'où l’intérêt de piloter gaz et lacet à G, aileron, profondeur à droite je lance avec la main g en ayant mis les gaz et je garde la main dt sur prof/aileron c'est plus sécurisant ! -- JF Pion Les gens qui prétendent que le temps guérit tous les maux n’ont jamais attendu indéfiniment dans le salon d’un médecin. Le Gène du mal Jean Bardet Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ http://electrofly.free.fr/ __ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas de virus 7491 (20120918) __ ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje. http://www.eset.com http://www.eset.com -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] [electron.libre]Anticouple et piqueur.
Bonsoir, Attention, avant de couper le nez, regarde la disponibilité des cônes, je présume que tu vas mettre un porte pâles et des pâles repliable. Mon fournisseur préféré pour ça c'est Lindinger, dans la gamme HM Mittelstuck Klem pour les portes pâles (au hasard réf. 67256) et pour les cônes c'est HM Leich spinner (une réf. 67276) . Jean Le 19/09/2012 16:12, jacques dumont a écrit : Merci pour les réponses. Je dois bien reconnaître que j'ai électrifié un planeur en coupant le nez moi-même il y a bien longtemps (c'était un Liberta de Graupner). Depuis lors mes planeurs ont le couple déjà collé. Donc, ma mémoire. Pour le décollage, je fais aussi ce couplage. From: marcel.garon...@wanadoo.fr To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Anticouple et piqueur. Date: Wed, 19 Sep 2012 16:05:36 +0200 Depuis des années je ne mets ni d’anticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase d’envoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à l’anticouple, je n’en ai jamais vu l’utilité. Donc je mets l’axe du moteur dans l’axe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées JEn revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases d’envol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. -Message d'origine- *De :* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* jacques dumont *Envoyé :* mercredi 19 septembre 2012 15:25 *À :* electron.libre@ml.free.fr *Objet :* [electron.libre] Anticouple et piqueur. Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: ·Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite. ·Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence. ·Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. Merci de vos éclairages.
[electron.libre] Re: MP JET 3.5mm
Aircraft en a A+, Christophe Bonjour à tous, je recherche des fiches MP JET en 3.5mm; à part chez Topmodel en rupture depuis plusieurs mois. Si vous connaissez un fournisseur... D'avance merci Eric -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: MP JET 3.5mm
Bonjour http://mgm-compro.com/index.php?tid=accessories-connectors-mp-jet-35b Voir le dispo Benoit _ De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Eric PINCHON Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 11:54 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: MP JET 3.5mm Salut, non, c'est cela la MP JET: http://www.mpjet.com/news/index.php?option=com_wrapper http://www.mpjet.com/news/index.php?option=com_wrapperview=wrapperItemid= 59lang=en view=wrapperItemid=59lang=en Eric Message du 19/09/12 10:11 De : Marcellus A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: MP JET 3.5mm Salut, http://www.a2pro-online.com/contact-plaque-or-3-5mm.html @+ Marcellus Le 19 septembre 2012 09:27, jc j...@club.fr a écrit : bonjour http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=4053 jc - Original Message - From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr To: Electron Libre 2 electron.libre@ml.free.fr Sent: Tuesday, September 18, 2012 10:15 PM Subject: [electron.libre] MP JET 3.5mm Bonjour à tous, je recherche des fiches MP JET en 3.5mm; à part chez Topmodel en rupture depuis plusieurs mois. Si vous connaissez un fournisseur... D'avance merci Eric -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: [electron.libre]Anticouple et piqueur.
Merci, merci.Je viens de faire une petite commande chez Lindinger et je pourrais peut-être ajouter. Date: Wed, 19 Sep 2012 17:52:35 +0200 From: jean.mat...@orange.fr To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] [electron.libre]Anticouple et piqueur. Bonsoir, Attention, avant de couper le nez, regarde la disponibilité des cônes, je présume que tu vas mettre un porte pâles et des pâles repliable. Mon fournisseur préféré pour ça c'est Lindinger, dans la gamme HM Mittelstuck Klem pour les portes pâles (au hasard réf. 67256) et pour les cônes c'est HM Leich spinner (une réf. 67276) . Jean Le 19/09/2012 16:12, jacques dumont a écrit : Merci pour les réponses. Je dois bien reconnaître que j'ai électrifié un planeur en coupant le nez moi-même il y a bien longtemps (c'était un Liberta de Graupner). Depuis lors mes planeurs ont le couple déjà collé. Donc, ma mémoire. Pour le décollage, je fais aussi ce couplage. From: marcel.garon...@wanadoo.fr To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Anticouple et piqueur. Date: Wed, 19 Sep 2012 16:05:36 +0200 Depuis des années je ne mets ni d’anticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase d’envoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à l’anticouple, je n’en ai jamais vu l’utilité. Donc je mets l’axe du moteur dans l’axe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées J En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases d’envol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jacques dumont Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 15:25 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Anticouple et piqueur. Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: · Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite. · Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence. · Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. Merci de vos éclairages.
[electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur.
+1 jc - Original Message - From: Emmanuel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, September 19, 2012 4:12 PM Subject: [electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur. Je plussoie et suis prêt à la lapidation... Ça ne sert à rien et c'est plus joli sans Un bon mixage au bon moment, c'est plus efficace et plus adapté De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Marcel Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 16:06 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] RE : Anticouple et piqueur. Depuis des années je ne mets ni d'anticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase d'envoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à l'anticouple, je n'en ai jamais vu l'utilité. Donc je mets l'axe du moteur dans l'axe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées J En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases d'envol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jacques dumont Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 15:25 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Anticouple et piqueur. Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: · Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite. · Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence. · Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. Merci de vos éclairages.
[electron.libre] Re: [electron.libre]Anticouple et piqueur.
Encore merci. Mais je ne comprends pas le principe. Est-ce que 65273 et 67253 vont ensemble et est-ce que cela suffit pour faire un cône. Date: Wed, 19 Sep 2012 17:52:35 +0200 From: jean.mat...@orange.fr To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] [electron.libre]Anticouple et piqueur. Bonsoir, Attention, avant de couper le nez, regarde la disponibilité des cônes, je présume que tu vas mettre un porte pâles et des pâles repliable. Mon fournisseur préféré pour ça c'est Lindinger, dans la gamme HM Mittelstuck Klem pour les portes pâles (au hasard réf. 67256) et pour les cônes c'est HM Leich spinner (une réf. 67276) . Jean Le 19/09/2012 16:12, jacques dumont a écrit : Merci pour les réponses. Je dois bien reconnaître que j'ai électrifié un planeur en coupant le nez moi-même il y a bien longtemps (c'était un Liberta de Graupner). Depuis lors mes planeurs ont le couple déjà collé. Donc, ma mémoire. Pour le décollage, je fais aussi ce couplage. From: marcel.garon...@wanadoo.fr To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Anticouple et piqueur. Date: Wed, 19 Sep 2012 16:05:36 +0200 Depuis des années je ne mets ni d’anticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase d’envoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à l’anticouple, je n’en ai jamais vu l’utilité. Donc je mets l’axe du moteur dans l’axe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées J En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases d’envol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jacques dumont Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 15:25 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Anticouple et piqueur. Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: · Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite. · Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence. · Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. Merci de vos éclairages.
[electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur.
Et vive le « mode 2 » ! Idem pour le calage : droit devant et compensation en mixage gaz/profondeur. Steph .be De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jean francois pion Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 16:13 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur. Le 19/09/2012 16:05, Marcel a écrit : Depuis des années je ne mets ni danticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase denvoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à lanticouple, je nen ai jamais vu lutilité. Donc je mets laxe du moteur dans laxe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées je suis d'acc J En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases denvol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. d'où lintérêt de piloter gaz et lacet à G, aileron, profondeur à droite je lance avec la main g en ayant mis les gaz et je garde la main dt sur prof/aileron c'est plus sécurisant ! -- JF Pion Les gens qui prétendent que le temps guérit tous les maux nont jamais attendu indéfiniment dans le salon dun médecin. Le Gène du mal Jean Bardet Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] RDM - calcul de clé d'aile alu ?
Bonjour, alors ce n’est pas très électrique, mais ça reste instructif et utile pour les constructeurs j’espère ?! Ayant oublié toutes mes notions de RDM, je cherche à calculer les efforts et vérifier par le calcul (et l’expérience aussi) si une clé d’aile de planeur va tenir… J’ai cherché des calculateurs autres sur le web sans trouver mon bonheur, ils donnent des résultats farfelus – sans doute à cause de données d’entrée incorrectes de ma part (genre un rond plein d’acier de 20mm ne suffirait pas à tenir une force de 70 kg appliquée en bout de clé, je sais que c’est faux) J’ai trouvé et je recommande des bâtons de marche ou de ski en Alu 7075, il y en a chez Décathlon, pour 14 à 35€ on a deux bâtons de 1 .25m desquels on peut tirer en découpant soigneusement la poignée 2 tubes droits de 88cm en diamètre 16/14mm de qualité infiniment meilleure que les tubes trouvé a Leroy-Casto . Le 7075 semble encore mieux que l’AU4G (~dural) et est d’ailleurs recommandé en aéronautique. Données du problème : · Planeur d’acrobatie Mu28 échelle ¼, de 4kg voire 5 lesté, environ 80 dm2, version 3m ou 3.50m d’envergure, dièdre négligeable · Fuselage en fibre, largeur 16 cm à la clé d’aile · G force maxi estimée : 30-35 soit une force max de 150 kg environ sur le fuselage par rapport aux ailes – je veux pouvoir lui en mettre « plein la tronche » et m’essayer peut être cette fois à un profil full symétrique (peut être un TP28-4 http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/) · Longueur de clé : 44cm (max) dont 16 cm dans le fuselage · Je prévois un fourreau FDV fait maison d’épaisseur 1 mm tube de (16/18) dans le fuselage et dans les ailes + 2 tourillons d’incidence et reprise d’efforts en tube carbone de 6 /8mm, ou alors pion acier 4mm je ne suis pas décidé. Alu 7075 (Al / Mg / Cu / Zn): http://fr.wikipedia.org/wiki/Alliages_d'aluminium_pour_corroyage#S.C3.A9rie_2000_.28aluminium_cuivre.29 La clé sort à 48g, c’est très léger. Je peux la remplir de bois si besoin. Mais je préfère du tube creux quitte à en mettre un de 20mm voir plus si besoin. Je préfère que ça puisse plier ou casser mais pas de carbone (trop cher en gros diamètre et peut casser sans prévenir) Les efforts sont-ils surtout en cisaillement ou en flexion ? Le tube de 16 suffit-il ? Des simulateurs web ou Excel + retours d’expérience sont bienvenus. J’ai déjà vu plier en vol une clé acier 12mm sur un Alpina 4000, un peu plus gros et lourd et sévèrement secoué (3 servos d’ailes, de simple S3003 il me semble, avaient lâché lors de ce vol mais le planeur s’était posé sans dommages miraculeusement !)… Merci Marc
[electron.libre] Re: RDM - calcul de clé d'aile alu ?
At 21:02 19/09/2012, you wrote: Bonjour, alors ce n'est pas très électrique, mais ça reste instructif et utile pour les constructeurs j'espère ?! Ayant oublié toutes mes notions de RDM, je cherche à calculer les efforts et vérifier par le calcul (et l'expérience aussi) si une clé d'aile de planeur va tenir? J'ai cherché des calculateurs autres sur le web sans trouver mon bonheur, ils donnent des résultats farfelus ? sans doute à cause de données d'entrée incorrectes de ma part (genre un rond plein d'acier de 20mm ne suffirait pas à tenir une force de 70 kg appliquée en bout de clé, je sais que c'est faux) J'ai trouvé et je recommande des bâtons de marche ou de ski en Alu 7075, il y en a chez Décathlon, pour 14 à 35? on a deux bâtons de 1 .25m desquels on peut tirer en découpant soigneusement la poignée 2 tubes droits de 88cm en diamètre 16/14mm de qualité infiniment meilleure que les tubes trouvé a Leroy-Casto . Le 7075 semble encore mieux que l'AU4G (~dural) et est d'ailleurs recommandé en aéronautique. Données du problème : · Planeur d'acrobatie Mu28 échelle ¼, de 4kg voire 5 lesté, environ 80 dm2, version 3m ou 3.50m d'envergure, dièdre négligeable · Fuselage en fibre, largeur 16 cm à la clé d'aile · G force maxi estimée : 30-35 soit une force max de 150 kg environ sur le fuselage par rapport aux ailes ? je veux pouvoir lui en mettre « plein la tronche » et m'essayer peut être cette fois à un profil full symétrique (peut être un TP28-4 http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/) · Longueur de clé : 44cm (max) dont 16 cm dans le fuselage · Je prévois un fourreau FDV fait maison d'épaisseur 1 mm tube de (16/18) dans le fuselage et dans les ailes + 2 tourillons d'incidence et reprise d'efforts en tube carbone de 6 /8mm, ou alors pion acier 4mm je ne suis pas décidé. Alu 7075 (Al / Mg / Cu / Zn): http://fr.wikipedia.org/wiki/Alliages_d'aluminium_pour_corroyage#S.C3.A9rie_2000_.28aluminium_cuivre.29http://fr.wikipedia.org/wiki/Alliages_d'aluminium_pour_corroyage#S.C3.A9rie_2000_.28aluminium_cuivre.29 La clé sort à 48g, c'est très léger. Je peux la remplir de bois si besoin. Mais je préfère du tube creux quitte à en mettre un de 20mm voir plus si besoin. Je préfère que ça puisse plier ou casser mais pas de carbone (trop cher en gros diamètre et peut casser sans prévenir) Les efforts sont-ils surtout en cisaillement ou en flexion ? Le tube de 16 suffit-il ? Des simulateurs web ou Excel + retours d'expérience sont bienvenus. J'ai déjà vu plier en vol une clé acier 12mm sur un Alpina 4000, un peu plus gros et lourd et sévèrement secoué (3 servos d'ailes, de simple S3003 il me semble, avaient lâché lors de ce vol mais le planeur s'était posé sans dommages miraculeusement !)? Merci Marc Salut Marc, J'avais fait, il y a longtemps, un poly sur les calculs de longerons, ce qui répond au problème, je vais voir si je peux remettre la main dessus. Pas d'accord avec toi sur une clé en tube, il faut que ça résiste au flambage, c'est exactement le problème du longeron en I, il faut que ce soit incompressible. Quant an carbone, on peut faire la clé soi-même avec de la mèche.
[electron.libre] Re: RDM - calcu l de clé d'aile alu ?
Bonsoir, Si tu veux vraiment le secouer, je te conseil en stub de 14, mais c'est lourd, mais même du carbon de 14 ça commence à bien tenir. Pour plier, une clé en stub de 14 , je la pose sur un tube de 40 recoupé et je pousse au milieu avec la presse, ça commence à plier à 7 tonnes . Si ça peu t' aider. @+Alain Bestion - Original Message - From: Marc Timsit To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, September 19, 2012 9:02 PM Subject: [electron.libre] RDM - calcul de clé d'aile alu ? Bonjour, alors ce n’est pas très électrique, mais ça reste instructif et utile pour les constructeurs j’espère ?! Ayant oublié toutes mes notions de RDM, je cherche à calculer les efforts et vérifier par le calcul (et l’expérience aussi) si une clé d’aile de planeur va tenir… J’ai cherché des calculateurs autres sur le web sans trouver mon bonheur, ils donnent des résultats farfelus – sans doute à cause de données d’entrée incorrectes de ma part (genre un rond plein d’acier de 20mm ne suffirait pas à tenir une force de 70 kg appliquée en bout de clé, je sais que c’est faux) J’ai trouvé et je recommande des bâtons de marche ou de ski en Alu 7075, il y en a chez Décathlon, pour 14 à 35€ on a deux bâtons de 1 .25m desquels on peut tirer en découpant soigneusement la poignée 2 tubes droits de 88cm en diamètre 16/14mm de qualité infiniment meilleure que les tubes trouvé a Leroy-Casto . Le 7075 semble encore mieux que l’AU4G (~dural) et est d’ailleurs recommandé en aéronautique. Données du problème : · Planeur d’acrobatie Mu28 échelle ¼, de 4kg voire 5 lesté, environ 80 dm2, version 3m ou 3.50m d’envergure, dièdre négligeable · Fuselage en fibre, largeur 16 cm à la clé d’aile · G force maxi estimée : 30-35 soit une force max de 150 kg environ sur le fuselage par rapport aux ailes – je veux pouvoir lui en mettre « plein la tronche » et m’essayer peut être cette fois à un profil full symétrique (peut être un TP28-4 http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/) · Longueur de clé : 44cm (max) dont 16 cm dans le fuselage · Je prévois un fourreau FDV fait maison d’épaisseur 1 mm tube de (16/18) dans le fuselage et dans les ailes + 2 tourillons d’incidence et reprise d’efforts en tube carbone de 6 /8mm, ou alors pion acier 4mm je ne suis pas décidé. Alu 7075 (Al / Mg / Cu / Zn): http://fr.wikipedia.org/wiki/Alliages_d'aluminium_pour_corroyage#S.C3.A9rie_2000_.28aluminium_cuivre.29 La clé sort à 48g, c’est très léger. Je peux la remplir de bois si besoin. Mais je préfère du tube creux quitte à en mettre un de 20mm voir plus si besoin. Je préfère que ça puisse plier ou casser mais pas de carbone (trop cher en gros diamètre et peut casser sans prévenir) Les efforts sont-ils surtout en cisaillement ou en flexion ? Le tube de 16 suffit-il ? Des simulateurs web ou Excel + retours d’expérience sont bienvenus. J’ai déjà vu plier en vol une clé acier 12mm sur un Alpina 4000, un peu plus gros et lourd et sévèrement secoué (3 servos d’ailes, de simple S3003 il me semble, avaient lâché lors de ce vol mais le planeur s’était posé sans dommages miraculeusement !)… Merci Marc
[electron.libre] Re: RDM - calcul de clé d'ai le alu ?
Bonsoir Guy et merci Je suis daccord pour le flambage, à vérifier aussi, y a-t-il des cas réels de clé cassées ainsi? En cas de choc par contre, je juge justement plutôt la possibilité de sécraser comme un avantage, les dégâts sont clairement visibles et peu de chance dabimer le reste Dans les grands planeurs et constructeurs émérites, je connais de fervents opposants au carbone pour les clés Avec le bon diamètre en tout cas ça tient, jaime bien lexemple ci-dessous en bas de page http://lesgpr.free.fr/construire/cledaile/cledaile.htm Jai aussi acheté un manche à balai mais la plastification + diamètre non standard (environ 20.8 mm) et la qualité de lalu inconnue ne me plaisent pas ;-) @+ Marc De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 21:34 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: RDM - calcul de clé d'aile alu ? At 21:02 19/09/2012, you wrote: Bonjour, alors ce nest pas très électrique, mais ça reste instructif et utile pour les constructeurs jespère ?! Ayant oublié toutes mes notions de RDM, je cherche à calculer les efforts et vérifier par le calcul (et lexpérience aussi) si une clé daile de planeur va tenir? Jai cherché des calculateurs autres sur le web sans trouver mon bonheur, ils donnent des résultats farfelus ? sans doute à cause de données dentrée incorrectes de ma part (genre un rond plein dacier de 20mm ne suffirait pas à tenir une force de 70 kg appliquée en bout de clé, je sais que cest faux) Jai trouvé et je recommande des bâtons de marche ou de ski en Alu 7075, il y en a chez Décathlon, pour 14 à 35? on a deux bâtons de 1 .25m desquels on peut tirer en découpant soigneusement la poignée 2 tubes droits de 88cm en diamètre 16/14mm de qualité infiniment meilleure que les tubes trouvé a Leroy-Casto . Le 7075 semble encore mieux que lAU4G (~dural) et est dailleurs recommandé en aéronautique. Données du problème : · Planeur dacrobatie Mu28 échelle ¼, de 4kg voire 5 lesté, environ 80 dm2, version 3m ou 3.50m denvergure, dièdre négligeable · Fuselage en fibre, largeur 16 cm à la clé daile · G force maxi estimée : 30-35 soit une force max de 150 kg environ sur le fuselage par rapport aux ailes ? je veux pouvoir lui en mettre « plein la tronche » et messayer peut être cette fois à un profil full symétrique (peut être un TP28-4 http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/) · Longueur de clé : 44cm (max) dont 16 cm dans le fuselage · Je prévois un fourreau FDV fait maison dépaisseur 1 mm tube de (16/18) dans le fuselage et dans les ailes + 2 tourillons dincidence et reprise defforts en tube carbone de 6 /8mm, ou alors pion acier 4mm je ne suis pas décidé. Alu 7075 (Al / Mg / Cu / Zn): http://fr.wikipedia.org/wiki/Alliages_d'aluminium_pour_corroyage#S.C3.A9rie_ 2000_.28aluminium_cuivre.29 La clé sort à 48g, cest très léger. Je peux la remplir de bois si besoin. Mais je préfère du tube creux quitte à en mettre un de 20mm voir plus si besoin. Je préfère que ça puisse plier ou casser mais pas de carbone (trop cher en gros diamètre et peut casser sans prévenir) Les efforts sont-ils surtout en cisaillement ou en flexion ? Le tube de 16 suffit-il ? Des simulateurs web ou Excel + retours dexpérience sont bienvenus. Jai déjà vu plier en vol une clé acier 12mm sur un Alpina 4000, un peu plus gros et lourd et sévèrement secoué (3 servos dailes, de simple S3003 il me semble, avaient lâché lors de ce vol mais le planeur sétait posé sans dommages miraculeusement !)? Merci Marc Salut Marc, J'avais fait, il y a longtemps, un poly sur les calculs de longerons, ce qui répond au problème, je vais voir si je peux remettre la main dessus. Pas d'accord avec toi sur une clé en tube, il faut que ça résiste au flambage, c'est exactement le problème du longeron en I, il faut que ce soit incompressible. Quant an carbone, on peut faire la clé soi-même avec de la mèche.
[electron.libre] Re: RDM - calcu l de clé d'aile alu ?
From: Marc Timsit Sent: Wednesday, September 19, 2012 9:02 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RDM - calcul de clé d'aile alu ? Bonjour, alors ce n’est pas très électrique, mais ça reste instructif et utile pour les constructeurs j’espère ?! Ayant oublié toutes mes notions de RDM, je cherche à calculer les efforts et vérifier par le calcul (et l’expérience aussi) si une clé d’aile de planeur va tenir… J’ai cherché des calculateurs autres sur le web sans trouver mon bonheur, ils donnent des résultats farfelus – sans doute à cause de données d’entrée incorrectes de ma part (genre un rond plein d’acier de 20mm ne suffirait pas à tenir une force de 70 kg appliquée en bout de clé, je sais que c’est faux) J’ai trouvé et je recommande des bâtons de marche ou de ski en Alu 7075, il y en a chez Décathlon, pour 14 à 35€ on a deux bâtons de 1 .25m desquels on peut tirer en découpant soigneusement la poignée 2 tubes droits de 88cm en diamètre 16/14mm de qualité infiniment meilleure que les tubes trouvé a Leroy-Casto . Le 7075 semble encore mieux que l’AU4G (~dural) et est d’ailleurs recommandé en aéronautique. Données du problème : · Planeur d’acrobatie Mu28 échelle ¼, de 4kg voire 5 lesté, environ 80 dm2, version 3m ou 3.50m d’envergure, dièdre négligeable · Fuselage en fibre, largeur 16 cm à la clé d’aile · G force maxi estimée : 30-35 soit une force max de 150 kg environ sur le fuselage par rapport aux ailes – je veux pouvoir lui en mettre « plein la tronche » et m’essayer peut être cette fois à un profil full symétrique (peut être un TP28-4 http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/) · Longueur de clé : 44cm (max) dont 16 cm dans le fuselage · Je prévois un fourreau FDV fait maison d’épaisseur 1 mm tube de (16/18) dans le fuselage et dans les ailes + 2 tourillons d’incidence et reprise d’efforts en tube carbone de 6 /8mm, ou alors pion acier 4mm je ne suis pas décidé. Alu 7075 (Al / Mg / Cu / Zn): http://fr.wikipedia.org/wiki/Alliages_d'aluminium_pour_corroyage#S.C3.A9rie_2000_.28aluminium_cuivre.29 La clé sort à 48g, c’est très léger. Je peux la remplir de bois si besoin. Mais je préfère du tube creux quitte à en mettre un de 20mm voir plus si besoin. Je préfère que ça puisse plier ou casser mais pas de carbone (trop cher en gros diamètre et peut casser sans prévenir) Les efforts sont-ils surtout en cisaillement ou en flexion ? Le tube de 16 suffit-il ? Des simulateurs web ou Excel + retours d’expérience sont bienvenus. J’ai déjà vu plier en vol une clé acier 12mm sur un Alpina 4000, un peu plus gros et lourd et sévèrement secoué (3 servos d’ailes, de simple S3003 il me semble, avaient lâché lors de ce vol mais le planeur s’était posé sans dommages miraculeusement !)… Merci Marc Bonjour , Si tu veux rester dans les gros diamètres regardes du coté des ronds en FDV Sinon pour l’expérience sur certains de mes F3i/ F3q qui ont eu une fin de vie difficile la clé carbone à parfois été la seule partie récupérable , le reste ayant totalement fini dans un sac poubelle donc une clé carbone de 14 mm a une résistance à mon avis suffisante pour ton utilisation et si tu vais directement acheté la clé carbone je pense que tu en aurais eu pour moins cher que toutes tes expériences . l’avantage de cette clé c’est son poids mais aussi elle renvoie mieux que l’acier dans les virages à 180 ° . Le choix d’un tube au niveau résistance est parfait d’un point de vue mécanique MAIS si tu fait une erreur de calcul les conséquences se paient cash ! De plus je ne suis pas certain que de mettre plusieurs tubes les uns dans les autres soit une bonne solution sauf s’ils sont rectifiés et avec un jeu quasi inexistant sinon l’extérieur va encaisser puis lacher ( Rrt) et entrainer en cascade les autres sans aucun pbs ! Mieux vaut un tube du bon diamètre externe avec la bonne épaisseur et la bonne matière ( alu ou acier ) . As tu regardé chez top model , ils ont pas mal de choses pour répondre à tes besoins . @+ Didier
