Jens Frank wrote:
findet sich ein Bericht über einen Openstreetmapper. Interessant ist der
letzte Absatz.
Was hat der letzte Absatz jetzt mit der Kartenerstellung für OSM zu tun?
BTW: Ich finde die ewigen Verzögerungen bei Google Street View Mist. Ich
will endlich mein Haus da sehen.
M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Die Straßen enden meist nicht an den Grenzen ;-) , allerdings ändert
sich wohl grundsätzlich der operator, so dass man sie in jedem Fall
aufsplitten wird, sobald man detailliert wird.
Er ändert sich nur fast immer. Z. B. gibt es ein Stück niederländische
Autobahn
Tirkon wrote:
In OSM könnte man an der Stelle des Einfahrverbotes ein sehr kurzes
Stück Einbahnstraße einfügen. Oder habt ihr bessere Ideen?
Das war die frühere (Not-) Lösung. Seit schätzungsweise einem Jahr gibt es
dafür Abbiegerelationen.
___
Rainer Knaepper wrote:
sollten Vorfahrten überhaupt getagged werden? Wozu? Mein navi sagt nie
etwas zu Vorfahrtsregeln und das ist auch gut so.
Deines vielleicht nicht - meines schon. Der Vorfahrtstraße folgend rechts
abbiegen.
Und gerade OSM hat sogar die Vorteile, dass Änderungen an der
DarkAngel schrieb:
Für die kleine Pause zwischen dem Mappen ;-)
http://www.umapper.com/maps/view/id/31937/
Idee gut, Umsetzung mangelhaft. Karte bleibt häufig am Cursor kleben,
die Zeit läuft ab, ohne dass Kartenteile geladen sind und bei nicht
geladenen Kartenteilen (wo man eh nur
Hallo,
Matthias Doell:
Die B15 ist hier als Trunk getagt. Ausbau entspricht 2 Fahrspuren je
Richtung ohne bauliche Trennung, Zeichen 331, Vmax 100km/h,
Kreuzungsfreie Auffahrten _ohne_ Beschleunigungsstreifen, Abfahrten mit
Verzögerungsstreifen.
Für mich ein klassisches Beispiel einer Trunk.
Sebastian Waschik wrote:
Ein Klassiker ist die Sierichstraße in Hamburg, die hat sogar einen
eigenen
Wikipedia-Eintrag.
genau diese hatte ich verlinkt. Nach dem Wikipedia-Eintrag kommt dies
exakt einmal in Europa vor. Das finde ich nicht so oft.
Tja, und da kann man mal sehen, dass man
qbert biker:
Sollte die Software aber, wenn sie gut ist.
Wie? Klar kann man Annahmen treffen, und untersuchen, ob
auschliesslich '*_link' mit anderen Strassenklassen
zusammentreffen, aber das wars dann schon. Mehr konkrete
Infos hat man nicht.
Aber sicher doch, die Abbiegerestriktionen
Frederik Ramm:
Ich denke mal, diesen Verkehrsteilnehmern kommt es aber nicht auf die
Klassifizierung der Strasse, sondern auf die Realitaet an. Auch eine
Nicht-Kraftfahrstrasse kann durchaus abschnittsweise kreuzungsfrei
ausgebaut sein. Wenn ich dem Router sage ich bevorzuge
Chris-Hein Lunkhusen wrote:
Claudius Henrichs schrieb:
Na da muss ich mich mal informieren, was meine Bank an Gebühren nimmt.
Schade, dass es kein Konto im Euro-raum gibt, dann wärs ja gebührenfrei
soweit ich weiss.
Die gleichen Entgelte, wie bei einer inländischen Überweisung.
g...@gary68.de wrote:
Aber nur wenn empf. Konto in euro
Davon, dass Unwahrheiten häufig wiederholt werden, werden sie nicht
wahrer. Wenn ich in Euro per Standardüberweisung nach UK überweise, zahle
ich dafür genauso viel, wie wenn ich in Euro innerhalb Deutschlands
überweise.
Und der Empfänger
Hi,
http://donate.openstreetmap.org/
Heute starten wir eine Spendensammlung, um 10.000 britische Pfund für
einen neuen API-Datenbank-Server zusammen zu bekommen. Dieser wird für
Unter anderem dank der Spende von Google in Höhe von 5.000 GBP sind
mittlerweile über 15.000 Pfund
Andreas Labres wrote:
Johann H. Addicks wrote:
der weit lesbaren Beschriftung Schneeabwurfzone
Cool. Bitte was ist das?
Ich kenne das von Gebäuden mit Flachdächern oder zumindest vergleichsweise
flachen Dächern (vor allem bei Industriegebäuden zu finden). Dort müssen
aus statischen Gründen
Peter Herison schrieb:
Moin moin
http://www.openstreemap.de/
Bringt eine Seite mit Kaufangebot fuer die Domain! :o
Und, wo ist das Problem?
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
marcus.wolsc...@googlemail.com wrote:
3te Meldung: angeblich 15min Stau an einem Ort wo
mit bekannt ist, das da kein Stau sein kann
(2 Spurig Tempo 80 und zu dieser Zeit kaum befahren).
Weil nicht sein kann, was nicht sein darf?
___
Talk-de
Moin,
Ich war bisher der Meinung, trunk wird für alle autobahnähnlichen Straßen
genutzt...
Deren Mindesteigenschaften sind:
- 2 Spuren pro Richtung
- baulich getrennte Richtungsfahrbahnen
Nein, bei baulicher Trennung hast du ja zwei (weitgehend) parallele
Einbahnstraßen, je eine pro Richtung.
Moin,
Für mich tun beide, die alte [1] und die aktuelle [2].
[1]: http://openstreetbugs.appspot.com/
Die funktioniert bei mir ohne Probleme (wenn man mal vom Zoom-Thema absieht,
dass nicht klar ist, wann Fehler eingeblendet werden. Aber das ist bei der
neuen nicht anders).
wollte gerade - aus aktuellem Anlass - mal die U55 in Berlin auf der
ÖPNV-Karte anschauen.
Aber irgendwer oder irgendwas hat die Relationen alle gelöscht? Auf
jeden Fall stimmt da
irgendwas nicht:
http://www.öpnvkarte.de/?lat=52.51766lon=13.3757zoom=16layers=BT
vgl.
Johann H. Addicks:
Selbst wenn da noch das 250er drüber hinge, eine merkwürdige
Kombination:
http://www.addicks.net/gallery/bizar/P8080188
Erinnert mich an die ähnliche Kombination aus Österreich:
30 mit Zusatzschild ausgenommen Alois
http://www.witzbild.de/lustig70.htm
CU
Andreas
Florian Lohoff wrote:
Namen von Kreisverkehren ist in D selten und unueblich
Wirklich? Viele innerörtliche Kreisel, die ich so kenne, haben in der
Regel Namen, weil sie auf Plätzen liegen (z. B. Bahnhofsplatz,
Deisterplatz, Goetheplatz) oder markant herausstechen und damit auch (oft
sogar
Hallo,
wie kann ich denn einen alten Versionsstand eines Weges wiederherstellen?
Mir ist da kürzlich ein Potlatch-Unfall mit dem Weg 24929645 passiert (der
ist jetzt fasst kreisrund), der trotz der Revert-Funktion von Potlatch
Einzug in die Datenbank gefunden hat (ich hatte Potlatch schon immer
Peter Körner wrote:
- die Landstraßen innerhalb des Ortes von secondary auf tertiary
reduzieren, dafür die Umgehngsstraße auf secondary setzen
- Die Umgehungsstraße auf primary erhöhen
- alles lassen wie's ist
Warum nicht einfach die (innerörtliche) Umgehungsstraße auf Secondary
Hi,
Kann mir jemand diese Fehlermeldung auf Keep-Right erklären? Ist das ein
Programmierfehler dieser eigentlich als Hilfe gedachten Karte?
almost-junctions, node 264020307
This node is very close but not connected to way #24231612
[error still open, 2009-08-28] [error still open, 2009-08-16]
Hallo Norbert,
An der Stelle ist aktuell wirklich kein Fehler zu sehen. Einfach mal
die
Kommentare löschen und die Fehler temporär schließen (hab ich eben
gemacht) und bis zum nächsten Update (i.d.R. eine Woche) warten. Wenn
Daher kamen die beiden [Error still exists], denn das hatte ich
Moin,
Eine schöne Form vernetzter Bürgerarbeit!
Die Tafeln sind quadratisch, 1,25 x 1,25 m
uv-stabil auf eine Folie gedruckt
auf nichtflammbarem Material aufgezogen
in einen massiven Holzrahmen.
Verbesserungsideen bitte hier eintragen:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Wandertafel
Hallo,
ich surfte gerade auf den Wahlkampfseiten der Piratenpartei herum
und stiess auf diese Wo-haben-wir-Plakate-Applikation
Das benutzen aber nur wenige Stammtische, die meisten haben ihre eigenen, so
auch wir.
Realisiert mit Google Maps. Meine Guete: Wenn nicht mal die
Piratenpartei
Dir ist klar, dass man OSM-Karten auch über das Google-Maps-Framework
anzeigen
kann und dass man Google-Satellitenbilder ebenfalls mittels OpenLayers
anzeigen kann?
Beide Varianten erlauben dir OSM-Karten mit Google-Luftbildern zu
kombinieren.
Und vereine damit die Nachteile aus beiden
http://geo.topf.org/comparison/index.html?mt0=googlemapmt1=mapniklon=
26.1034727lat=44.4106083z=14
Oha.
Ich wusste nur, dass im BMW-Navi serienmäßig keine Navigation in Polen
möglich ist.
Laut Aussage des Verkäufers weil es keine Kartendaten in der Für BMW
angemessenen Qualität gibt.
Jan Tappenbeck wrote:
wenn man Straßen hat, dann muss man diese mit einem NAME versehen damit
eine Beschriftung erfolgt.
Relationen alleine reichen nicht aus - so habe ich es gelernt.
Wie ist das aber mit kleinen Teilstücken - Brücken Die werden dann
auch alle mit beschriftet - unschön
Friedhelm Schmidt wrote:
osmarender:renderName=no
Sowas wird von mir entfernt, sofern ich an diesem Teilstück irgendwelche
Änderungen vornehmen muss.
Und - natürlich mappe ich für die Renderer, wofür denn sonst? Etwa
für die Datenbank?
Offensichtliche Programmfehler zu umgehen bringt nie was
Christian Mayr wrote:
Ist ja schön und recht, ich halte es aber für äußerst fragwürdig
von einem anderen Mapper das einfach komentarlos zu löschen.
Mache ich auch, wie viele andere ebenfalls.
Das macht es nicht besser
Wenn ich an einer stelle schöner finde das der Name nicht gerendert wird
Hi,
Frederik Ramm wrote:
das Thema taucht immer wieder auf - wie tagge ich einen
Fussweg/Radweg/Buergersteig/Wirtschaftsweg, der parallel zur Strasse
verlaeuft.
namenlose Wege, was ihren Nutzen deutlich senkt. Ich habe es bisher
nicht
so getan - aber müsste man dann nicht
Mir ist aufgefallen, dass die residentials Schnurgerade sind und meist
nur aus 2 Punkten bestehen.
Die Secondary (L495) die durch den Ort geht, jedoch aus x Punkten
besteht und alles andere als gerade ist. Für mich sieht das aus wie
direkt aus dem Datenlayer übernommen. In Ottbergen siehts
Tobias Wendorff wrote:
ich habe mit der Person Kontakt aufgenommen, die sich um das
Mapnik Rulefile kümmert und ihm eine an Tagwatch angepasste
Version geschickt.
Was soll noch rein? Ich denke an so Dinge, wie Fastfood.
* highway=path
* amenity=fastfood
und, ganz ganz wichtig: Plätze. Also
Gerd von Egidy schrieb:
Kennt jemand ein/mehrere Straßen in Neubaugebieten, am besten
möglichst frisch, also z.B. gerade erst erschlossen.
Neubaugebiet in Klein Berkel an der Wertheimer Straße.
Hallo,
[EMAIL PROTECTED]:
gibt es eine verbindliche Form, in der Telefonnummern von Restaurants,
Hotels etc eingetragen werden können?
Bitte keine Telefonnummern hinterlegen, ich bin dagegen.
Grund: Wenn sich die Telefonnummer mal ändert oder durch ein Versehen eine
falsche Nummer hinterlegt
Philipp Klaus Krause schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
Philipp Klaus Krause schrieb:
railway=flag_stop für Haltepunkte einzuführen scheint mir naheliegend.
Das führt uns aber wieder zum Ursprung zurück: Was ist ein
Haltepunkt und was nicht?
Die Idee war: Als grobe
Henry Loenwind schrieb:
Bei mir ist es ein Neubaugebiet, das direkt bis an die Umgehungsstraße
rangebaut wurde. die Wendehämmer dort sind direkt vor der
Lärmschutzwand. Naja, das ganze Gebiet ist unheimlich eng geworden,
lauter 10x4m Grundstücke mit 4,5m Straßen dazwischen...
Einen
Claudius Henrichs:
deshalb eine installiert hast. John Doe nimmt da lieber den
Windows-Installer der all das für ihn sicherstellt und einen
entsprechenden Startlink erstellt.
John Doe interessiert sich nicht mehr für Computer.
___
Talk-de mailing
Hallo,
Wie ist Eure Meinung zu den aus Fon importierten WLAN-Hotspots?
Die Daten sind überflüssig, weitgehend falsch und werden von mir
konsequenterweise gelöscht, wenn ich sie durch Zufall in der Arbeitsgegend
entdecke.
Ich persönlich bin kurz davor sie iun Zukunft zu löschen, sollten sie
Garry wrote:
Nach meinem bisherigen Kenntnisstand gibt es im öffentlichen
Verkehrsraum keine runden Schilder mit
rotem Rand unter 10km/h.
Ich biete ein solches Schild mit Beschränkung auf 5 km/h in Hameln, und
zwar in der Straße, in der der Plus-Markt liegt (städtische Straße, deren
Name ich
Garry wrote:
Andreas Pothe schrieb:
Garry wrote:
http://www.openstreetmap.org/?lat=52.10154lon=9.38903zoom=17layers=0B00TTF
In der Luftbildansicht sieht das noch sehr nach einer Industrieanlage
aus - wurde das neu bebaut?
Ja, das war mal das Gelände des wohl bekanntesten
Tobias Wendorff:
Chris66 schrieb:
Designated heisst ausgeschildert, also wenn da so ein
blaues Schild in der Gegend steht. ;-)
AFAIK heißt es das eben *nicht* :-)
Das wäre dumm, denn to designate im Deutschen markieren heißt. Und ein
markierter Fußweg hat i. d. R. ein Schild als
Ulf Möller schrieb:
Andreas Pothe schrieb:
Designated heisst ausgeschildert, also wenn da so ein
blaues Schild in der Gegend steht. ;-)
AFAIK heißt es das eben *nicht* :-)
Das wäre dumm, denn to designate im Deutschen markieren heißt. Und ein
markierter Fußweg hat i. d
Johann H. Addicks wrote:
Unter dem goldenen Motto Der Pfeil spricht die Wahrheit:
http://www.112-magazin.de/index/artikel_3369_1_1_0_6_0_0.html
Bei uns sind schon mehrere Fahrzeuge, die Fahrzeugführer waren IIRC
zwischen 19 und 78 Jahre alt, von ihrem Navi des Nachts in die Weser
geleitet
Servus,
seit einiger Zeit lese ich hier im Archiv schon mit und da ich schon ein
paar mal den Drang hatte, auf eine Nachricht zu antworten, habe ich es
jetzt endlich mal geschafft, mich auch auf der ML anzumelden.
Daher möchte ich mich kurz vorstellen:
Meine Location ist Hameln
Tach
eigentlich nicht vorhandenen Blütenfeldplatz 1
Nun ja... Maps Google, ADAC-Stadtatlas und amtl. Stadtplan auf
baden-baden.de kennen ihn, also wird die Adresse wohl amtlich
abgesegnet sein :-)
So ähnlich ist es in Hannover bzw. Laatzen (liegt so ziemlich an der Grenze
zwischen beiden
Hallo,
ich habe noch etwas Probleme mit vierspurigen Straßen ohne Mittentrennung,
da im Datenbestand mal eine einzelne Straße mit lanes=4 existiert, an
anderen Stellen aber zwei Straßen mit jeweils lanes=2 und oneway=yes.
Letzteres hätte ich jetzt nur so eingezeichnet, wenn die Straße eine
Moin,
Anzahl von Spuren in einer Richtung bedeuten. Also zwei hin und zwei
zurück ungetrennt würde ich als eine Straße mit lanes=2 bezeichnen,
Ich habe lanes schon als Fahrspuren insgesamt verstanden.
Allerdings habe ich das System auch so verstanden, dass eine normale
Straße einen Standard
Servus,
Raimond Spekking:
Auf http://wiki.openstreetmap.org/index.php/De:Map_Features heißt es:
lanes = Anzahl Spuren in beide resp. befahrbare Richtung
Etwas am Zweifeln bin ich aber noch bei Straßen, die z.B. 4 Spuren
haben, je 2 pro Richtung, die aber baulich nicht getrennt sind,
Moin,
Bernd Wurst:
Am Freitag, 30. Mai 2008 schrieb Andreas Pothe:
Außerhalb von Tracks ist das zwar in
Deutschland relativ selten, aber existent
Nun, dann geh mal in ländlichere Bereiche...
Hier gibt's im Grunde nur bei Durchgangsstraßen nen Mittelstreifen. Die
wenigsten
Moin,
Fuer die Community in Berlin hat Sven Anders schon eine eigene
Mailingliste auf openstreetmap.de eingerichtet (die Englaender wollten
bei sich nicht so gern nationale Unter-Listen haben, wegen des Ver-
waltungsaufwands). Ich koennte mir vorstellen, dass fuer andere
groessere lokale
Bild 02.06.2008
http://www.bild.de/BILD/digital/technikwelt/2008/06/02/open-street-map/user-vermessen-die-welt,geo=4713566.html
Erstaunlich, ein ziemlich guter Artikel eigentlich - ich dachte immer,
BILD haette nur Schrott.
Kommt vielleicht noch. Demnächst erscheint vermutlich ein Artikel,
Henry Loenwind schrieb:
hat jemand zufällig die Daten die U6 in Berlin-Wedding zum reparieren?
Die hat anscheinend ein Potlatch-User(*) mal einfach so in der Gegend
rumgeschoben. :-(
Stell doch einfach die richtige Version wieder her.
CU
Andreas
Moin,
Dirk-Lüder Kreie:
Die Sache hat sich frs Erste durch Kommunikation mit dem Newbie-User
(halbwegs) erledigt.
Du Glücklicher. Mein Fall reagiert auf meine Nachrichten nicht, sondern
macht fleißig weiter mit seinem Unsinn :-(
Gottseidank momentan mit gebremstem Schaum, aber das
Christoph Eckert schrieb:
man gewöhnt sich an allem, sogar am Dativ :) . Wenn JOSM mal eingerichtet
ist,
kann man eigentlich ziemlich gut damit arbeiten.
Nicht, wenn JOSM eingerichtet ist, sondern wenn man sich an die sehr
spezielle Bedienweise gewöhnt hat. Denn die ist deutlich anders als
Hallo,
ist jemand hier, der sich in Rinteln gut auskennt? Da liegen zig Straßen
übereinander, weil da irgendjemand einfach nur nach Satellitenbilder
abgezeichnet hat (Vermutung!), ohne vorhandene Wege zu nutzen.
Wer also Zeit hat, kann die unbrauchbare Stadt Rinteln ja mal
korrigieren. - Ich
Ich sehe die Löschung aller Ãnderungen, die in Bayern in den letzten 10
Tagen
gemacht wurden als sehr schlimmen worst-case an.
ACK.
Auch wenn viele entsprechende source-tags benutzt haben, sicherlich haben
einiges das nicht gemacht. Also kannst du nicht mehr identifizieren,
welche
will keine Werbung machen, aber wenn du z.B. beim www.idealo.de
suchst, bekommst du den Garmin Legend HCx für weniger als 175. Ist
immer näher zu seinem Budget... ;-) Benutze selbst seit drei Monaten
für OSM und bin völlig zufrieden.
Gibt es zu dem Gerät nähere technische Infos? Die
Ich mache mal die Ingrid:
Gibt es zu dem Gerät nähere technische Infos? Die naheliegende Lösung,
nämlich die Herstellerseite, ergibt nur sowas:
Die Unterseiten, die über Google auffindbar sind, funktionieren
merkwürdigerweise...
Hat das Geräte eine eingebaute Sprachaufzeichnung, sodass man
Servus,
Wenn Du einen geteilten Fuß-/Radweg hast, darfst Du
Dir ein Tag aussuchen und das jeweils andere Ferkehrsmittel muss dann
explizit auf YES gesetzt werden.
Die Faustregel ist: Das größte erlaubte Verkehrsmittel bestimmt die Größe
des Weges. Also wenn beides erlaubt ist, wird meist
Arne Bischoff wrote:
Zuerst das GPS File laden und dann auf Download. JOSM ladet dann gleich
den richtigen Abschnitt herunter.
Diesem Irrtum war ich auch aufgesessen, weil es anfangs immer klappte. Als
ich zuletzt aber mal eine ca. 100km-Rundfahrt machte, ludt JOSM nur einen
Bruchteil der
Michael Jopen schrieb:
Man sollte mal überlegen, ob man nicht eine richtige Step by Step
Tutorial Webseite macht, die einem Neuling die Anleitungen, Links und
Empfehlungen auflistet.
Bei Projekten dieser Art ist sowas schwierig.
Diejenigen, die programmieren haben keine Zeit für so eine
Am Freitag, 13. Juni 2008 schrieb Andreas Pothe:
Merkwürdige Vorgehensweise. Normalerweise wird nichts ohne Doku
geschrieben, bzw. die Doku für eine Software existiert, bevor angefangen
wird, diese zu implementieren.
Du gehst von kommerzieller Softwareentwicklung aus, oder?
Du hast meine
Musarati:
Joa das ist mir auch schon aufgefallen... vor allem bei mir in der
Innenstadt, wenn eine Secondary durchläuft...
http://openstreetmap.org/?lat=49.2288lon=12.6497zoom=13layers=B00FT
schaut so aus als läuft da ne 8 spurige Autobahn durch...
Für mich sieht das aus wie von jemandem
Hi,
Unsinn, wenn Du einen Wald auf Layer 0 zeichnest und einen Tunnel auf
Layer -1 dann wird
der Tunnel vom Wald beim Rendern überdeckt und Du siehst nichts vom
Tunnel auf der Karte!
Also Tunnel auf Layer +1 und es ist sichergestellt dass er dargestellt
wird.
Sowas wie Wald ist ein
irgendwie manchmal sinnlos, hier was zu schreiben, ich habe den
teilweise den Eindruck, die Posts werden sowieso nicht gelesen (Zit:
Ich habe dagegen den Eindruck, dass du zu wenig Schlaf hattest, keinen oder
schlechten S.. und hohen Blutdruck. Reg dich ab, sonst bekommst du noch einen
Danke für die Panzer im Osmarender. Sehen gut aus!
Merci :-)
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
Hi,
Martin Koppenhoefer:
ja sorry, habe ich gerade gesehen, dass Dein Post nur 2 Minuten nach
meinem kam
Alles wird gut :-)
Ich habe auch ein wenig überreagiert :-/
dieser Dünnpfiff sind die Mapfeatures, OSM ist ein internationales
Projekt, und man hat sich auf einen englischen Standard
John07:
Andreas Pothe schrieb:
Danke für die Panzer im Osmarender. Sehen gut aus!
Merci :-)
Link? ;-)
http://www.informationfreeway.org/?lat=52.12135873956564lon=9.3493328532801
19zoom=17layers=B000F000F
(Militärgelände der Britischen Rheinarmee in Hameln)
CU
Andreas
Servus
Dimitri Junker:
Normalerweise hat eine Einbahnstraße ja an einem Ende ein Zeichen 267
(rot
mit weißem Balken) und am anderen ein Zeichen 220 (Blau mit weißem
Pfeil +
Einbahnstraße. Dies mappen wir mit oneway=yes. Hier in Aachen haben
wir aber etwas seltsames, die Rolandstr ist
Hi,
Florian Eggenberger:
Geht mir auch so aber im Wiki steht nun:
OSM will be offline until at least 08:00 UTC June 20. Thanks for your
patience.
Ich habe das Gefühl, dass da eine ganze Menge schiefläuft. Auf
informationfreeway.org verschwinden gerade sämtliche Änderungen, die ich
innerhalb
Rainer Dorsch:
Klingt seltsam
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Platform_Status
berichtet von Problemen mit der Netzwerkkarte des Servers. Kaum zu
glauben,
dass dabei die Datenbasis kaputt geht (?)
Soweit ich das beurteilen kann, ist die Datenbank vollkommen in Ordnung. Aus
Servus,
Garry:
Holger Issle schrieb:
Zur engeren Wahl stehen:
- Garmin eTrex Lengend HCx
- Garmin GPSMAP 60 Cx
- Garmin GPSMAP 60 CSx
Ok, und was willst Du außer mappen damit anstellen? Nur dazu sind die
eigentlich zu schade.
Wie wäre es mit Navigieren?
Richtig - auf
Hallo,
wieder korrigieren und am besten Kontakt zum entsprechenden Mapper
aufnehmen können. Vielleicht sollten wir uns auch Gedanken machen, wie
Meine Erfahrung ist: Kontaktaufnahme ist absolut sinnlos, weil sich der
andere sowieso nicht meldet. Oder erst, nachdem man in der fünften
Moin,
Jochen Topf:
Ja. Magische Zahlen sind nicht schön. Es läßt sich nachher nicht mehr
unterscheiden, ob wirklich genau 250 oder ohne Begrenzung gemeint
war.
Was wäre mit maxspeed=unlimited?
Und maxspeed=dynamic nicht vergessen für Strecken mit dynamischen Limits,
wie sie (vermutlich
Sven Geggus:
Mir sind diejenigen lieber die statt zu meckern einfach programmieren
um das ganze besser werden zu lassen. Es ist ja nicht so, dass die
Probleme nicht bekannt wären.
Du kennst scheinbar auch den Unterschied zwischen Meckern und Kritik
üben nicht, oder? Und hier wird konstruktiv
Hallo,
Frederik Ramm:
On Sun, Jun 22, 2008 at 11:57:03AM +0200, Andreas Pothe wrote:
Aber sowas wie deine Mail bzw. Posting oder auch die von Frederik
Ramm, der mit OSM ja scheinbar sogar Geld verdient, während ich Geld
und
Zeit für das Projekt ausgebe, erschrecken mich.
Sinnentstellend
Hallo Robert,
Robert Kaiser:
Wenn der Einstieg in Potlatch nicht so einfach wäre, dann hätte ich
mich
wahrscheinlich nie beteiligt - natürlich hab ich auch Fehler gemacht
Bist du der Ansicht, das ein einzelner Jetzt Speichern-Knopf (eventuell
noch eine Undo-Liste) Potlatch komplizierter
Frederik Ramm schrieb:
Wieso machst Du es dann zum Thema, wenn jemand vermeintlich mit OSM Geld
verdient? Irgendetwas Anstoessiges scheinst Du daran ja zu finden, sonst
waere es doch nicht der Erwaehnung wert?
Ich finde daran nichts anstößiges. Nur ist es so, dass, wenn ich mit OSM
Geld
Stefan Neufeind schrieb:
Andreas Pothe wrote:
Was wäre mit maxspeed=unlimited?
Und maxspeed=dynamic nicht vergessen für Strecken mit dynamischen Limits,
wie sie (vermutlich nicht nur) in Deutschland immer mehr werden.
a) Was sind dynamische Limits?
Vor allem auf Autobahnen, teilweise aber
FreeWorld schrieb:
PS: Wer es immer noch überlesen haben sollte: Wer einen Speichernbutton
bei Potlatch fordert, sollte sich schonmal Gedanken machen, wie er
Kollisionsbehandlungen machen möchte!
Eine Kollisionsbehandlung ist jetzt auch schon erforderlich. Auch jetzt
ist es möglich, dass zwei
Bernd Wurst:
* Feldweg (Zeichen 260)
* Land- und forstwirtsch. Verkehr frei
* Fußgänger und Radfahrer natürlich erlaubt
* Anlieger frei (Der örtliche Modellflugplatz wird darüber erreicht)
Highway=track
Tracktype=gradeX (mit X = 1..5)
Access=destination
Bicycle=yes
Foot=yes
Horse=yes
...
Servus,
erstmal vorab: Das Projekt gefällt mir wirklich gut und für den Anfang ist
es auch schon recht gut geraten. Insofern das nachfolgend Geschriebene
bitte als Anregungen zur Verbesserung verstehen:
Beim Fahrradrouting:
- highway with value = alle Fahrzeuge highway values (ohne
Hi,
ich glaube eher anders herum, wird ein Schuh draus. Schnellstraßen
generell dürfen auch von Fahrrädern befahren werden; aber
Kraftfahrstraßen nicht.
In Deutschland gibt es keine Schnellstraßen. Anders zum Beispiel in
Österreich (wobei ich nicht weiß, ob es dort auch Kraftfahrstraßen nach
Falls jemand gerade nicht weiß, was er tun soll: Irgendjemand hat den Harz
geklaut:
http://www.informationfreeway.org/?lat=51.706681446480076lon=10.39493280266
715zoom=12layers=B000F000F
CU
Andreas
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Nein. Aus Italien kenne ich durchaus einige Stellen, wo die Ausfahrt auf
der linken Seite ist, obwohl Italien Rechtsverkehr hat. Das war IIRC
Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah?
Gärtringen:
http://www.autobahn-online.de/images/gaertringen.jpg
Neuss (neu gebaute
Sehr witzig finde ich, dass einmal ein Straßenname richtig
und dann 3 cm weiter wieder falsch geschrieben wird. Sehr
genial sind auch Straßen, die es gar nicht gibt oder
Fußwege, die für Autos mit 50 km/h befahrbar sind :-)
Man vergleiche die OSM-Karte mit der Navteq-Karte von map24.de im
Sven Geggus (Monday, July 21, 2008 10:17 AM):
was ist eigentlich der Grund dafür, dass *.tah.openstreetmap.org so
furchtbar langsam geworden ist?
Weiterhin werden unwahrscheinlich viele kaputte (hellblaue) Tiles
ausgeliefert.
Tja, inzwischen ist [EMAIL PROTECTED] vollständig unbrauchbar
Hallo,
Situation:
http://www.openstreetmap.org/?lat=52.06918lon=9.31279zoom=15layers=B00FTF
Es gibt hier zwei kurze Bereiche der B 1, die in der Relation der
Bundesstraße fehlen. Nun wollte ich diese beiden Elemente mit Hilfe von
JOSM zur Relation hinzufügen, was mir auch durch die Änderung
Josias schrieb:
Jonathan Schlüßler schrieb:
Mit Potlatch ist es allerdings sehr wohl möglich Relationen anzulegen
und zu verwalten.
ich weiß nicht, aber bei mir kann ich das seit der umstellung auf
deutsch nicht mehr :(
So sieht es aus. Wobei ich mittlerweile las, dass es nicht
Hi,
Ein solches Skript gibt es schon, in Java, vor ca. einem Jahr mal auf
der Dev-Liste vorgestellt, es arbeitet auch mit Google Maps und
anderen Quellen.
Funktioniert leider nicht sonderlich gut, aber besser als nix.
Der Nachteil ist leider, dass die Nutzungsbedingungen von Yahoo ganz
Hallo,
Frederik Ramm:
@Andreas Pothe: Es gibt wohl eine Java-Browser-Komponente, und
Francisco Santos hat schon versucht, damit ein besseres YWMS-Plugin
fuer JOSM zu bauen, keine Ahnung, wie da der Stand ist, wenn Du
helfen moechtest, erkundige Dich mal bei ihm!
Ich selbst habe leider keine
Hallo,
vermutlich durch die Medienberichte haben sich einige Leute auf Bohmte
gestürtzt und da wohl etwas durcheinandergebracht. Kann das mal jemand, der
ein wenig Ortskenntnis hat, korrigieren? Super wäre, wenn das noch heute
klappt, damit das Mapnik-Ergebnis morgen auch so aussieht, dass das
Hallo,
Wenn ich die Map-Features richtig verstehe heißt das doch, dass baulich
getrennte oder richtig große Bundesstraßen (2 und mehr Spuren je
Richtung) mit trunk gekennzeichnet werden sollen und kleinere (1
Spur,
evtl. keine Begrenzung zwischen Richtungen) mit primary. Richtig?
Ich fasse
Thorsten Schramm:
interessant und klasse. Doch wie kommt es, das viele Wege, Wälder usw.,
die
ich getrackt habe, jetzt angeblich von einem anderen Autor gemacht
worden
Weil der andere was geändert hat. Es ist immer nur der Letzte eingetragen.
sind? Irgendwie bin ich ja auch ein bisschen
Michael Buege schrieb:
Zitat Andreas Pothe:
mal jemand, der ein wenig Ortskenntnis hat, korrigieren? Super wäre,
wenn das noch heute klappt, damit das Mapnik-Ergebnis morgen auch so
aussieht, dass das Ergebnis wie gewünscht wirkt und keine doppelten
und/oder falschen Straßen da sind.
Das
Frederik Ramm schrieb:
Du bist also immer noch der Urheber, das kann und will Dir niemand
strittig machen (und war auch nie Ansinnen der CC-BY-SA-Lizenz). Du
Abgesehen davon, dass ich die ausreichende Schöpfungshöhe für
Urheberrechte zumindest bezweifele (aber IANAL)...
Das Problem, das
Am besten in eine Relation packen.
Ja.
Wenn es Dir erst mal nur um eine saubere
Darstellung in der Karte geht, mach die Bruecke moeglichst kurz, dann wird
eventuell der Name nicht dargestellt
Die Brücke sollte etwa so lang sein wie in Natura.
oder benutze osmarender:renderName=no.
Nein,
Das ist klar. Aber was mich stört ist jetzt, dass die
CC-Lizenz sagt: Wenn Du mit einem Tool unter OSM
CC-Lizenz die Daten erstellt hast, darfst Du das
Nutzungsrecht nur OSM zuteilen und keinem Dritten.
Nein, das tut sie nicht (und könnte sie auch gar nicht). Falls doch, zeig
mir bitte die
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