Irgenwelche ideen, wie man die rollbahnen, terminals und sonstigen gebäude
hinterlegen könnte? "landuse=industrial"? Die rollbahnen als solche
könnte man von "natural=wiese" (was ist das auf englisch) umfließen
lassen.
___
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> Karl Eichwalder schrieb:
>>> Habe ich das richtig verstanden, und besteht da auch Konsens, dass das
>>> gewuenscht ist?
>>
>> Es besteht konsens :)
>
> Sicher?
Ja ;)
> Wo und wann wurde das denn diskutiert? Habe auf Anhieb nichts
> finden koenne
> Habe ich das richtig verstanden, und besteht da auch Konsens, dass das
> gewuenscht ist?
Es besteht konsens :)
___
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Auf http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Nuremberg habe ich gerade
folgende Anleitung eingetragen:
Main-Donau-Kanal (RMD)
In der Kanal-Mitte einen "waterway" anlegen:
waterway=canal
name=Main-Donau-Kanal (RMD)
Die Umrisse mit als "natural" eintragen. Auf
> auf Mapnik, Ebenen 4 und 5, sind die Hauptstädte der meisten Staaten
> sichtbar (Schriftzug). Bei Deutschland steht da neben Berlin
> (logisch) auch Essen (logisch?). Kann mir das jemand erklären? (Hab
> hier gelernt, dass es für alles eine Erklärung gibt. Ob die immer
> logisch ist, naja, sei da
> Sehe ich keinen Bedarf. Papierkarten und Kommerzkram braucht sowas,
> weil er nicht oder in Jahrzehnten aktualisiert wird. Eine unfertige
> Straße ist halt nicht da, und wenn sie fertig ist dann fährt da
> kurzfristig einer hin und mappt sie.
Ich sehe bedarf; diee karte ist ja nicht nur als auto
> Es gab hier ja schonmal die Aussage, dass das "noexit=yes" evtl. den
> Sinn hätte, zu erkennen, dass die Strasse da wirklich nicht weitergeht
> (und nicht nur unvollständig gemappt ist). Halte ich aber für
> unwahrscheinlich, dass das alle machen - mir zumindest wär' das ehrlich
> gesagt zuviel A
> Ich finde nichts passendes für "Gärtnerei". Was ist da so üblich?
Ich denke, landuse=farm ist erstmal gut genug. Notfalls dann noch mit
einem "farm=gärtnernei" (bzw. mit der engl. entsprechung, die momentan
nicht kenne) nachlegen. Diese form der zusatzattribute gefällt mir
besser, als zu
>> Meine Faustregel heisst: Alles, wo die Leute anfangen, ihre Hunde
>> Gassi zu fuehren, darf auch leisure=park genannt werden ;-)
>
> Das ist in meinen augen mehr village_green -- passt zwar auch nicht
> wirklich, aber ich will mir park für die bereiche reservieren, die
> mit einem kunstanspruch
> Als Kompromiss koennte ich eventuell bei allen Polygonen einen 5km
> breiten "Speckguertel" aussenrum mit ausschneiden, dann hat man immer
> noch ungefahr die Landesform und nicht allzuviel vom Nachbarland mit
> drin...
Ja, mindestens. Ich persönlich kann länderausschnittten nur wenig
abgewinne
Ich habe gerade ein update eingespielt und bin überrascht,
dass vorhanndene relationen noch immer so spartanisch
angezeigt werden.
Im "Relations"-feld habe ich nun zig-fach "route" und "street"
wer soll da durchsteigen? ;) Könntest du zusätzlich zu dem
type-wert nicht auch noch den name-wert an
> Also hier in der Hauptstadt von Niederbayern gibt es durchaus einige
> Straßen (ok, zugegeben, ich kenne jetzt nur 3), die schon seit vielen
> Jahren ungeteert und mitten in einem ganz normalen Wohngebiet sind. Da
> ist alles erschließbare schon erschlossen.
Dann ist residential meinetwegen auch
> Momentan fördert das sehr, dass man dasselbe Objekt kreativ zweimal
> einträgt - was die Daten dann später nicht eben einfacher auswertbar
> macht.
Das ist durchaus ok. Mittelfristig muss das über relationen aufgehoben
werden.
>> Ich wuerde empfehlen, amenity=... nicht auf Flaechen anzuwenden
> wie würdet Ihr eine Wohngebietsstraße taggen, bei der links und rechts
> Einfamilienhäuser stehen, also eigentlich residential, die aber nicht
> geteert und etwas holprig ist?
Dient wahrscheinlich nur der erschließung, also "service" + surface=unpaved.
In anderen ländern mag das anders aussehen.
> Man sollte deshalb beim zeichnen von Flächen vorsichtshalber immer
> eine Suche nach layer machen und der Fläche ggf, einen niedrigeren layer
> geben. Der Waldfriedhof war auch zu 90% vom Wald verdeckt. Gibt es eine
> Möglichkeit solche Fehler zu finden? Ich habe versucht das layers=B000F000
> in
>> Es gibt btw noch mehr Ungereimtheiten. Z.B. ist nicht klar wie es zu
>> taggen ist, wenn eine Straße in einer Sackgasse endet, aber für
>> Radfahrer/Fußgänger passierbar ist. Gehört da nun ein noexit=yes hin,
>> weil das "höherwertige" Fahrzeug nicht durch kommt? Ich tagge das so,
>> denn "irgen
> Bernd schrieb:
> > mit weiterfuehrender "oneway"-Markierung hat. Annahme: das
> > wichtige Verbindungsstrassennetz kann nicht in einer Sackgasse enden.
>
> Denkst Du dabei auch an die Alpentäler, insbesondere die mit den grossen
> Skigebieten?
Oberwichtige straßen führen auch in innenstädte, a
> Und wieso gilt dann dort die Info "ist Einbahnstraße, Richtung Süden"
> nicht?
>
> Die Information ist völlig korrekt, was fehlt ist die Zusatzinformation
> über
> die Ausnahmeregelung für Radfahrer... (cycleway=opposite)
Eben :)
___
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> Andere Modelle, die sauber zwischen reinen POIs, Knotenpunkten und
> Stützpunkten eines Polygons unterscheiden, finde ich auch eleganter
> als die aktuelle OSM-Lösung.
Des einen knotenpunkte sind des anderen stützpunkte -- an "stützpunkten"
gehen oftmals fuß- oder andere wege ab. Bei der eingab
> In Deutschland gibts ja mit Zeichen 240 versehene wege. Die sind ja
> sowohl highway=cycleway" als auch "highway=footway"
...
> persönlich tendiere ich jetzt eher zu "highway=footway" plus
> "cycle=yes". Andere Meinungen?
Andersrum wird ein schuh draus: "highway=cycleway foot=yes". Der
grund d
> Für mich bedeutet "highway=pedestrian" ganz klar "Fußgängerzone".
> Also eine Straße, auf der eigentlich Autos fahren könnten, ihnen
> jedoch untersagt ist.
Ja, und "highway=pedestrian" nur dann verwenden, wenn dort das
entsprechende schild steht.
> Vielleicht kann man ja "highway=footway" mit
> "Trunk" würde ich im allgemeinen bei "Schnellstraßen" [
> http://de.wikipedia.org/wiki/Schnellstra%C3%9Fe gültiger Terminus, der
> eindeutig ist ] taggen (dazu zählen Kraftfahrstraßen, Autostraßen und
> "schnelle" Bundesstraßen).
"Schnellstraße ist ein politischer begriff und keimesweg eindeutig
> gefragt. Es gibt ein paar Power-Renderer, die unter sich (meine
> Schaetzung) 80% der Tiles ausrechnen, und die restlichen 20% wuerden sie
auch noch machen, wenn ihnen nicht jemand anders die Jobs
> wegschnappen wuerde.
Wenn das wirklich passiert, dann muss der scheduler verbessert werden.
Schau
> könnte ich das etwas ausführlicher haben.
> mit relationen kann z. Z. wenig anfangen. Quellensuche leider erfolglos
> Bin für Hinweise dankbar, wo es verständliche Erläuterungen zu finden
> sind.
http://www.gravitystorm.co.uk/osm/ und dann links auf "Key and More Info"
klicken. Wie gesagt, in N
> Hallo Dieter und Uwe,
>
> ich hab mir die Sache am Beispiel des Radl-Thon nochmal angeschaut,
> teilweise wurde der inzwischen in Abschnitte geteilt und verläuft auch
> auf tracks und secondarys...
>
> Es ist einfach ncn_ref=Radel-Thon bei den jeweiligen Abschnitten
> eingetragen und der englisc
> ich denke die meisten wege durch unsere wälder sind tracks. klar das man
> darauf laufen und radfahren kann. radwege sind die strecken neben der
> straße und fußwege schmale wege zwischen grundstücken, im gebierge oder
> dort wo stufen und hindernisse das radfahren verunmöglichen.
Ja, das sehe i
> Auf http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Cycleway#On-Road_Cycle_Lanes
> wird
> vorgeschlagen, einer der Alternativen lane_left - lane_right -
> Oopposite_lane_left - opposite_lane_right zu nutzen. Das könnte man mal
> in einem Proposal festklopfen...
Ich glaube, so etwas gibt es in unseren b
Ich bin gar sehr gegen diese datenbank-anreicherung mit wie auch immer
gearteten meta-info. Das alles sollte in externen datenbanken stehen.
Andernfalls könnte jemand auf die idee kommen, die halbe wikipedia und
noch einige andere sammlungen bei OSM unterzubringen.
_
> Gibt es eine Möglichkeit, ein Gebiet als historische
> Altstadt zu kennzeichnen? (Und zwar so, dass bereits
> vorhandene Flächen wie Marktplätze nicht überdeckt werden.)
Du kannst versuchen, mit layer=-X zu arbeiten -- es könnte allerdings
zu kollisionen mit landuse- oder leisure-sachen kommen.
> motorway = Autobahn
> trunk = Autostraße / Kraftfahrstraße
> primary = außerorts: Bundesstraße, Landesstraße / innerorts:
> Hauptverkehrsstraße
> secondary = außerorts: Landesstraße, Kreisstraße / innerorts: breite
> Nebenstraßen
> tertiary = innerorts: Nebenstraßen
> unclassified = auße
> ...ich gehe davon aus, dass ein Fahrradfahrer auf einer
> "primary" oder "trunk"-Road mit getrennten Richtungsfahrbahnen (und
> solche werden die meisten Kraftfahrstrassen sein, auch wenn wir das
> nicht festlegen) sowieso nur dann freiwillig fahren wird, wenn ein
> Extra-Fahrradweg eingezeichne
> wäre es nicht viel logischer deutsche Kraftfahrstraßen als
> "highway=motorway" zu taggen?
Nein. Macht die dinge nicht unnötig kompliziert. trunk ist für
Kraftfahrstraßen gut geeignet.
> Gerald.Oppen schrieb:
>> Nach dem mein Vorschlag bzgl trunk = Bundesstrasse mit der Folge der
>> Höherkate
> Meine Faustregel heisst: Alles, wo die Leute anfangen, ihre Hunde
> Gassi zu fuehren, darf auch leisure=park genannt werden ;-)
Das ist in meinen augen mehr village_green -- passt zwar auch nicht
wirklich, aber ich will mir park für die bereiche reservieren, die
mit einem kunstanspruch gestaltet
> Daher gehört "Kraftfahrstrasse" nicht in highway gepresst sondern
> benötigt einen eigenen Tag.
Unsinn. Das Angebot an highway-Tags ist mittlerweile riesig und "trunk"
ist dafür prädestiniert (wenn's gleichzeitig eine Bundesstraße ist, umso
besser).
_
> Eine Kategorie zwischen motorway (autobahn) und Bundestraße (primary).
> Da passen dann die Kfz-Straßen rein und wenn's beliebt kann man ja
> auch die ein oder andere Bundesstraße so getaggt werden.
Nein, eben nicht wirklich (abgesehen davon, dass "Kfz-Straßen" so nicht
existieren). Auf kraftfa
> Du denkst nicht weit genug! Als Radfahrer oder LKW-Fahrer hast Du ganz
> andere Anforderungen an eine Karte wie ein PKW-Fahrer.
Das ist auch so ein mythos. Der radfahrer möchte zunächst erst einmal
"nur" wissen, wo er fahren darf. Und dann, wo die steigungen sind, aber
das ist ein komplett and
> wie platziere ich denn sinnvoll eine URL als Tag zu den Elementen ?
>
> z.B. die Homepage einer Stadt parallel zum Schlüssel place=town
> z.B. der Link zur Speisekarte eines Restaurants am Node parallel zum
> Schlüssel amenity=restaurant
"description" ist eigentlich nie falsch.
> schön wäre dan
> ich versuche gerade den nötigen ctrl+klick bei informationfreeway
> auszuführen um eine Tile neu rendern zu lassen. Ich nutze FireFox und
> MacOSX (Auf einem MacBook). Kann mir jemand von den MacUsern verraten
> wie man das anstellt? (Apfeltaste+klick, Alt+klick, ctrl+klick sowie
> fn+ctrl+klick
> Auch das Thema Trunk zu verbannen finde ich absolut falsch. Schaut Euch
> doch mal käufliche Karten an! Es macht in der Realität sehr wohl einen
> Unterschied ob ich eine zweispurige oder vierspurig-baulich-getrennte
> BundesstraÃe habe.
"trunk" sollte nur für Kraftfahrstraßen verwendet werd
> Seit ein paar Wochen beteilige ich mich mit Datenerfassung, Kartierung und
> [EMAIL PROTECTED] am OSM-Projekt. Dabei sind mir zwei Dinge aufgefallen, die
> den
> Einstieg für Neulinge ziemlich erschweren:
Kartieren _ist_ schwer. Wenn etwas wiki-artig daherkommt, heißt das
noch lange nicht, da
> Das wird aber nicht gerendert, oder? Ich will nämlich in meiner Gegend
> (Heilbronn) auch demnächst unsere "Wengert" taggen. Schön wäre es, wenn
> die der Renderer dann in einem etwas dunkleren Grün mit "Stickeln" (also
> ähnlich dem Friedhof, aber die Stickel weniger dicht als die Grabsteine
> u
Seit wochen ist die Rednitz in Fürth fälschlich als Main-Donau-Kanal
beschriftet:
http://www.openstreetmap.org/?lat=49.47667&lon=10.98414&zoom=15&layers=B0F
Kann das jemand wegmachen? Ich finde die stelle in den daten nicht. Auch
die doppelte "Südwesttangente" sollte mal bereinigt werden...
_
> OK, man kauft sich ein Ticket und loggt mit...
> aber es gibt ja auch Strecken, die nur noch von
> Güterzügen befahren werden. Eine Draisine habe ich
> leider auch nicht zur Hand - also zu Fuß ablaufen
> oder doch Google...?
Einfach näherungsweise eingeben, nach gefühl (source=extrapolation).
Na
> Sinnvoll wäre:
> Motorway = Autobahn
> Trunk = Bundesstrasse / (Staatsstrassen?)
Das wäre überhaupt nicht sinnvoll. Damit wäre die karte für radfahrer
erst einmal gar nicht mehr tauglich.
> Wäre praktisch wenn man +/- einfach an die Kategorie anhängen könnte,
> als extra Attribut sollte es ab
> Ich finde landuse=vineyard auch gut. Auf
>
> http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/Vineyard
>
> steht allerdings (und das ist erst 10 Tage her), dass man doch
> landuse=farm, produce=grapes oder so machen sollte... ich schreib mal
> was in die Diskussion (bin dann aber "nach D
"Daniel Schmidt" <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> So sehe ich das auch. Die administrative Einteilung erhalte ich doch
> sowieso aus dem "ref"-Tag: was mit "A" beginnt ist eine Autobahn (Bund),
> was mit "B" beginnt, ist eine Bundesstraße (auch Bund), Staßen mit "L"
> oder "St" sind Landes- bzw. Staa
Martin Simon <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Am Montag, 12. November 2007 21:40:32 schrieb Karl Eichwalder:
>> Ich würde das nicht alles in eine highway-attribut packen. Am einfachsten
>> wäre es, denke ich, immer das "höchstwertig" zugelassene
>> (haup
> Aber ein eigener tag für kombinierte Fuß- und Radwege (blaues Schild,
> Fahrrad
> und Fußgänger untereinander angeordnet) wäre schon sinnvoll.
> Jemand hatte da mal "highway=cycleandfootway" vorgeschlagen.
Ich würde das nicht alles in eine highway-attribut packen. Am einfachsten
wäre es, denke
> Ja, er blieb erhalten. Ich konnte den Weg auch nicht aufteilen.
> Ich bekam die Meldung das sich der Weg an diesem node
> nicht teilen ließe, ich solle es am mittleren node probieren. Wo
> ist den der bei einer area oder einer Schlaufe?
Tricky ;) Man muss 2 nodes selektieren -- das geht, wenn m
> *->*<===>*<===>*
>
> Richtig ist aber:
>
> *->*>*>*
>
> Diese repariert man am besten, in dem man den Weg aufsplittet
> und die doppelten Segmente löscht:
Ja, aber aufpassen, dass etwaige zusatzinfos wie oneway oder
cycleway dabei nicht verlorengehen. Bis
Sven Grüner <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Ebenso würde ich straßenbegleitende Radwege nicht extra erfassen.
> Zumindest verstehe ich laut Wiki cycleway=track für genau diesen Zweck!
>
> Das werden Unmengen an Daten, zumal du dann an jeder Kreuzung immer zwei
> Wege mehr mit den Querstraßen verknüp
> Diese Verwendung von loc_name ist mir zwar neu aber ich finde sie ganz
> interessant.
Ja, so sollte loc_name aber nicht verwendet werden. Der brückenname ist
ja (wahrscheinlich) auch überörtlich relevant. So etwas kann man nur
sauber mit unseren relations mappen.
> Also wenn du auch (Wie ich) von einem oder mehreren Pollern wie diesem
> hier
> http://www.wir-in-weinaehr.de/wp-content/uploads/2007/06/poller2.jpg
> sprichst, der mitten auf einer Wohnstraße oder wie im Bild einem
> Wirtschaftsweg steht, verändert sich dadurch doch nicht die Beschaffenheit
> d
> Ich trage es auch so ein, andere machen zum Teil sehr kurze Fuß-oder
> Radwege an diesen Stellen, was ich aber unsinnig und "falsch" finde.
Diese "sackgassen" sind aber sehr oft mit einem rad-/fußgängerschild
ausgezeichnet (sackgassen, weiterfahrt für radfahrer auf radweg
möglich).
___
> Danke für den Tipp. Hat perfekt funktioniert.
> Das Info-Menu auf der mittleren Taste hatte ich bereits gefunden. Wer
> kommt denn auf die Idde hier noch zusätzlich die Crtl-Taste zu drücken ;-)
Bestimmt kein MacOSX-User -- da funktioniert das nämlich gar nicht,
wie auch manch andere tastenbeleg
> Die verschiedenen ref scheinen etwas durcheinander zu kommen,
> Ich würde Bundestraßen (incl. BAB) als nat_ref kennzeichnen, Landesstraßen
> mit reg_ref. Und wann nutzt man ref? Gibt es da Regeln?
Alles als ref, fertig. Diese net_*, reg_* etc. brauchst du nur, wenn
eine straße mehrfachklassifiz
> Sorry, ich muß noch mal auf das obige Thema kommen.
> Ich warte nun schon 'ne Woche auf meine gerenderten Tiles unter Osmarender
> - Mapnik hat das mittlerweile schon geschafft.
> Als Neuling bin ich natürlich in der Anfänger-Probier-Phase und da hilft
> es schon, wenn man die Versuchsergebnisse
> Ich selbst bin zwar eher der Ansicht "facts are free", wonach ein
> Abzeichnen von Karten und Satellitenbildern drin waere, aber die
> offizielle Ansicht im Projekt ist, dass z.B. die Verwendung von
> Google-Luftbildern ein Verstoss gegen deren Lizenzbedingungen und
> auf jeden Fall zu vermeiden
> man kann auch mit Fahrrad, Inlinern oder zu Fuß mappen und in Deiner
> Umgebung fehlen bestimmt noch ein paar Straßen :-)
Oder kirchen, kindergärten, kleingärten -- wir brauchen alles!
> Ich kann Dir leider dazu nicht viel sagen weil ich nur JOSM benutze. Zu
> dem Editor gabe es aber hier in de
> da ist ein kleiner Aufkleber drauf gewesen mit der Nummer 0G360105...
> usw. Wie markiere ich denn meinen Node?
"ref"?
___
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> Schlecht weil ich verwende das Wiki als Referenz.
Die dinge benötigen einfach noch etwas zeit und müssen sich erst
noch setzen.
> Und Wanderwege - wie auch Fahrradwege finde ich einen wichtigen
> Anwendungsfall.
Ich vermute, dass es dir um ungeteerte fußwege in wald und feld geht.
Diese kannst
> Frederik Ramm schrieb:
>> Ich denke mal, hier bei uns in Mitteleuropa ist saemtlicher Wald
>> irgendwie "gemanagt". Ich persoenlich tagge trotzdem natural=wood und
>> wuerde landuse=forest eher fuer sowas wie eine "Holzfarm" nehmen, wo
>> ein Zaun drum ist und jemand kostbare Baeume zuechtet. Sow
> Aber so steht das nun mal nicht im Wiki.
Im wiki steht viel mist ;)
> Ich sehe halt die Gefahr,
> dass auf Grund dieses Wikieintrags auf einmal alle land- und
> forstwirtschaftlichen Wege als "footway" getaggt werden. und das wäre
> ja wohl falsch.
> Also was mit dem Abschnitt "Wanderwege" au
> vielleicht verliere ich mich auch mittlerweile im Detail. Aber gibt es
> eine Beschreibung für die Notrufsäulen die z.B. an Autobahnen stehen?
Mach dir keine sorgen, ich bin einer von denen, die gern einzelne bäume
mappen möchten.
Wenn du notrufsäulen aufnimmst, dann bitte unbedingt auch die
> 1.) wäre es möglich, die Anzeige der heruntergeladenen OSM-Daten zu
> filtern
> (z.B. zeige nur highway=track UND tracktype=grade1)
Das halte ich für gefährlich. Denn so könnte es leicht passieren,
dass du einen tack über etwas anderes drübermapst, das du nicht
siehst. Oder, wenn du einen ande
>> ich bin erstaunt, dass trotz des guten Wikis "De:Germany_roads_tagging"
>> sich so wenig Tagger daran halten. Meist bestimmt die Breite der StraÃe
>> welchen Tag diese dann tragen.
Solange wir versuchen, in einem attribute alle aspekte einer straße
abzubilden (verwaltung, zustand, verkehrstech
> GEmeinnützigkeit könnte ja höchstens mit "Förderung der Bildung" zu
> begründen sein und damit hat nur das erstellen kostenloser Karten nicht
> wirklich was zu tun. Da müsste man sich in der Satzung ziemlich einen
> abbrechen.
Man sollte nie versuchen, selbst eine satzung zu erstellen. Üblicher
>> Was mir da noch aufgefallen ist. Wenn ich das mit Relationen mache muss
>> ich
>> bestehende Wege aufbrechen:(
>
> Ja, das hat neulich schonmal jemand angemerkt. Eine Alternative zum
> Aufbrechen ist die Einfuehrung einer Relation, die einen Teilweg
> beschreibt (mit from-node und to-node). Find
stoßen, kann man sich über manches gedanken machen: Feld- und
waldwege, radwege, park- und friedhofswege, plätze und fußgängerzonen
usw. Wollen wir "tertiary" verwenden? Wie wollen wir all die
historischen denkmäler und die sonstigen touristischen attraktionen
eintragen?
> Nürnberg:
> Die aktuelle c't, die am Montag in die Läden kommt enthält einen
> interessanten Artikel über den Betrieb von PDAs und Navigationsgeräten
> an Nabendynamos und bietet eine entsprechende Ladeschaltung an.
Danke für den hinweis, da bin ich wirklich gespannt! Ich war drauf und
dran, mal bei de.rec
> ..., was zu Zeiten des Web
> 2.0 vom Durchschnittsbenutzer erwartet wird, ...
> Auch diese Leute wollen mit Informationen versorgt werden und das nicht
> nur One-Way über das Wiki.
Hhmm...
___
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>> P.P.S: Oder wollen wir uns gleich zu einem Mapping Event treffen
>> (allerdings ist es inzwischen schon ziemlich naß, kalt und dunkel)? Hier
>> würde sich natürlich Fürth anbieten, wenn ich mir die Karte so anschaue
>> ...
Eine Gute Idee :)
> Hört sich gut an, Fürth bietet sich da gut an. Leid
> als OSM Neueinsteiger stellt sich mir die Frage warum hier die
> Mitgliederkommunikation primär über eine Mailing-List und nicht über ein
> strukturiertes Forum mit wahlweiser Email-Benachrichtigung einzelner
> Threads läuft ?
MLs sind effektiver... Wenn etwas dokumentierend diskutiert oder
dis
>> vielleicht könnte man mal für ein paar bekannte Problemchen
>> Relations entwerfen,
>
> Sowas wie das hier ;-)
>
> http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Relations
Das nützt quasi gar nichts. Es ist mir völlig unklar, wie man
brücken, routen, superways oder sonst was machen soll.
Gibt es in
Ist für diese kleingartenkolonien landuse=allotments ok?
___
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> Hier steht an solchen Wegen nämlich oft nur "landwirtschaftlicher Verkehr
> frei". Fazit, wenn schon, dann agricultural=yes _und_ forestry=yes.
Ja, unbedingt so.
> Ich markiere asphaltierte Land- und Fortstwege als highway=unclassified
> und
> nur dann als track, wenn zwei Spuren als solche zu
> Ich bin ja neulich auch Bahn gefahren, konnte aber mit meinem Garmin Etrex
> keinen Empfang bekommen, weder im Interregio noch im IC. Die gleiche
> Technik
> (das Garminteil mit Saugnapf an die Scheibe kleben) klappt im Flugzeug
> super.
> Hat jemand Erfahrung mit der Bahn und tracken?
ICE: geht
> Da der Download allzugroßer Flächen vom OSM-Server derzeit unterbunden
> wird (vgl. Arbeitsweise der Server, wurde vor ein paar Wochen
> diskutiert), hielte ich es für sinnvoll möglichst große Bereiche in die
> Karte einzuzeichnen ohne Anspruch auf die Gesamtheit des Spessart.
Ja, und solche tei
> Meiner Meinung nach ist die Angabe von Hausnummernbereichen (z.B.
> zwischen zwei Kreuzungen) ein guter Kompromiss zwischen "eine Node
> pro Haus" (führt zu einer gnadenlos überladenen Karte, zumindest im
> Editor --
Das wird sich mittelfristig nicht vermeiden lassen und kann
softwareseitig rela
> Wie wuerdest Du diese Anbindung vornehmen?
In wohngebieten, wenn es einen weg zur haustür gibt, mit highway=footway
(oder path) and access=permissive und in fußgängerzonen wohl mit einem
minimalen pseudoway, den man vielleicht als highway=noway eintragen
könnte.
___
> Was haltet ihr davon?
Nichts :) Für jeden hauseingang einen knoten, der sauber an fußweg bzw. die
straße anzubinden ist. Begründung:
1/ Auf guten stadtplänen sind sind die häuser bzw. grundstücke auch in
dieser art eingetragen.
2/ Es ist nicht zu befürchten, dass nun massig hausnummern verbuc
> Sollte jede kleine Kurve dargestellt werden?
Ja, wenn du dir sicher bist, dass es sich um keine GPS-artefakte
handelt. Aber mal bitte keine kurven, wenn du z.b. an einer
t-kreuzung gerundet abgebogen bist, die kreuz aber in
wirklichkeit ein T ist.
> - Wie nehmt ihr die GPS Tracks auf? mit dem
> Ehrlich gesagt finde ich josm ohne mappaint-Plugin unübersichtlich.
>
>> Wuerdet ihr einem OSM-Anfaenger das mappaint-Plugin gleich mit drauf
>> tun, oder sollte man erstmal ohne mappaint die "Basics" lernen?
>
> Definitiv mappaint-Plugin gleich mit drauf.
Das sehe ich ähnlich. Allerdings sollt
> Ohne Spec keine vernünftige SW-Entwicklung. So hab ichs gelernt
> und damit bin ich bisher gut gefahren.
Allerdings sollte man in diesem fall das "schema" (DTD oder
zeitgemäß wohl das RelaxNG-schema) verfeinern. An dieses schema
müssen sich dann der planet-dump halten.
PS. Richtige XML-IDs müs
> Selektive Wahrnehmung... wir hatten gerade ueber JOSM-Defizite
> gesprochen ;-)
Also, mein subject passt schon noch ;) Potlatch kommt bestimmt
auch auf "talk" bald wieder zum zuge.
>> Schäferberg verhunzt. Das ist nun eine kilometerlange "brigde"
>> mit "highway" als "secondary; primary; prim
> Das finde ich weniger sinnvoll. Eine Furt, die nur mit Geländewagen zu
> überqueren ist, würde ich als Unterbrechung der Strasse taggen. Ich
> denke eher an sowas:
>
> http://www.flickr.com/photos/[EMAIL PROTECTED]/1392600014/
>
> Die ist auch mit deinem 911er zu schaffen. Mit einer Brücke kannst
> Nein, etwas MEHR intelligenz würde das lösen (und einfach die Kreuzung
> von Fluß und Straße zu verbieten). Und auch, wenn man auf verschiedene
> Tags filtern und so die Anzeige entrümpeln könnte.
>
>> josm hat momentan auch oft(?) die angewohnheit, neue wege an die an
>> bestehende anzupappen
>
Wir sollten ernsthaft überlegen, diese bequemlichkeitsfeatures zu
deaktivieren. Die leute klicken und schwubs! sind die 2 fahrbahnen
einer autobahn und der drunterherfließende fluss zu einer interessanten
kreuzung zusammengebacken. "potlach" war zwar als tool eingetragen, ich
glaube jedoch, dass
Karl Eichwalder <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Ja, genau das möchte ich machen. Leider kann ich die gpx-punkte im
> daten-layer nicht sehen (bis vor einer woche ging das immer
> automatisch). Auch "Landsat" lebt nun komplet in einen eigenen layer
> und läßt sich
Dirk-Lüder Kreie <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Die Standard-Prozedur wäre, die gpx-daten als "hintergrund" zu benutzen,
> und die OSM-Ways drüberzumalen.
Ja, genau das möchte ich machen. Leider kann ich die gpx-punkte im
daten-layer nicht sehen (bis vor einer woche ging das immer
automatisch).
Joerg Fischer <[EMAIL PROTECTED]> writes:
>> Ja, das ist in JOSM unter "Edit" eingebaut. Einfach den einen Node
>> auswaehlen (ggf. mit dem Rechteck-Select) und dann "Split Way".
>
> *Kopfklatsch* Ich benutze das schon länger und dachte, das sei das
> Plugin. :-) (Nur für Google, es ist nicht unte
Es geht nichts und ich finde auch nicht hilfreiches im wiki.
"latest" von vor ca. 1/2 h habe ich installiert. gpx-track geöffnet.
"Download from OSM" angeworfen. Nun sehe ich die "ways"(?) halbwegs
bunt auf weiß. Das ist wohl ein layer. Alternativ kann ich das
gpx-layer aktivieren. Laut layer
> Ich glaube, da bringst Du was durcheinander. Jeder in OSM ist daran
> interessiert, die Qualitaet zu verbessern, und wenn man den Leuten
> Mittel dazu an die Hand gibt, werden sie sie nutzen.
Könnte es nicht auch anders sein? Vielleicht hilft dir ja diese analogie,
die zusammenhänge zu verstehe
> Achso, noch eins: hier bei OSM gilt das Konstruktive Misstrauensvotum:
> Es wird erst abgeschaltet, wenn jemand mit was besserem kommt. (Ideen
> alleine zählen da nicht).
Nein, das greift zu kurz. Würde jemand genügend lobby-arbeit machen,
wäre das bald geändert. So werden die mapper einfach w
>> wer auch immer in Hamburg die U1 mit Potlach gemappt hat, hat in
>> HH-Farmsen ein paar Straßen und die U1 selber kaputt gemacht. Bitte
>> das nächste Mal etwas besser aufpassen. Ich habe erstmal die groben
>> Fehler behoben.
In Lauf an der Pegnitz hat kürzlich auch jemand mit diesem tool 'rumg
Wie wollen wir mit "Landschaftsschutzgebiet", "Naturparks" usw. verfahren?
"leisure=nature_reserve" ist etwas komisch (s. Map_Features), aber wohl
schonmal ein anfang.
___
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> It appears to be a character encoding issue when I pulled the planet
> dump from the database using the new C dump tool. I believe I've fixed
> the issue and am currently re-importing the data into the Mapnik
> rendering database and will restart the rendering some time Friday
> morning.
>
> I've
>> In dem zusammenhang habe ich auch eine frage. Gibt es eine möglichkeit,
>> alle kacheln eines gebietes zu einer bestimmten zeit vorliegen zu
>> haben, um sie downloaden zu können?
>
> Nein, aber Du kannst ja einfach auf den gewuenschten Zoomstufen einmal
> kurz auf der Karte "rumfahren", dann w
> Also grundsätzlich sollte es ja an der Ortsgrenze keinen Bruch in
> der Straßenklasse geben und andererseits sollte die Karte in sich
> stimmig sein. Die Sache mit Gemeinde-, Kreis- und Staatsstraße
> sollte man bitte nicht als starre Vorschrift sehen, sondern als
> Orientierungspunkt. Denn schli
> Du solltest auch wissen, dass die Update-Laeufe nie automatisch alles
> updaten, sondern nur das, was man ansieht - da hilft es dann oft,
> eine Stunde spaeter nochmal hinzuschauen. Oder man kann mit einem
> angehaengten "dirty" (statt "status" oben) explizit ein bestimmtes
> Tile nachfordern.
I
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