Hola, estoy haciendo un proyecto de análisis GIS en la red de pistas de
Asturias, y necesito saber los límites de velocidad establecidos en cada
carretera para distintos tipos de vehículos. Para ello necesitaría saber
cuál es la traducción al español de los términos que se utilizan para
clasificar
El 08/11/12 10:22, Covadonga Prendes Pérez escribió:
Hola, estoy haciendo un proyecto de análisis GIS en la red de pistas
de Asturias, y necesito saber los límites de velocidad establecidos en
cada carretera para distintos tipos de vehículos. Para ello
necesitaría saber cuál es la traducción
Hola,
El 8 de noviembre de 2012 10:22, Covadonga Prendes Pérez
covadongapren...@gmail.com escribió:
Hola, estoy haciendo un proyecto de análisis GIS en la red de pistas de
Asturias, y necesito saber los límites de velocidad establecidos en cada
carretera para distintos tipos de vehículos.
Hola Ricardo,
¿Qué tramos de esos se corresponden con las avenidas que atraviesa? Según
esa información, hay 2 km (del 115 al 117) que es de un sólo carril por
sentido, ¿dónde están esos 2 km? Además que por lo que veo falta
información ya que si entras por el sur, resulta que no hay forma de ir
sí debe ser un error, o que no han actualizado que ese tramo de 1,7 km es
también doble sentido. lo más seguro es que en breve Fomento tramite con el
ayuntamiento la cesión de la vía y entonces ya sí que sería secundary y sin
la ref N-502, como se ha cedido ya en muchos pueblos y ciudades.
a mi
No sé qué lógica encuentras a que una 'carretera nacional marcada como
trunk', resulte que es una calle o una avenida con coches aparcados,
badenes, semáforos y de todo.
En vías interurbanas es más sencillo trasladar la clasificación de la
carretera a las etiquetas que se establecen en OSM y aún
Hay miles de vías highway= trunk con badenes, semáforos, coches aparcados,
etc. no se cual es el problema..
la clasificación administrativa es la que usa la normalización, por lo
tanto, es lo que se ha mapeado.
yo sí le veo lógica, así podemos estar discutiendo hasta el siglo que
viene..
que no
Hola:
Estoy intentando probar el cat2osm nuevo con ayuntamiento de Ribadavia
(Ourense).
Me bajo los 4 ficheros (2 shf y 2 cat) y los pongo en files/Ribadavia
También creo directorio result, como siempre, y dentro el config
Ejecuto y me da como resultado que no encuentra los shapefiles ( El
Hola,
Pues mi problema es que según tu criterio, cuando vea una 'calle'
etiquetada como 'trunk', no sé si me voy a encontrar esto:
http://goo.gl/maps/IJuvC
O esto otro:
http://goo.gl/maps/Y0PA6
A mí no me parece que sean equivalentes.
Y las normas las hacemos entre todos y si hay que
Hola Rafael,
A simple vista lo que se nos ocurre es que el directorio files/Ribadavia/
no exista o no esté bien puesta la ruta.
Con el comando java -jar cat2osm.jar -ui se abre una interfaz visual en
la que se pueden seleccionar los archivos de forma manual y crea un config
con las rutas
yo opino que independientemente de si es de doble calzada, tiene badenes,
semaforos, maceteros, etc. si es estatal es trunk, que da igual las
características que tenga la vía, vaya por ciudad grande, mediana, o pequeña
lo mejor es que fomento ceda la vía al ayuntamiento y se acabó la discusión
Es decir, que prevalecen las características 'administrativas' (quién es el
dueño), que sólo se ven en un papel, sobre las características físicas, que
es lo que te vas a encontrar en la 'dura' realidad...
No le veo la lógica por ningún sitio.
Y si tenemos que esperar a que Fomento o el
Hola ,
Yo tambien podria hablar de una ciudad pequeña ya que censado en el
ayuntamiento ronda los 90.000 , aunque tiene mucho mas trafico que estos
habitantes , gente que vive en las zonas rurales del ayuntamiento, o mismo
gente que se alquila pisos y no se figura censada con lo que puede ocupara
en la normalización prevalecen las características administrativas, lo pone
bien claro
El 8 de noviembre de 2012 13:42, Antonio Navarro anto...@hunos.netescribió:
Es decir, que prevalecen las características 'administrativas' (quién es
el dueño), que sólo se ven en un papel, sobre las
Hola Covadonga.
Además de lo que ya te han explicado más arriba, un aviso: la red de
carreteras de Asturies (y otras cosas) quedó bastante tocada con el
cambio a la nueva licencia de OSM. Por lo tanto, es probable que te
encuentres inconsistencias en la red de carreteras. Es normal.
Si necesitas
Para reflejar las características físicas de la carretera existen otros
tags.
David Marín Carreño
El 08/11/2012 14:16, Ricardo Sanz ricardosanz1...@gmail.com escribió:
en la normalización prevalecen las características administrativas, lo
pone bien claro
El 8 de noviembre de 2012 13:42,
¿Me puedes indicar dónde pone que en vías URBANAS prevalezca la
nomenclatura administrativa?
Es que incluso en la parte de nomenclatura de vías interurbanas ya indica
que hay discrepancias y que es fruto de un consenso. No sé dónde lo ves tú
todo 'bien claro'.
--
Antonio Navarro
aqui lo pone:
Poblaciones pequeñas
Las carreteras que entran o cruzan una población, se deben señalar, incluso
dentro de la población, *con la misma etiqueta highway que la carretera*.
Únicamente, se añadirá el nombre de la calle con la etiqueta *name*.
El 8 de noviembre de 2012 14:38, Antonio
Si tiene 80.000 habitantes yo no la consideraria población pequeña. Tiene
mas población que algunas capitales de provincia.
El 8 de noviembre de 2012 14:55, Ricardo Sanz
ricardosanz1...@gmail.comescribió:
aqui lo pone:
Poblaciones pequeñas
Las carreteras que entran o cruzan una población,
Eso no quita que si la carretera nacional que sea pasa por la ciudad no
mantenga su propio highway de la carretera
Ricardo Sanz Moreno
El 08/11/2012, a las 16:28, Antonio Navarro anto...@hunos.net escribió:
En ciudades grandes lo que pone es esto:
Ciudades grandes
Dentro de las
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